公交4路
1956年2月6日，一辆棕红色的福特牌老客车从庄桥站发车，缓缓驶向南门外的永宁桥汽车站，从此揭开了宁波公交运营的的序幕。
这条当初始发于庄桥，经压赛堰、正大火柴厂、新江桥、灵桥，最终抵达南门的1路公交，全程12.69公里，成为了宁波的第一条公交线。
而就在几天前的2月1日，萧甬铁路（见《第一条宁波铁路》）修复通车，宁波的终点站就设在庄桥。
由此可见，宁波的公交1路就是连接火车站和市区的，这在中国的一些城市中很常见——哪怕今天的宁波公交1路，也依然是连接火车站南广场和镇海的庄市。
因此可以骄傲地说，在1956年，庄桥不仅是宁波铁路的首站，也是宁波公交的首站。
在上世纪八九十年代出版的各种宁波市区交通图上、在最靠近顶端边框的地方、在倪家堰路旁，总有那么一条小小的标注：“4路至变压器厂”——这是当年宁波4路公交的走向。
既然排在第四，必定是一条重要的公交线。可惜由于比例尺和图幅的关系，宁波的市区地图上总是无法显示终点之所在。
1979年的地图上倒是标注出4路车的终点站设在变压器厂。遗憾的是，郊区的线路是手绘的，看不出实际道路的走向和准确的定位。
1979宁波市游览交通图(局部)
宁波地名办1982年底印制的交通导游图上，有张庄桥镇域的简图。看得出当时公交4路的终点站设在离庄桥镇车站路不到一点的宁慈东路上，也就是变压器厂的东门附近。
由上可以推断，其实宁波的第一条公交线在后来被改成了公交4路——由于南门外的宁波站于1959年9月底才开始启用、又新增了好几条从南站出发的多条路线，庄桥到市区的公交编号不得不改为4路。
而公交1路则被重新授予了火车南站至东草马路的线路，到后来又逐渐延伸到孔浦和庄市。
此后的公交4路就基本服务于江北区，线路也缩短了：五十年代末的公交4路是从外滩的二横街路口发车，经过庄桥后到达东邵；1971年，反帝桥（今新江桥）建成后，又改作从东门口发车，并首次将终点站设在了宁波变压器厂。
之后的几十年里，4路公交在市区内的始发地时有改变——新江桥、和义路、第三医院都曾作过它的起点站，但变压器厂作为终点站却始终不变。
受制于上世纪缓慢的城建速度和姚江的天然阻隔，公交4路线路也基本未变——从庄桥发车，走宁慈路、过压赛堰，再经由倪家堰路、人民路，最终抵达市区。
今天的公交4路是公交公司在2016年实施路线优化后的产物：从庄桥上邵发车，经宁慈公路后改道北环西路、康桥南路、湾头大桥、大闸路、和义路、开明街，再绕行药行街、江厦街，最终抵达天一广场。
如今，当公交4路穿行在宁慈东路与康桥南路的路口时，可以看到西南侧已是一片如火如荼建设之中的工地。而去年此时，就在地块还未改造前，在这里还能见到一个叫创意1956的园区——它的前身就是当年著名的宁波变压器厂。
宁波变压器厂
先进制造业历来都是宁波的核心竞争力之一。解放初期，经过轰轰烈烈的社会主义改造运动，宁波涌现出了第一批日后撑起这座城市工业的脊梁企业。
在机械工业的门类中，最典型的代表莫过于原宁波动力机厂和宁波拖拉机厂了（见《宁波第一高楼拆除记》）。而同为市属全民所有制企业的宁波变压器厂，却因其厂区不在市区显得默默无闻。
变压器厂位于江北庄桥，与庄桥老镇隔着一条宁慈东路——这条路其实就是庄桥火车站移址后遗留下来的一段铁路路基。然而在铁路拆除以后，庄桥却赢得了往西南向发展的广阔空间。
根据《宁波市志》，变压器厂的前身系永耀电力公司发电厂电器修理厂的变压器维修组——这里的永耀电力公司其实是由虞洽卿等人在1914年创办的“商用宁波永耀电力股份有限公司”。
永耀电厂位于城区北门外北斗河畔，是宁波早年最大的火力发电厂，也是宁波近代工业“三支半烟囱”中的一支。
永耀电力公司于1953年底实行公私合营，1965年底改称宁波电力公司，直到1983年发电厂停止发电后才完成了历史使命。
斗转星移，也许是为了留住这段历史，电厂原址现又成为宁波永耀电力投资集团的总部所在地——虽然这个永耀电力是在三十年后才由宁波电业局下属的集体企业改名而来的。
1958年6月，永耀电厂研制出功率为100KVA的宁波第一台变压器；8月，变压器部门从电厂析出，组建为宁波变压器厂；次年，市计委又将它与同设于庄桥的机床厂、电机厂合并，同时生产互感器、电焊机、电动机及车床等产品；1960年，重又成为变压器专业生产厂家。
上世纪七八十年代，“宁波制造”已是质量过硬的代名词。宁变厂所生产的变压器被广泛安装于伟大首都的毛主席纪念堂、人民大会堂、钓鱼台国宾馆、工人体育场、首都机场，以及葛洲坝电站等一系列重要的输变电工程上。
1990年的统计显示，位于庄桥的宁波变压器厂占地面积7.8公顷，职工人数715名，已是当时宁波名列前茅的一个大型国企。
当年，该厂缴税164万，力压宁动、宁拖等一干明星工业企业，在宁波市属、县属的109家机械工业企业中排名第四，还成为原机电工业部的重点企业和国家二级企业。
企查查APP上至今都能查到宁波变压器厂最早的注册日期是1958年6月18日，这与资料上8月建厂的叙事相符。现存的宁波变压器制造有限公司是在2006年后宁变厂改制、更名而来的新企业，和原厂已没有多大的关系。
改制之后，宁变厂所剩的土地、厂房、设施均由宁波工投接手。后者试图将文创产业注入工业遗存，于是就改造成了“创意1956”园区。该项目于2010年12月正式开园，号称是当时宁波最大规模的LOFT都市产业园。
这里事后孔明一下。查阅所获材料发现，无论是当年的宁变厂还是机床厂，皆创办于那个展开轰轰烈烈“大跃进”的1958年。或许，园区叫做“创意1958”会更名正言顺一些？抑或那时工投定名1956，是为了纪念宁波的第一列火车和第一辆公交当初均在庄桥通车的年份吧！
未来社区
如今，“创意1956”又一次进入了历史。
2022年9月，这一片老工业基地连同毗邻地块，在路网规划调整后，已由江北城投接棒，未来将打造为一个崭新的未来社区中最精彩夺目、也最令人期待的一部分。
“未来社区”的概念是由浙江省政府首次于2019年提出的。它旨在创建一个能满足人民对美好生活的向往的城市功能单元——这也与浙江省高质量发展建设共同富裕示范区的引领作用相得益彰。
迄今为止，浙江省已经公布了七批次未来社区的创建名单。而位于庄桥的天鑫未来社区是江北区唯一一个上榜的拆除重建类项目，远期规划面积达85公顷，目前正在实施的面积约33公顷。
不知自何年起，位于新三江口之上的庄桥街道就已开启了“天”字系列的社区命名法则：天水、天合、天成、天悦、天沁、天润，不一而足。但天鑫却是唯一冠以“未来”的新建社区。
整个片区呈金字塔型，而占据塔尖位置的正是由江北城投投资、委托绿城管理代建的TOD地块以及由宁波变压器厂原址蝶变而来的邻里中心地块。
TOD地块是由三幢精装修住宅楼和一幢写字楼所组成的一个精致小区——紧邻其西侧的康桥南路上，七号线宁慈路地铁站正在紧张施工中，预计明年即可通车。届时，这应该是整个宁波极少数真正能被称为地铁上盖的楼盘了。
顺便提一下，这个楼盘的名字唤作君安里（见《入主君安，悦见未来》）——猜想是万里归来不识君、此心安处皆故里的意思吧？
君安里的南侧是占地63亩的邻里中心，将服务于整个未来社区。也许是为了纪念过往那段轰轰烈烈的工业化时代，江北城投对工业遗存做了选择性保留，改建和新建了一大批社区的配套设施，所以整个地块的容积率竟然低至0.85。
根据规划，区图书馆、邻里商业、社区服务中心、文化礼堂、工业记忆馆、双创中心、数字展厅等设施一应俱全。另外，邻里中心的东首就是个占地达1.5万多平方米的公园，还额外布置了一个多功能运动场。
从宁波的第一条公交线，到宁波变压器厂，到创意1956，再到未来的天鑫未来社区，变化的是这片土地上的人与事，而不变的永远是土地本身。
唯有土地与明日同在。未来已来，让我们致敬未来。
