作者：老馆主
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15年前申站画面
上图为2009年隆回人争取沪昆高铁隆回北站的画面，走在队伍前列，正在散发申站传单的面容清秀女孩，其时大概不过十五六岁的年纪，正上着初中或高中，因为是假日，她便加入了争站的队伍，为家乡的发展贡献着青春的力量。
十五年过去了，女孩应该已经嫁作他人妇，组建了幸福的家庭，或许已不在金石桥生活，但我相信无论时光怎样的荏苒，世界怎样的辽阔，女孩都不会忘记那样一个热血沸腾的日子，不会丢下魂牵梦系的家乡。
中国人有一个实现中华民族伟大复兴的中国梦；十五年来，隆回北人和新化县西南部、溆浦县东中部也有一个梦，那就是将沪昆高铁隆回北预留站建成现实站，俗称“隆回北站梦”，又因为邵阳市隆回县的北部和娄底市新化县的西南部以及怀化市溆浦县的中东部，以金石桥为中心构成雪峰山脉中部金三角，所以又称“金三角梦”。
15年前的申站画面
为了实现这一伟大梦想，我们一帮十五年前共同参与申站的“老站友”们，再次组建了申站委，又重整旗鼓，白发出征了。申站委给这次申站定下的基调是“团结各方力量，理性申请，合理诉求；争取政府主导、民间协同”。
拜访陈黎明先生并合影
自2024年3月14日召开第一次申站会议到今天的四十八天时间里，申站委于3月18日去溆浦县城拜访了雪峰山旅游开发第一人陈黎明先生，得到了他的大力支持；分别于4月17日、4月19日拜访新化县水车镇和文田镇乡亲；4月23日拜访溆浦县满天星景区负责人和芦茅坪村乡亲，24日拜访溆浦沿西乡乡亲和中都乡乡亲以及乡政府。如上拜访，均得到了该地乡亲和政府的极力支持，并且各地均有热心人士加入了申站队伍。
更难能可贵的是，这次申站再出发，得到了市、县、镇三级政府的认可和支持，初步实现了申站委“争取政府主导、民间协同”的意愿。
当然，再次发起申站，在民间也出现了少量的讥讽声和质疑声，讥讽声就像春天水田里聒噪的蛙声，虽然闹心，却又不必要回应，应对的最好方式就是采取无视，毕竟，聒噪的春天很快便会被火热的夏天取代掉。
质疑的主流声是所谓的预留站是当年政府骗老百姓的，其实并没有在金石桥预留设站条件，既然预留站都没有，再多的争取也是徒劳！
哪怕是你从故纸堆里翻出2009年10月13日邵阳日报的《国家发改委传喜讯：隆回争取到两条铁路过境》专题报道，告知他报道中指出，“通过一串串精确的数据，一个个充足的理由，一次次地汇报，中咨公司和铁三院专家都认为在金石桥设站间距基本合理，技术上可行。”，并且为了在金石桥预留设站条件，铁道部修改了路线设计，线路由原来的经金石桥全部走高架桥方案改为在金石桥原中西村落地方案，因为此方案的更改，当时追加了一个亿的建设成本。他仍是不信，仍偏执地认为那只是个骗局。
有时候，偏执是因为不了解，为了打消这一部分人的疑虑，我特意于昨天下午去拍摄了一段高铁过境预留站的画面，从画面中可以看出，进预留站之前的确是高架桥。另外，过了预留站又是高架桥，虽然在画面中看不到，但你们可以试着相信我。
曾经的沪昆高铁邵阳市区争站第一人孙建仁先生的加入，又为申建沪昆高铁隆回北站增加了无穷的力量。孙建仁先生认为：
一、改变铁路线路站场建设的例子不少，争取金石桥设站一定是个长期的过程，最理想的进度，能在2030年启动就不错了，在之前要持续不断发声，要把金石桥设站这事装入每届市县主要领导心里，所以每届政协委员、人大代表持续不断发声很有必要，民间在不违法的前提下从不同角度发出各类声援的声音也很重要。
二、关于金石桥设站，省市人大代表、政协委员都有发声，目前还局限在省一级层面。
三、对争取在金石桥设站，市里与县里肯定是支持的，核心关键在省里，这样的站场建设核心两个关键，省市县解决站场建设资金，一般是按比例筹集，无论铁路建设总公司还是国铁集团，让他们出前期建设资金的可能性很小，资金有了解决方案，剩余就是投入运营不亏钱，如果运能达标，即可解决问题。
2023年12月，在政协邵阳市第十三届委员会第三次会议上，隆回县政协主席奉锡样做《擦亮“神韵雪峰”品牌 打造山地度假旅游新标杆》发言，他在发言中指出，交通部门要进一步优化雪峰山区域旅游交通道路建设，力争沪昆高铁金石桥预留站开通建设，以此全面改善神韵雪峰、云上花瑶山地旅游度假区的交通格局。
我深信，有这么多能人志士的呼吁和参与，沪昆高铁隆回北站的申建，道虽远，行则至！
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