近日，中国车企巨头比亚迪与美国出行服务巨头Uber（优步）共同宣布了一项多年期战略合作计划。具体内容是：第一，联手投放10万辆全新比亚迪电动汽车，以进一步扩大优步平台上的电动车阵容；第二，将在未来比亚迪的自动驾驶车型上进行合作，并将其部署在Uber平台上。
我和很多人一样，被这个多方受益的好消息“惊喜”到了。比亚迪的产品销量和声誉随着Uber的巨大版图进一步铺开，为未来拓展更多海外市场提供了巨大可能；比亚迪的电动车物美价廉、维修成本低，降低了Uber司机购入电动汽车的成本；两强联手创新，不仅造福消费者、推进无人驾驶等技术发展，也如比亚迪董事长兼总裁所说，是在共同构建一个更清洁、更绿色的世界。
这项高调宣布的强强联手发出了令人鼓舞的信号，展示了近期中国和美国商务往来的回温迹象。比如同样是汽车行业，此前共和党2024总统候选人特朗普表示“欢迎中国汽车制造商赴美建厂”；比如“喜茶”在美国加速开设门店，名创优品（MINISO）在美国全面铺开直营店、以“超级IP”与“超级门店”结合引领消费理念与潮流等等。
也不光是“中美回温”。这些天，各行业的中国品牌借奥运会契机，赴法国巴黎进行线下宣传、开设快闪店，反响热烈、如火如荼，驱散了此前不少中国与西方国家在经贸领域的龃龉阴云。此外，比亚迪还在本月向加拿大监管机构递交了文件，正在寻求进入加拿大汽车市场。
我觉得，正在寻求或推进企业出海的中国企业家们，千万不要过于悲观，觉得美国给我们施加了这么多限制，欧盟国家也在一些行业考虑加关税，之类。其实，只要一项合作能明显地给双方以及更多相关方都带来利益——比如这次比亚迪和Uber的合作，明显对中国企业和美国企业都有好处，出海企业再采取专业、合理的本地化策略，解决“水土不服“的问题，是有很大潜力能取得成功的。以电动车出海为例：要深入推进“真正”的本地化，而不是带着自己的供应链进去——从当地的供应商采购零部件，带动当地重建适应电气化时代的汽车产业链，大量带动本地就业，才能真正为本地的利益相关方所接纳，实现双方平衡的、更为可持续的发展。
近年来中美贸易确实遇到一些逆流。但是，一来不要低估美国企业的眼光和观察能力。这次比亚迪和Uber达成合作的一些内容，可以推测出大到比亚迪的新能源汽车全球战略，小到最近中国武汉百度无人驾驶出租车的“出圈”热点，Uber一定是在密切关注的——从一个侧面两国商务合作依然有大有可为。二来要想出“绕开”政治层面障碍的好办法。细看此次合作规划，将从欧洲和拉丁美洲开始，并逐步拓展至中东、澳大利亚和新西兰等地区——并没有美国本土，可能和政策限制有关；政策、政客的影响，确实难以避免，但许多中企和美企都怀揣着对全球化的认知和热情，以及全球布局的想法和实力，并非不能在其他市场先达成合作，慢慢完成对彼此的“去妖魔化”过程，争取更多的合作，甚至反过来减少政治层面的彼此攻讦。
华为当年在互联网领域无法与爱立信等企业匹敌，就从偏远地区开始建基站，走上一条“农村包围城市”道路，最终成长为一代巨擘。虽然情境不同，“内外”有异，但不要退缩也不要“硬抗”，采取灵活战略的对策，可以殊途同归。
在实操层面上，我还想提醒大家的一点是，“交朋友”建立信任，是达成实质性合作并让合作持续下去的重要一步。大部分美国商人——不管是投资人还是客户，和中国商人一样，希望达成合作来“赚钱”；“当地建厂”的周边居民，和中国人民一样，追求的是更好的生活。只要前景是足够的“双赢”“多赢”，他们自然会替你说话，从而影响政界人物的说法和举动——这比直接和政界人物“交朋友”，更具操作性；比只和政府达成协议，更有可能顺利推进合作。
相关例证——或者说，“反例”——并不罕见。多个中国企业在别国投资的水电站项目、港口项目、矿产项目、制造项目等等，虽然受到政府和当地商业合作伙伴的欢迎，却因为引发当地居民和团体围绕环境、劳工等议题的不满，乃至文化冲突与疑虑，而铩羽而归或苦苦挣扎。
所以，归根到底，本地居民愿意“投票”，才会让政府长期持续支持；不关心本地社区的支持，只和政府达成协议，风险依然很大。多多介绍自己，通过参与慈善活动、举办“开门”活动等种种方式来给自己“去神秘化”，让当地居民认识到自己能带来的切实好处，寻求互相理解地“交朋友”， 才是“当地建厂”的中国企业应当采取的好办法。
