上海7条轨交规划在路上
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2025-01-11 18:00
上海
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刚刚过去的几天，机场联络线、沪苏湖高铁、上海南站、上海松江站、上海莘庄站等轨交设施建成上线。今年上海还将迎来2号线西延伸、13号线西延伸、18号线二期、南汇线等4条轨交开通运营，令人目不暇接。
未来，还有7条规划轨交工程同样令人期待：27号线、14号线西延、26号线、嘉定快线、松江快线、25号线、24号线。它们经常在各种场合被相关部门提及，是最有希望通过前期研究最终落地的轨交项目。
近日获悉，27号线（心港快线、浦南线）规划方案研究已启动。为了推动临港新片区的发展步伐，27号线极有希望纳入上海轨交四期建设重点项目。有消息称该线路可能会单独申报审批，并且可能提前启动建设工作。
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去年，浦东新区有关领导在新场、宣桥和大团三镇调研。而在相关新闻报道画面中，出现的一幅新场镇的轨交规划图例。该图上连接着临港和浦东陆家嘴的轨交快线，即我们已知的27号线（心港快线），在此图上被标记为“浦南线”。
总体上，我们可以把27号线定义为“金融双星直通车”。它在老牌金融中心陆家嘴和临港金融湾之间，搭起一条高速通道，服务于上海成为新世纪金融中心这个总目标。也为沿线包括南汇新城城镇圈、大团或新场、惠南-宣桥、川沙、周浦、康桥、张江等地的住宅区、科创产业、文旅产业密集圈，带来更多沟通选项和机遇。27号线（心港快线、浦南线）规划线路未定方案
27号线规划走向已亮相：综合各种公开信息，大致可确定这条线路主要沿临港开放区—环湖三路—橄榄路—浦东铁路北侧绿带—沪芦高速—申江南路—康新公路—金科路—花木路—世纪大道—陆家嘴走行。讨论中的另一个版本，就是将以上提到的沪芦高速南段走向，替换为向西到达奉贤区奉城镇、四团镇走向，然后再往北行走。因为部分线路走向的东西差别，我们可以把以上两个版本称为东线方案、西线方案。迄今东线方案西线方案的选择仍未见明朗。
嘉定区第七届人大四次会议上提出“深化轨交14号线西延伸方案”，以及早先《关于加快实施轨道交通14号线西延伸工程的代表建议》均显示，轨交14号线西延伸工程正处于前期研究阶段，已纳入正在编制的轨交四期建设计划，乐观估计，有望在“十五五”规划开局之年（2026年）启动建设工作。关于该延伸工程的走向，现已基本明确：线路将自既有的14号线封浜站起始，延伸至嘉定新城安亭枢纽，主要沿曹安公路沪宁走廊进行铺设，沿途将串联安亭枢纽、11号线安亭站、汽车博览公园、同济嘉定站（同济大学及附近产业园）、黄渡大型居住区等重大经济与民生节点，全线路总长度约为18.0公里。14号线是一条横跨上海浦江两岸，穿越静安、黄浦、浦东核心地带的东西向地铁主动脉，其中，静安寺、大世界、陆家嘴……都是上海高峰客流大站。一期共设30座车站，可与13条既有线路实现换乘。这条线路向西继续延伸，打通到上海西部最重要的枢纽节点之一：安亭枢纽，将嘉定新城与上海主城区直接打通，进一步促进该地区发展的跨区域动能。
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目前上海仅有的一条环城地铁4号线，主要联动内环内各大板块为最主要功能。随着城市不断生长扩张，新兴活力板块和大居逐渐向中、外环范围迁移。面临的新问题，就是如何利用一条线路，将中、外环周边城区以轨道交通作为途径，紧密串联起来。
地铁26号线，便是完成这一使命的全新设想。作为大型环城地铁，目前它的正式站点布局官方还未公示。从这个设想诞生之初，它的走线轨迹就历经了多次变换和调整。而最近的一次更新，是在之前版本上进一步扩圈，主要在东、西、北三个方向，尤其在原有金色中环带的基础上继续向外环发展。
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这次扩圈将大虹桥、三林滨江南片区、张江科学城、吴淞创新城等中外环极具发展潜力的板块围成一线。还可能与规划或在建中呼声很高的例如嘉定快线、19号线、21号线等等实现同站换乘，并几乎能与上海大多数市区射线轨交换乘。
这样扩圈之后，完整环线的长度可能将达到约100公里，这可能又将创造全球新纪录。目前上海轨交运营总里程数约为896公里（截止2024年底交通部数据），与北京交替占据全国轨交运营总里程的榜一位置。
从2022年底开始对26号线启动规划研究，直到去年底，明确了26号线正处于前期方案研究阶段，被纳入第四期轨交建设规划的可能性较高。
嘉定快线是一条上海市中心连接嘉定新城的高速轨交线。它曾被嘉定区正式确认，并和14号线西延伸一样处于加快推进的阶段。
目前，关于这条线路的具体走向，存在两种不同的猜测。在这张上海规划市域快速轨交线网图中，位于西北部嘉定方向的嘉定快线规划全长23.8公里，平均站距3.4公里，共经8站，最终与规划南北快线在江杨西路站交汇换乘，途中可与11、15、规划22号线、南北快线及在建嘉闵线换乘。
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嘉定快线走向方案示意图（仅供参考）
目前这仅是嘉定快线的预选方案之一，另外还有一条预测线路是穿过远香湖后走阿克苏路站（宝嘉线交汇），再经过马陆站（11号线交汇），乐秀路站（14号线西延伸、嘉闵线交汇）后，往南直抵仙霞西路站。仙霞西路站同时将是规划26号线、东西快线的一个暂定站点。
联影小镇作为嘉定新城北部扩区的排头兵，产业发展能量不小，嘉定快线也将在其中发挥作用。总之，无论这两套方案中的哪套获得最终批复，嘉定快线将使沿途嘉定新城、南翔、南大、彭浦等板块获益。
最近，徐汇区有关部门提出建议，争取松江快线、25号线向徐汇滨江延伸。
松江快线，这条上海南部目前最重要的高速轨交规划，很有可能马上进入上海轨交四期建设名单并优先实施。这条线将连接上海第三大客运枢纽——上海松江站。该站已于2024年12月26日正式启用。
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松江快线规划路线示意图（仅供参考）
松江区在调研新城规划建设推进会上曾指出，要推动新城与中心城区快速连接，推动通勤交通和商务交通相协调，尤其提到加快轨交快线建设。也许这就是松江提出松江快线需加快规划研究的“底气”吧。
25号线当前存在多种走线构想，从下方示意图上，我们看到25号线（红色虚线表示）的规划路线是从闵行最北端纪王站出发，途经古北、国家会展中心、虹桥商务区等重要区域，最后直达徐家汇商圈。此外，还存在多种支线、西延（例如到华新、白鹤）方案，但基本走向可能性最大的就是徐汇-纪王。
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25号线走向规划示意图（仅供参考）
和松江快线一样，25号线如能东延至徐汇滨江，那么整片大虹桥，以及全球第一大综合交通客运站——虹桥枢纽，将与徐汇滨江更亲密连接。
24号线作为一条经过精心规划的线路，在上海2035年总体规划中占据重要地位，是一条连接宝山、杨浦及浦东新区的南北向市区主干线。根据公开资料显示，24号线预计全长将达到52.32公里，沿途设有38个站点，其中换乘站10个。这条线路将有效串联起多个重要地区，包括但不限于御桥、科技馆枢纽、杨浦滨江（南段及北段）、宝钢转型升级地区以及杨行副中心等。规划24号线目前预控已获批，正争取纳入第四期轨交建设计划尽早启动。
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24号线区位及部分规划线路示意图
上海“将城市建在轨道上”势头正旺。这7条待建轨交，对于未来上海主城生长、各大新城发展至关重要，它们的落地时间，与上海外围板块的先发后发关系重大。今日房产将持续关注其最新进展，及时传递最新轨交情报。
