还记得在我祖母那一代的“投资理财”，就是“存银行”。
但是，在那个年代，银行给的“利息”也高啊！
但是目前，我们逐步和国外银行的“存款利率”靠拢，甚至以后，还有可能出现存款利率的“负利率”的时代。
当下，其实大家都能感受到，“存个3年、5年的”，银行给的定期利息逐渐下移。
那么，大家可以思考一个问题，“在未来，什么投资理财渠道，才能让我们的资产能够有一定的保值增值”，至少，要跑赢通货膨胀吧！
目前，“房子”的投资，已经式微，大家可以看到，当下，地产行业逐步“泡沫破灭”，以后房子的价值，只会回归常态，而且，受益于“人口缺口”，出生率逐步降低，那么，以后的房地产市场，依旧会是“供＞求”，那么，买方市场中，房子也就回归“居住”的基本功能，没有什么太多“增值”的意义了。
而其他第三方的理财，随着“海银”等的暴雷，给中产甚至富人阶层，敲响了警钟，目前，也不行了，经济下行，一切都露出真伪！
那么，在未来，什么东西最能够“保值增值”！
其实，大家可以回看，今年为什么“A股市场”上，大家对“高股息”资产抱团得那么紧？
这是因为，在未来——具备“高股息”的股权资产，将是“风险偏好不高”且“喜好稳健投资”的人的首选。
而在这里面，A股中的“高股息”公司的股权，尤其是，还有“进一步提高股息”的公司的股权，则是“稳健型投资者”的首选。
这里，聊一家具备“高股息”且“未来仍有望进一步提高股东回报率”的龙头公司。
就是“全球重卡发动机”的龙头——潍柴动力！
大家或多或少，都听过这家公司。
这家公司，其所处的“行业”虽然并非是“最优的赛道”，但是，在这个细分子赛道中，也具备较强的“可持续发展”的延续性。
而且，潍柴动力作为“全球”的该细分领域的龙头，已经“重卡发动机”的主业基本盘，营收非常稳健，且不断向国外扩张。
而这家公司，大富翁在阅读其近年的财报业绩及各项指标之后，给我留下最深的印象，就是——高分红、现金流充沛、分红率有望进一步提升！
这几个关键词，足以覆盖我们所讲的“高股息”股权资产的逻辑。
下面，来详细拆解下。
其实，从2019年开始，潍柴动力的“分红率”就在逐步的提升，而截止到最近一个完整财年，潍柴的“分红率”，已经提升到了50%，而对应的“股息率”则为3.8%。
目前，公司的各项“资本开支”处于平缓状态，而且账上“现金流”充沛，并且“各项业务”处于稳健状态，那么，预计后续的“分红率”还有进一步上行的空间！
若以2024年上半年的分红率为55%，以年末分红率为60%来计算，那么，公司当前的“股息率”有望达到6.5%！
当前，从账上的“现金”来看，从2023年报中的数据来看，潍柴动力的账上“货币资金”的余额高达928.57亿，其中，可以用于随时支付的银行存款为715.88亿！
所以目前，账上的现金储备较为充沛，亦有利于后续提升“分红率”！
从“经营业绩”上来梳理，其主营业务为“重卡发动机”业务，近10年的营收占比稳定在20%左右，归母净利润占比在80%左右。
并且，近十年平均净利率为15.16%，为上市公司整体净利率的2.8倍。
在2023年，重卡行业周期修复，主营业务的净利率创下新高达到17.9%，同比提升3.77个百分点，反映出重卡发动机业务的强大盈利能力，并且在公司整体业务中发挥基本盘的作用！
当前，从“国内”的重卡行业观察来看，目前重卡行业的集中度较为高，市场的格局分布稳定。
其中，在重卡整车市场中，中国重汽、一汽解放、东风集团、陕重汽和福田汽车牢牢占据市场前五的位置，市占率在15%-25%左右，CR5近90%。
而2023年，陕重汽首次超越东风集团，跻身前三名。
而大运重卡、江淮重卡、上汽红岩、徐工重卡、华菱重卡和北奔重汽市占率普遍低于5%，位列第二梯队。
在2023年，这十一家企业总销量达到88.91万辆，占重卡行业总销量的98%。可以这么说，重卡行业的新进入者极少，所以，它的竞争，主要发生在内部这“两个梯队”之间的竞争！
其中，陕重汽是潍柴动力的重要子公司，位列第一梯队，且近年盈利能力恢复明显。
此外，除了“主营业务”外，公司正在积极开辟“第二成长曲线”。
当前，“大缸径发动机”是公司的重点发展业务对象，而大缸径发动机在未来的应用领域非常广泛，可以作为5G大型数据中心电源，以及学校、商超、医院、银行等机构的备用电源，还有可以作为船舶、矿卡等工业设备的动力来源。
而在2019年，全球大缸径发动机(400-10000kW)销量约14万台，市场规模达到1600亿元(约230亿美元)，单台价格16.4万美元。
而随着大缸径发动机的下游应用场景市场规模的迅速扩大，大缸径发动机的市场空间将更为广阔。
因为，从发电侧来看，随着AI时代的到来，各国对大型数据中心的需求快速增长。比如，2019年时，全球的数据中心规模约为166亿美元，而2023年时为268亿美元、而2024年预计则为304亿美元，预计到2034年时，全球数据中心规模为1172亿美元，2024-2034年年复合增长率高达14.4%。
而截至目前，全球有超过8000台数据中心，到2027年之前，全球超大型数据中心数量将突破1000台。而分地区来看，北京数据中心总功耗达1799MW，是仅次于美国北弗吉尼亚州(2552MW), ，位居全球第二。
而预计2024-2034年，美国、中国和德国的数据中心数量，预测年复合增长率分别高达11.3%、15%和9.9%，是未来数据中心的主要发展国家。
而大缸径发动机由于功率高、可以并联运行、提供更高的总功率输出，可以满足数据中心较高的用电需求，因此数据中心基本都会配备大缸径发动机作为电源。
另外，为确保安全与可靠性，数据中心会进行冗余设计，即在满足负载需求的基础上多配置发动机，更有数据中心采取2N型冗余设计。
所以，潍柴动力的“大缸径”发动机，有望成为主业之外的“第二增长曲线”。
当前，潍柴的大缸径正加速放量，而其主营业务重卡发动机亦受益于国内的“以旧换新”等政策的催化，因此，对于公司的盈利能力来说，有望进一步修复。
而从估值来看，结合近年的业绩走势，预计公司在2024-2026年的归母净利润分别在118.71、138.59、155.92亿左右，那么，在当前市值所对应的2024-2026年的市盈率PE，分别为8.84、7.58、6.73倍左右。
而总体来看，对于潍柴动力这只个股，其最亮眼的依旧是——“分红率”始终保持在高位，并且，预计后续公司的分红率，在现有现金的基础上，以及第二增长曲线营收的贡献之下，有望逐步的提升。
因而，从“高股息优质标的”的角度来看它，是值得注意的！
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