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1949年月，江北解放，为支援中国人民解放军第三野战军中路军，由合肥经巢城至无为县的沿江布阵，准备强渡长江解放全中国，巢县成立了支前指挥部。2月发动巢北群众出工献树（作枕木）抢修淮南铁路合肥至巢县段；同时组织巢南银屏区群众，突击抢筑巢无公路。群众情绪激昂，踊跃参加，日夜奋战。3月12日淮南铁路修复通车，接着公路也筑成通车，使解放军按时到达目的地。
巢城解放前夕，1948年12月18日，国民党巢县县政府下令将巢城南门口浮桥全部烧毁。
1949年春，为支援中国人民解放军24、25、27三个军的兵力，顺利度过裕溪河，采用木帆船连并排列做浮桥，以此便利部队过桥。同时，拆除巢城南门城楼，用大驳船连并加固，加铺木板作渡船用。由南门口渡运重型武器和辎重车辆至南圩埂龙王庙处上岸，再沿官圩滩菜园地至马家陡门上巢无公路。
渡江战役前，巢县沿裕溪河，巢湖两岸征集140只七吨以上木帆船，500名船工，集中到无为县泥叉、姚沟一带编队入组，进行训练。
4月21日子时，载运解放军顺利渡过长江。船工张孝华荣立一等功，（渡江先锋船），祖学才父子荣获锦旗一面（船和锦旗被征集到北京军事博物馆陈列展览）船民孙立刚荣立一等功。船工宋志福、陈信宏、程连茂、宋帮家、宋帮俊光荣牺牲均被追认为革命烈士。
1949年春，芜湖解放后，淮南铁路巢城至裕溪口段未修复，商旅来往不便。
2月29日，芜湖航运站军事管制委员会，决定恢复芜湖至巢城客运航班，每天一班，两船对开。
1949年7月，撤销皖西轮船部，9月1日成立巢湖永丰轮船公司，有“韩信”、“湖滨”、“庆利”三轮船和“河清”木驳，开设巢-芜，巢-三（河）航线，经营客、货运输业务。10月，改为巢湖运输公司，增开合-三客班，和巢-合不定班。
1950年3月，皖北人民行政公署交通处，于巢城设置巢县航运管理局机构。6月改为巢湖航运分局，进行航政管理。同时，与巢城东门外建筑石阶式客轮码头，配置趸船。这是巢县历史上第一座正规客运码头，为旅客上下奠定了方便与安全。
1951年5月，根据华东局交通部内河航运管理局，关于统一航政法规的指示，巢县航运管理部门在各港口召开船民大会和水上行政村干部会议，进行组织动员和思想教育，开展船舶换发牌照工作，并采取巡回检验与民主评议相结合的方法，换证工作开展顺利，年底全部结束。
1951年8月，巢县航运办事处派员于巢湖中庙，姥山等处装置木架灯塔，夜间悬挂航行圆球玻璃灯，白天挂风向器，为湖区航舶日夜安全航行改善了条件。
中庙位于巢湖北岸中部，伸入湖中，三面环水，风多浪大。每逢大风天气，过往船舶无法停泊避风，长出翻船事故。1951年巢湖专属、巢县人民政府等有关单位，成立“中庙船塘建筑委员会”投资18万元，于中庙镇东部凹入湖岸的滨湖小圩建筑避风船塘，当年9月施工，动员2000多人投入建筑工程。1953年4月竣工，计完成土方13万立方米。船塘长255米，宽80米，水深4.35米，水域面积2.02万平方米，一次可容纳50艘30吨级船舶停泊。入口航道两岸用片石护坡，并建有石阶码头。
1953年春，在“三反”、“五反”运动后，水上先后开展民主改革运动。基本方针是：依靠船工和中小船户，团结雇工不多的船户，教育改造雇工剥削重，不劳动的大船户，集中打击水上封建把头、黄牛船行首脑分子，清除潜伏在水上的匪特反革命分子。
1954年大水，铜城闸处铁路冲毁，省人民政府决定将水铁衔接联运的淮南煤炭改在巢县港中转航运。
9月，建成一条铁路专线（巢县站编号5道）自巢县火车站至河下线货场，全长198米，沿线有涵闸一孔，看守口一处，线路产权属港务处，由巢县工区维修。1958年10月，又增建一股道（编号六道）长258米，合计复线956米。
1955年1月18日，散兵港首先成立“建木”木帆船运输合作社，拥有大小木帆船20艘，船工、船民90人。2月28日。巢城“新光”木帆船运输合作社成立，拥有大小船只35艘，船工船民71人。年底全县成立11个初级性质的木帆船运输合作社，全面完成了对个体木帆船运输业社会主义改造运动。
1955年3月，安徽、江苏两省公路局拨款，对合（肥）浦（口）进行大修，路基全面加宽，对部分路段进行垫高，降坡和切湾取直。推行先进经验，路面加铺及配碎石磨耗层，要求6月底完工，7月1日通车。县成立民工大队，副县长袁世民任大队长，队部和省工程指挥部住柘皋镇。巢县路段40.7公里，承担任务的清涧、柘皋、鲁桥、黄山四个区成立民工中队，（峏山、板桥不承担任务）区长挂帅，全力以赴。突击在春耕大生产前完成土石方任务。以及东山口东冲、莲花塘堰冲、老母猪西坡、李墩头等处路段加高、降坡和切湾取直，砂石任务分配到户，按方给资。由于采取加强领导，任务包干和流水作业法，相互制约，互相促进，大大加快了工程进度。不到一个月即完成土方砂石备料任务。
六月中旬，路面铺筑任务结束。两省组织联合检查验收后，7月1日，在滁州召开庆功大会，并举行通车典礼。巢县以自力更生勇挑重担（54年大水灾情严重，谢绝上级安排肥东县支援巢县）完成任务快，质量好，有无工伤事故等，被评为先进单位，荣获奖旗一面。
1956年9月，巢县、散兵两港口，30吨以上木帆船成立公私合营队（巢湖船队前身）巢城港为21个船队，有船只31艘，1.155吨位；散兵港有船只20艘，828吨位。
1956年3月，安徽省召开为期7天的交通会议。5月，根据省、地委指示，巢县人民委员会增设交通科，专管公路建设和运输管理等任务，韦云任科长，耿光仁任副科长。1961年交通科更名为交通局。
1956年7月，柘皋港增扩建容、运货码头竣工）货运码头宽8米，客运码头宽6米，均为40级台阶。改善了旅客上下，货物装卸拥挤和安全条件。
1956年10月，有中庙水上派出所和航管部门，共同组织本港船民、渔民、船工70多人，成立中庙义务抢险队，抢救湖中遇险船舶。
1957年，巢城市区第一条道路——新城路建成通车。1966年更名为东风路。该路段位于巢城中部，贯穿市区东西，自农机厂至市政府，全长2500米，车行道宽10米，人行道两边各宽3米，柏油路面，是巢县主要商区之一。
1957年3月20日，合无公路全线建成通车。该路由花集乡入境，经烔炀、中垾、环城、市区、至亚父乡出境，市境内路长40.9公里。1978年经改造拓宽，铺浇渣油路面。技术等级为二级公路，其中：58K-62K划为市区道路，水泥混领土路面，为一级公路，有桥梁5座，总长249.9米。
1958年8月，于巢湖闸西南建立巢县船舶修造厂，隶属巢县航运公司，为大集体企业。该厂主要任务：一是从轮驳船队的需要出发，对旧式木帆船的改良；二是对木帆船机动化的研制；三是建造拖轮，实现运输拖带化。1974年建造木质拖轮成功后，连续建造巢湖19、41、53号钢板拖轮三艘；1987年，建造70吨级钢驳船3只，以及110艘船舶维修；1989年建造1艘127吨级钢质半板甲驳船。后因业务清淡等原因，及入不敷出而倒闭。
1959年冬，在原有路基的基础上，修筑巢（县）庐（江）公路，为泥结碎石路面。起点巢城与巢（县）无（为）公路重合处于2.2K处分道，经散兵、高林、槐林、沫集，过兆河闸至庐江县城。全长76.2公里，是通往舒城、安庆等地通道。境内公路长42.2公里，路基10米，路面宽7米，有桥梁9座，总长207米，有涵闸348道，最大纵坡14%，最小弯道半径18米。1979年铺浇渣油路面。1996年，市政府决定按路基17米宽，改建混领土路面改造工程。路面宽12米，超一级路面标准，对境内公路进行改造，计划在2000年前全面完成改造任务。境内设5个道班养护。
白湖农场以南为塘串河，以北为兆河，入湖口一段为马尾河。兆河亦名皂河，据《康熙巢县志》载：皂河在马尾河内，相通数十里，相传曹操所开。由于兆河南部河面窄河床高，不能通航。
1960年，航运部门在多次开挖的基础上，进行大规模的疏浚治理。并切断7公里老河道顺直，河床高程降为5.8-6.2米，底宽30至45米。白湖航段河面最宽河面300米。建成后改称为塘串兆河，后为巢县、庐江的界河。系庐江至合肥水运航线，比经无为西河绕道裕溪河缩短航程129公里。
1960年7月23日，巢县航运部门，因巢湖水域面积大，视距远，夜晚行船不安全，于巢湖东门口、中庙、散兵、北河口、芦溪嘴、柘皋河口等处的旧式航标，更新大、中型钢质混领土结构的灯塔，灯桩和浮鼓，装干电池、闪光仪，发光导航。在晴朗天气，灯塔视距超过10公里。灯桩设置于东口门外航道两侧，引导航船安全进入河口。
1962年12月，巢湖闸船闸建成投入使用。该闸始建于1959年。位于节制闸南侧，闸身长195米，宽15米，上闸底高程4.5米，下闸底高程3.5米，上、下底宽各50米，上下游导航墙长20米，河底高程3米，通航能力1千吨级驳船。年通过能力50-60万吨。此闸原为巢无、巢庐公路必经之地，闸桥面宽6.5米，仅单向行车。1995年，巢湖路南段建了裕溪河大桥，南来北往的车辆改道经该桥直通巢湖路。
1958年9月，兴建烔炀-庙岗简易公路，1963年冬，正式通车。由烔炀经花集、大李至烟墩岗接洽和浦路。联通两大干线形成循环线。全长14.4公里，路基宽7米，泥结碎石路面，宽3.5米，有桥梁2座，总长28.9公里，涵洞65道，最大纵坡11%，最小弯道半径15米，技术等级4级，沿途经过烔炀镇、花集乡、庙岗乡等地。设一个道班养护。1996年3月，对烔炀、庙岗公路按路基宽12米路面宽5米标准进行改造沥青路面，当年10月建成。
1958年，为迎接中央领导和外宾来黄麓视察和参观，突击修通烔炀-黄麓段简易公路。1964年春，烔炀-黄麓段公路延伸至中庙。即：烔炀-中庙路，全长25.4公里，路基宽7米，泥结碎石路面宽3.5米。有桥梁3座，总长54.5公里。涵洞136道，最大纵坡9%，最小弯道半径12米，技术等级4级，设两个道班养护。该路段链接店埠、中庙路径合肥。1993年3月，按路基宽12米，沥青路面宽7米的标准对烔炀-中庙的25.4公里路面进行改建，次年11月全线建成通车。
巢城桥跨天河（裕溪河）是巢无、巢庐公路的起点地。在宋、元之际。为“南津关渡”，明代改设浮桥。1956年浮桥西段100米小猪市（南侧）并建有车行坡道，由于运输事业的发展，以及车辆的增多，经常阻车，影响交通。
1966年3月，县政府拨款兴建永久式桥梁。由于文化大革命的影响，工程建设速度缓慢，至1971年1月建成通车。浮桥的历史任务随之结束。该桥为石砌桥台，钢筋混凝土灌注桩墩，预应力T型梁，全长69.9米，5孔，桥高9米，车行道宽8米，两边人行道宽1.5米，荷载：汽-13，拖-60。巢城桥建成后。南来北往运输车辆畅通无阻，交通安全便捷。
随着巢城北郊工业的发展，货物流通量增大，1958年兴建的淮南铁路龟山站，运输能力明显不足。1971年8月20日，巢湖站建成营运，同时撤销龟山站。该站中心位置为淮南线，60K+320，上行端相邻中垾站，下行端相邻巢县站，为办理客货运输业务的三等中间站。兼管厂矿6条专用线，办理货运业务和调车作业。
1964年9月，调整客运航线。巢县境内航线开设巢县-柘皋；中庙-石头，巢县-芜湖；巢县-马尾河等处。
玉兰桥位于柘皋镇中间，跨柘皋河。始建于明洪武二年。后经明、清各代均有增修。民国二十年山洪暴发，冲毁桥上栏杆，后有柘皋商会出面筹资，建成钢筋白石柱结构新式栏杆。1972年春，结合街道拓宽，于原桥南侧改建为跨度为27米钢筋混凝土拱桥，桥面升高1米，桥上能行车，桥下可通航。1986年，东西桥头两侧剑气4座2层亭阁，更为瞩目。
环城路位于巢城西部，自草城桥至西坝口，长2500米，宽12米，1973年建成。草城桥至市政府段，是沿护城河拆除城墙切湾取直；市政府至西坝口段，是沿板桥街、汤家闸、西安桥街巷拓宽建成。此路建成后，形成了绕城公路。穿越失去南来北往的大型货车、简易机动车辆和拖拉机，一律绕城行驶，减少了市区噪音和空气污染，以及行车安全。1979年改为沥青路面。
柘皋河源于浮槎山东麓，穿过柘皋镇自北向南注入巢湖，全长37公里，流域面积540平方公里。柘皋镇以下23.5公里通航船舶。由于河道弯曲，部分航道宽度不足，且受淤泥影响河床增高，仅能季节性通航。建国后，曾两次进行疏浚，未能根治。1976年冬，交通、水利部门各投资20万元，发动巢北5个区群众，用90个工作日，大规模地进行人工疏浚，日上工7万人左右，，高峰时达到10万人以上，于次年春竣工。河床高程降至4.5-5.5米，河底拓宽为20-50米。并对柘皋镇南、唐马圩、蒋家渡、冯家渡、河口村四处河段，进行切湾取直，计完成土方410万立方米。航运部门又投资13万元，对河口航槽进行机械开挖，在航道两侧（右岸）抛石垒堤1000米，堤高8.5米，挖制泥沙回淤。通过治理，达到6级航道标准，100吨轮驳可以常年通行。
1977年5月1日，巢城市区开设公交客运。1路车由七四一0厂至吕婆店，全线长12.25公里。1982年3月1日，增加4路公交车，1路车线路缩短，改为七四一0-巢湖化肥厂。1984年6月1日，又将线路调整由市政府至七四一0厂，两辆车对开，沿线停靠10个站。
徐家渡大桥位于合（肥）-芜（湖）路52K+280处，青苔山西麓中垾镇新坤村（刘杨村），跨柘皋河。1957年3月建成贝雷架连接木架桥，仅可单向行车。68年改建为双曲拱桥，由于在文化大革命动乱时期，工程技术人员下放劳动，技术管理无人负责，违反操作规程，大桥建成后不久，桥下沉，拱圈变形。1978年4月，结合青苔山段改道，于老桥北侧，另建预应力T型梁大桥，次年建成。全长104.5米，车行道宽7米，两边人行道各宽0.75,米。荷载：汽-13吨，拖60吨。桥下可通航船只。
1978年9月，在全国开展“安全”竞赛中，巢县搬运公司车队李正龙、巢县汽车队李盛应、巢县车辆监理站杨国文、巢县公路站陈德海，水运公司周厚斌等五同志，荣获中华人民共和国交通部颁发的“百日安全赛”奖章。
柘皋-乌江公路，万山小佛岭至狮子篊口村口约2公里，始建于1930年，采用沿山洼筑堤上岭，故坡道窄且陡长，成为该路段常出事故的最大险段。1978年，七四一0厂扩建，将该路段征收纳入厂区建设，1979年春进行改道，新线路东段沿山腰开山筑路，降低小佛岭，坡道拓宽延长，险段基本改变，事故大大减少。
散兵湾位于巢湖南岸散兵镇，东南靠山，西北临湖，原为一片浅湖滩，无港口码头。货船停泊于离岸2.3公里的远处湖中，货物用大小盆或小船驳运装卸。建国后，随着采石业务的发展，自1951年至1979年，先后建成散兵、南湾、鱼塘、姥坞、谢王五处货运码头，全港年吞吐量达百万吨左右。
1979年10月16日，巢湖水利货4号轮，在裕溪河大王庙附近与含山县农民张先锋驾驶的挂桨机船相撞，造成4人死亡的重大事故。含山挂桨机船因付全部责任，张先锋受到法律制裁。
1983年6月15日，中垾乡秦桥行政村群众，起早到夏阁镇卖菜。天未亮即赶至三湘圩沈家渡口，在沈家梨园村喊起摆渡的沈老头。由于渡船小、且船舱口破缺、船底渗漏。当时装载了十二人，加之蔬菜等物重，严重超载。渡船行使至离对岸约2丈远时，船舱进水逐渐多，群众慌张起乱，结果沉没，十二人全部落水，男性青年划水逃生，而陈胡自然村四名女青年程良英、周传英、周泽梅、周泽香淹死。上午四口棺材同时安葬，情景十分悲惨。
1980年，柘-乌路全线铺浇渣油路面结束。该路起点柘皋，经夏阁、环城、市区、至半汤镇出境。境内路长30.5公里，有桥梁8座，总长130.4米，为3级公路。七四一0工厂至半汤公路段为市区道路，水泥混土路面，为一级公路。此路始建于1930年，1934年全线筑成通车。1937年冬，为阻止日军入侵，将全县路基破坏，抗战胜利后，国民政府组织修复，勉强通车。1949年春，人民解放军渡江南下，对该路段拓宽加铺砂石。继后有经多次整修，至1975年开始铺浇渣油。1981年，完成小佛岭南至维尼纶厂西生活区的改道任务。
1983年7月，巢湖水位已超过12米以上，中垾周围圩口全部溃破，公路和淮南铁路东部阻水中断，联圩大堤上的防汛器材在第一次大南风出现时已全部用完。23日8时，又刮起了8级西南风，堤埂连续出险。蚌埠铁路分局派专列运来麻袋、草包等急需石料。散兵港联系好的片石，所有船工不敢承运。在这关键时刻。巢湖航运公司船队，接受了这一光荣而艰巨的任务，挑选他们的8艘大木船，用拖船拖带，24日一早运来250吨片石，将出现的堤埂全部堵住。及时排除了险情，保住了中垾连圩大堤。但拖轮被风浪冲进芦苇滩，无法开出，木帆船只好下锚。因风强浪大，拽断了锚链，五支木帆船与圩堤石头相撞破碎解体。余下三只船基本报废。市委负责同志说：你们损失的，讯后给与补偿。船队负责同志说：损失船只是小事，保住了大连圩是大事。
1983年12月21日，市交通局召开交通系统干部职工大会，传达贯彻省公路工作会议精神，解放思想，放宽政策，加强公路建设速度。会上并传达中央领导三条指示，一是公路断头路段要接通；二是各国防公路要抓紧；三是把现有公路养护好。
1984年10月8日，市交通局召开会议，传达贯彻省政府66号文件精神，交通运输业要允许多家经营，鼓励竞争，放开政策，加强管理，做到管而不死，活而不乱。局领导同志提出，在管理上要做到五个配合，即：交通部与公安部门配合，与工商部门配合，与财政部门配合；与城建部门配合。密切协作，进行综合治理。
1985年春，市交通局对境内干线公路养护工作中存在的问题，开展综合治理。在沿线村庄召开群众会议，进行宣传教育，张贴护路公约。以自然村为单位，按“八无”标准，签订护路合同。对个行政村选派的护路员，采取分项记分，实行奖惩制度。经过严加管理，全年实现合芜、柘乌、巢无、巢庐主干支线公路无障碍，受省人民政府表扬，被评为全区公路清障先进市。
1985年11月28日，市委负责同志方少祥，在全市公路建设会议总结上强调说：“许多问题受到制约，无法发展。当前要解决思想认识问题。建设好的公路是关系到巢湖市兴旺发达，摆脱贫困基础。主要经验是贯彻执行民办公助的方针，发动群众投工投劳。
1986年，312国道高速公路动工兴建。该路段经过巢湖市栏杆乡，东连全椒县，西接肥东县，过境路段长5.02公里。沿高速公路修建一条三级标准的铺道。巢湖市成立了工程指挥部，副市长罗端木任指挥长，凌云、苏雪厚、谢存输任副指挥长。下设办公室，抽调专人办公，于1988年4月建成通车。
1986年9月，巢湖市航运管理站成立，站址设在西坝口南侧。该站人才物三权隶属巢湖地区航运局领导。航管站成立后，在市境内开展航运管理工作和客、货船舶签发证照业务。当年检验挂桨扣船312艘，培训、考核321名船长。
1986年12月，巢湖市交通局制定《巢湖市农、副、渔、渡船管理细则（试行）》经报市人民政府批准执行。建立了市、区、乡（镇）安全领导组，对11个重点乡镇，配备14名专职乡镇船舶管理员，配合市航管部门，对本地船舶进行管理。
1986年4月4日至5月14日，组织第二次船舶打捞队，打捞巢湖沉船11艘，连同上年打捞23艘，计打捞34艘，909.5吨位，再利用价值32.5万元。属个体户船舶占90%。
1987年11月，完成抢修抱书桥改建工程。该桥位于东山头东部，跨书桥河。宋绍兴年间，巢县明贤吕士元上书未报，受到压制，与桥上愤而报书投河而死，乡人痛惜不幸，在木桥改建时取名为“抱书桥”，以示怀念。此桥原为单孔桥。1987年春市交通局拨款增建两孔，加宽桥面，即便与车辆通行，又便于蓄洪。
1987年5月，市交通局与上海驰福进口配件供应部联合成立巢湖市驰福进口汽车修配厂。同年十二月，转为巢湖市单独经营。厂址位于巢湖市城东合芜路清浦葛村西南，隶属巢湖市汽车运输公司，占地面积6334平方米，建筑面积510平方米，有职工31名，承接国内外各种型号汽车修理业务。
1987年7月18日，巢湖地区航运管理局颁发《巢湖地区小型乡镇船舶安全技术暂行管理办法》共4章9条。办法适用区内100吨以下小型船舶，凡参加运输的小型船舶的航行证，驾驶证。（未完）（摘录《巢湖交通志》）
