1949年，在我国开国大典上，尚未正式成立的空军部队第一次在人民面前亮相，当时我国一共有100多架战斗机，但是大部分是从国民党手里缴获的。
这批身经百战的战斗机都有着不同程度地损坏，最终选出了17架相对较为完好的机型参加了开国大典的。
这17架飞机涵盖了5种机型：P-51战斗机、C-46运输机、L-5联络机、PT-19教练机和蚊式飞机，它们产自美国和英国。
但是，却没有一辆产自中国，因为那时候的新中国连空军都还没正式组建，更别说自己生产飞机了。
1949年11月11日，中国人民解放军空军司令部宣布正式成立。
1950年10月19日，中国人民志愿军跨过鸭绿江，开始了抗美援朝战争。
志愿军入朝作战后，侵朝美军利用其空中优势，对中朝地面部队和交通运输线进行狂轰滥炸，给中朝军队的作战行动造成很大困难。对此，中共中央决定迅速组织志愿军空军参战。
当时，新中国空军仅有刚组建的几个师，作战飞机不足200架。以当时成立较早、基础较好的空4师来说，只有飞行员63人，米格—15飞机60架。飞行员大多来自陆军，驾驶技术很不熟练，一般只飞行了15至22小时，又无空战经验。
首批参战的重任由空4师10团28大队担负。
1951年1月21日，年轻的志愿军空军同美国空军第一次交锋。
当日上午，美空军出动20架F-84战斗轰炸机侵入平壤、新义州及宣川上空，疯狂轰炸铁路运输线。我空4师28大队迅即升空迎击。当他们飞至安州上空时，发现美机正以4机为单位在1000米高度上对清川江大桥实施俯冲轰炸，大桥周围腾起一股股浓烟。
空4师大队长李汉一马当先，率领几架战斗机直冲敌阵，向右前方的美机展开攻击。李汉瞄准美长机一阵怒射，该机中弹摇摆着鼠窜，其余美机也慌忙逃之夭夭。
１月２９日，敌１６架Ｆ－８４战斗机再次来袭，企图袭击清川江大桥。李汉率２个中队共８架米格－１５飞机起飞迎战。战斗中，李汉咬住一架敌机，逼近至４００米开炮，当即将其击落。在追击中，他又击伤一架敌机。
此战，人民空军首开击落敌机纪录。
这次胜利，打破了“美国空军不可战胜”的神话，为志愿军空军大部队进行空战取得了初步经验。
F-84是美国第一代喷气式战斗轰炸机的代表作，它在朝鲜战争中展示了喷气式飞机对地攻击的优势，同时也证明了空中加油和核武器携带的可行性。
F-84战斗机于1946年2月26日首飞，于1947年6月开始批量生产装备美国空军。
1950年6月，朝鲜战争爆发，美国空军迅速将F-84部署到远东地区参加作战。F-84主要执行对地攻击任务，支援联合国军的地面作战，同时也参与了对空作战，与北朝鲜和中国的米格-15战斗机交战。
F-86是护航机的主力，而F-84是侦察与破坏的主力，整场战争中每天都有F-84向朝鲜境内的北朝鲜部队与志愿军部队投下数吨凝固汽油弹，还有火箭弹、航空炸弹用来摧毁公路、铁路、桥梁；闹得我们的士兵和后勤线苦不堪言！
F-84也是第一种在实战中使用空中加油技术的战斗机；还是第一种能够携带核武器的战斗机。
解放军空军第一个空战战果就是：击落F-84。
在朝鲜空战中，中国志愿军空军共击落46架F-84，击伤8架。
F-84在1954年被后掠翼的F-84F雷暴风战斗机取代，但仍然继续服役到1957年。
中国志愿军空军使用的苏制米格-15喷气式战斗机是在20世纪40年代末米高扬设计局研制的一种单座单发高亚音速喷气式歼击机，其飞行速度、机动性和火力优于同期的美国F-80，F-84喷气式战斗机，也只有F-86能和米格15一较高下。
朝鲜战场上米格-15的优秀战绩令西方国家大为震惊，从此俄制米格系列战机开始名扬天下。
朝鲜战争中，为了对抗美国空军，1951年2月中国时任总理周恩来致电斯大林，表示希望增购5架米格-15，加上原有的米格-15，组成4个歼击机团参加朝鲜战争。
当时美军已经在朝鲜投入了F-80、F-84、F-86等先进的战斗机或战斗轰炸机，其中F-86是当时世界上最为先进的喷气战斗机，其性能比米格-15原型机明显高出一筹，与米格-15比斯相当。
而此前苏方大力推销给中国的米格-9性能更为落后，无法在朝鲜与美军战斗机抗衡。经斯大林批准同意，苏联开始向中国提供米格-15战斗机。
米格-15是首批成功采用后掠翼以实现高跨音速的喷气式战斗机之一。这种设计超越了直翼喷气式战斗机，这些战斗机在很大程度上被用于地面攻击。为了应对米格-15的出现，美空军将北美F-86开赴战场。
F-86与米格-15相较之下，最大水平空速、升限、中低空爬升率都低于米格机，但它因为飞行控制装置的人因工程比苏联设计优秀，且飞行操作装置设计较为先进，所以高速状态下的操控性较米格机佳，运动性灵活，也是一个稳定的射击平台，配合雷达瞄准仪，能够在低空有效对抗来自于苏联、朝鲜、中国人民志愿军等飞行员驾驶的米格-15。
它亦是美国第一架装设弹射椅的战机。
在1950年末至1951年初，在朝鲜半岛的西北部，从鸭绿江以南至清川江之间的空域，是米格15与F-86的主要激战区。
美国在战后的统计，美国空军官方的数据是256架F-86在作战中损失，其中美国自己250架、另有南非空军的6架，能确定在空战中击落的米格-15大约是200架左右；我国公布的则是米格-15击落F-86共211架、被击落224架。
50年代F-86大量出口，后来又出现在60、70年代的两次印巴战争中，这时候米格-21已经投入了战场，不过据巴基斯坦称，在一场2架F-86对阵4架米格-21的空战中，F-86还凭借低空机动性优势击落1架印军的米格-21，自己毫发无伤。
巴基斯坦的F-86一直到1980年才完全退役，接替者是中国研制的歼-6。
中国首次获得米格-15是在1950年10月。当时，在中国华东地区协助防空的苏联空军巴季茨基部队即将回国，苏军向中国有偿转交了该部队使用过的38架米格-15歼击机。同时移交的还有其他一些作战飞机。随后，东北地区的别洛夫部队移交给中方122架米格-15。
需要明确，苏联方面从未向中国无偿提供武器装备。
1952年8月苏联开始向中国出售“米格-15比斯”改进型歼击机，1952年底中国已拥有6个师的米格-15“比斯”。
苏制米格-15比斯喷气式战斗机是在20世纪40年代末米高扬设计局研制的一种单座单发高亚音速喷气式歼击机，其飞行速度、机动性和火力优于同期的美国F-80，F-84喷气式战斗机，也只有F-86能和米格15一较高下。朝鲜战场上米格-15的优秀战绩令西方国家大为震惊，从此俄制米格系列战机开始名扬天下。
但此时距离朝鲜停战只有半年，“比斯”发挥出来的作用就较为有限。
1953年12月23日，中苏两国政府换文，苏联同意将制造米格-15比斯的许可权授予中国；但后来计划改为向中国移交米格-17的生产技术。
中国志愿军王牌飞行员王海，曾驾驶米格-15，在朝鲜上空击落了9架敌机。中国人民革命军事博物馆至今仍陈列着王海上将在朝鲜战争中曾经驾驶过的印有9颗红星的功勋米格-15歼击机。
豫剧大师常香玉在广播里听说志愿军的阵地，被敌军百余架战斗机轰炸，却丝毫没有反抗的余地，毅然决然地演出了180多场豫剧及变卖了自己全部的家当和房产，甚至是自己最心爱的手表，凑够了15.2亿元人民币旧币为中国人民志愿军购买了一架米格-15战斗机并受到了毛主席的接见。
我国于1956年9月，由沈飞军工厂仿制米格-17战斗机成功并批量生产，定名为歼-5；是中国制造并装备空军的第一种高亚音速喷气战斗机。
1956年7月19日，歼-5原型机由试飞员吴克明驾驶首次试飞成功。
1956年9月19日，首批生产的4架歼-5飞机交付部队使用。
1956年10月1日是新中国自1949年成立后的第八次国庆阅兵，是唯一的一次雨中阅兵仪式。这场阅兵吸引了50多万民众汇聚在北京天安门广场上等待着阅兵仪式的开始。
这一次阅兵还邀请了50多个国家的兄弟党的代表以及中国人民解放军和中国人民志愿军代表、中央和北京市各机关、团体的负责人等共13000余人。
伴随着军乐队奏响的一曲《东方红》，毛主席与周恩来总理、朱德副主席、刘少奇委员长带着印度尼西亚总统苏加诺、尼泊尔首相阿查里雅等多国总统和50多个国家的专家、外交使节等人登上了天安门城楼。
本场阅兵仪式的总指挥是杨成武，接受检阅的部队包括人民解放军海陆空三军部队的11900多人；当时的国防部长彭德怀元帅冒雨检阅了部队后，在天安门城楼上宣读了将中华人民共和国国防部的命令。
受到天气影响，原计划参加国庆阅兵的第一批4架歼-5型歼击机未能参加阅兵。
1957年10月1日国庆八周年阅兵，是新中国成立后第九次国庆阅兵。首都50多万人参加了国庆典礼。
毛泽东主席等党和国家领导人以及应邀来访的外国首脑和代表团团长在天安门城楼检阅了人民解放军受阅部队。
国防部长彭德怀元帅乘车检阅了受阅部队，并向全军发布了命令。阅兵总指挥杨成武。
这次阅兵，我国制造的伊尔-28型喷气式轰炸机、歼5型歼击机首次受阅。受阅人数7064名，是新中国成立以来历次国庆阅兵中人数较少的一次。
当国产的喷气式战斗机列队飞越天安门上空时，毛泽东主席高兴自豪地对外国朋友说：我们的飞机飞过去了。
歼-5自1956年9月正式投入批量生产，到1959年5月停产，共生产767架。
1958年1月7日，海军航空兵4师2架歼-5击落国民党空军RB-57A高空侦察机，为航空史上首例同温层空战。
1958年7月至10月，中国空军歼-5击落“台湾”空军的2架F-84G和6架F-86F，并有其他小冲突战例。
1960年2月16日16时许，驻台南机场的国民党空军第一大队，出动4架F-86大摇大摆地直奔福建沿海地区。驻福建地区的空军某部随即以8架歼-5型飞机升空迎战。大队长王子民驾驶的歼-5先后两次开炮，击伤一架F-86，我歼-5飞机全部安全返航。
1967年4月24日，中国空军4架歼-5战斗机在中国广西板兴地区上空，击落美国F-4B战斗机一架。此次空战，中国歼-5从发现美机到将其击落，只用了3分钟。
2010年6月12号，服役近半个世纪的中国国产歼6战机正式退出空军编制序列。它曾经是空军装备数量最多、服役时间最长、实战中击落敌机最多的国产喷气式超音速战机，也是极富传奇色彩的一代名机。
歼-6战机是我国自主生产的第一代超音速战机，1964年首架交付使用。主要用于国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。
1953年5月25日，美国空军的F100飞机在首次试飞中成功突破音障。1954年1月5日，苏联第一代超音速战斗机米格19的原型机首飞成功，从此各国空军开始纷纷向超音速时代迈进。
而当时的中国空军的主力战机仍然是朝鲜战争后期换装的米格15。在超音速时代，这种亚音速战斗机的性能显得落后，不足以满足空军的需要。
由于米格19飞机存在很多缺陷，当时的苏联很快就用米格21淘汰了米格19。1957年，前苏联决定将米格19的生产技术转让给我国。此时，我国歼-5飞机刚刚上天一年，于是，沈阳飞机制造厂又展开了对米格19的引进、消化和吸收。
1958年歼-6甲开始试制，那一年全国开始了轰轰烈烈的大跃进运动。在人们空前的热情或者是狂热之中，歼-6甲飞机仅用了不到一年的时间，就于1959年初首飞成功，然而刚装备部队就出现了问题，没有在国土防空中发挥任何作用。时任国防工业委员会主任的贺龙元帅在视察时极为震怒，提出对歼-6甲飞机的研制要一刀两断，从头开始。在国防科工委的支持下航空工业开始重新研制歼6。
1963年9月23日，重新研制的歼-6甲型飞机在试飞员吴克明的操纵下首飞成功。
1964年6月28日，首批生产出来的飞机交付部队使用。被正式命名为歼-6。
在歼-6飞机装备部队后不久便于1964年11月15日初战告捷，首次击落美国的高空无人侦察机。
歼-6飞机服役以后很快成为空军和海军航空兵普及最广的超音速战斗机，是上世纪80年代以前中国空军最重要的主力战机。
从1965年至1970年，歼-6先后击落各型敌机二十多架，自身无一损失。在服役的四十多年间为保卫祖国领空立下了赫赫的战功，创造了多个新中国航空之最。
上世纪60年代中期，随着世界军用航空技术的飞速发展，歼-6的不足逐步凸显。那段时间美军高技术的航空器不断侵扰我国，歼-6高空拦截能力弱，已经难以有效的对付U-2高空侦察机和火风无人侦察机。只能借助高空跃升这种危险而效率不高的办法抗击。
后来我国大力引进了米格-21的设计图纸及样机，自行仿制出了歼-7战斗机，它的出现极大的提高了我军的战斗力。然而歼-6依然守卫着祖国领空，并成为几代人心中的传奇战机。
2010年6月12号，歼-6全部退役。自此一代传奇战机正式退出空军编制序列。
歼6主战斗机，1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年首批歼-6战斗机交付中国空军使用，到1983年停产，共生产了5205架。
歼-7战斗机，是20世纪60年代中国沈阳飞机制造厂研制的一款单座单发超音速喷气式战斗机。是中国研发的第一种两倍音速喷气战斗机，大量装备中国空军和海军航空兵，主要用于国土防空和夺取战场前线制空权，也可以执行对地攻击任务，属于典型的第二代战斗机。
这款战斗机仿制自苏联的米格-21型战斗机，后来转产至成都飞机制造厂和贵州飞机制造厂，进行了后续的改进和批量生产。
歼7的研制始于1959年，在那个时代，中国迫切需要一款高性能的战斗机来应对可能的空中威胁，并且希望通过引进先进技术来提升自身的航空工业水平。
1961年2月，前苏联主动提出愿意继续转让米格-21技术给中国，但不能提供全部设计图纸，缺少一些关键资料；3月30日，中国和苏联签订了引进米格-21及其所用的涡喷发动机的生产许可证协议。根据这一协议，苏联向中国提供了技术、图纸和零件，开启了中国国产化米格-21的进程。
1964年11月4日，航空工业部正式将这款战斗机命名为歼击7型。
1965年，第一架定型的歼7从沈飞生产出来，并于1966年1月17日由试飞员葛文镛成功首飞。
歼7战斗机，作为中国空军装备的一款重要机型，凭借其优异的性能和广泛的使用范围，在国际上享有盛誉。
1968年的时候，歼7战斗机甚至还创下过在2万米高空击落美国侦察机的记录。
1984年10月1日，在新中国成立35周年阅兵式上，由35架歼-7战机组成的空中方队，以5架一组的指尖队形威武地通过天安门上空。
在1999年和2009年国庆50周年和60周年大典上，歼-7战机也都作为空中梯队飞跃天安门广场，接受党和国家领导人的检阅。
进入七八十年代以后，世界主要强国的主力战机进入了四代机时代。作为世界第一航空强国美国，先后推出了F14、F15、F16、FA-18等一系列主力战机。作为超级大国、冷战时期的苏联，先后推出了苏27、米格29等先进战机。作为欧洲的航空强国法国，推出了幻影2000系列战机。
为了追赶世界先进水平，1986年，我国开始了歼10战机项目。但是，我国的航空工业基础薄弱，预计最少需要10多年时间，歼10系列战机才能定型、批量生产。按照当时最乐观的估计，1999年左右，歼10战机能够定型。后来的实际发展，截止2004年，歼10战机的早期型，才定型、生产。
那么，在七八十年代，我国空军的主力战机其实是歼7。
进入七八十年代以后，随着我国科技水平的提高，歼7战机陆续出现了各种改进型，例如歼7-1、歼7-2、歼7-3、歼7-3A等等。
1994年，歼7E战机定型，开始批量生产。截止2001年，歼7E战机停产，在7年多时间内，歼7E战机总计生产了200多架。在90年代，歼7E战机属于解放军空军的主力战机之一。
2004年，歼7家族战机中的集大成者，歼7G战机定型。这一时期，鉴于歼10战机发展的实际情况，以及歼7G战机的良好性能，再加上21世纪初期的实际战备需要。歼7G战机定型以后，陆续生产了70多架，截止2006年，解放军自用的歼7G战机停产。
可以说，中国已将歼-7发展到了极致，最先进的歼-7G/E型号的战斗性能已接近第三代战斗机，甚至美国飞行员也评价其为“改进最好的过时飞机”。
2006年，歼10A战机定型。2007年，歼11B战机定型。我国战机发展，开始进入四代机批量生产的时代。歼7系列战机的生产，成为了历史，开始进入存量时代。按照统计，截止2024年，解放军部队中，还有100多架歼7系列战机，仍在服役。
歼-8类型飞机是20世纪70年代是由中国沈阳飞机研究所和沈阳飞机制造公司研制和生产的高空高速战斗机，相继研制出歼8白天型，全天型，歼8Ⅱ。特别是在歼8白天型飞机基础上研制出了歼8Ⅱ型飞机，现成为我国国土防空的主战机型。
1980年初，国家有关部门开始酝酿歼8Ⅱ飞机的研制。如果说歼8飞机是新中国歼击机从仿制走向自行设计的开端，歼8Ⅱ飞机便是航空工业全行业、全领域自主创新的集大成者。
彼时，西方已经研制成功第三代战斗机，世界航空科技飞速发展。
1980年9月4日，歼8Ⅱ飞机正式立项，列入三机部科研计划。
1984年6月12日，歼8Ⅱ由试飞员曲学仁带着航空人的期盼一飞冲天，实现了我国自行研制第二代战斗机的新跨越。
1989年12月底，歼8Ⅱ首批飞机交付部队使用。
歼8Ⅱ飞机后续形成了歼8B、歼8D受油机、歼8ⅡACT验证机等多个改进改型飞机。
在歼10、歼11等更先进战斗机加入中国空军之前，歼8Ⅱ长期担任空军主力。随着更多新型战斗机的服役，歼8系列已逐步退出历史舞台。
按照国外媒体的统计数据，截止2012年，歼8生产线停产。从80年代初期到2012年，歼8系列战机，总计生产了300多架。
2001年4月1日这一天，因一起空中碰撞事件而被永远写入中美关系的历史。
当天，美国一架EP-3E电子侦察机侵犯我国南海专属经济区的上空，我军出动了两架歼-8Ⅱ战斗机对其进行拦截，美军侦察机违反飞行规则，突然转向，将王伟驾驶的飞机撞毁，他被迫跳伞坠海，十余万军民找了整整14个昼夜，也没能找到他，王伟最后被确认牺牲，生命永远定格在33岁，中央军委追授王伟同志“海空卫士” 荣誉称号和一级英模奖章。
王伟驾驶的飞机型号即为编号为81192的歼-8Ⅱ飞机。
截至2015年左右，解放军的四代战机数量已经接近1000架。其中包括100余架歼11A、约100架苏30、70多架苏27、300多架歼10A、300多架歼11B以及几十架歼10B等，总计约1000架。随着我国主力战机数量的逐步增加，歼8系列战机的地位开始迅速走低，特别是早期型号的歼8战机，陆续进入退役状态。
自2016年起，歼10C、歼16与歼20等战斗机相继完成定型并进入大规模生产。随着多种四代半和五代机的大量服役，各类四代机逐渐退居次要地位，更不用说歼7和歼8战机。
歼-10战机曾被不少人称作“争气机”，是我国自主研发制造的多用途、全天候、高性能的第三代战斗机。它的诞生让咱们中国空军的战机技术水平，终于能够紧追俄罗斯和欧洲的步伐了！
上世纪80年代末，欧美国家第四代战斗机都遍地走了，我们在第三代战斗机技术领域的发展仍旧不乐观。
而我们引以为傲的歼8战斗机明显有些跟不上时代脚步，一款新的能够挑起中国空军大梁的飞机亟需研发。
然而，在歼9战斗机的研发上，因为指标太高导致很多技术都无法实现，这个项目也就下马了。经过讨论决定，我们跨过歼9战斗机的研制，直接开展下一型号战机的工作。
1982年2月，歼-10总设计师宋文骢，在中国空军新一代主力战机的研讨会上，提出了歼10三代机方案。
1986年，歼10战斗机的研发工作正式启动，经过12年的打磨，终于在1998年3月23日由试飞员雷强成功实现了首飞；直到2004年定型交付给中国空军，
其实，当时在国内，歼10根本算不上最先进的战斗机型。在歼10尚未实现首飞时，我国就已经花重金从俄罗斯引进了苏27和苏30重型战机，但是，我们依旧是加大研制投入，锻炼了一支优秀的航空技术团队，无论是枭龙战斗机的顺利出世，还是歼20战斗机，都是依托歼10原始团队的通力合作完成，而歼10也成为中国航空从模仿走向自我创新的关键机型，并通过技术迭代，发展出A、B、C这3个型号。
2009年建国60周年国庆大阅兵，国产歼-10战斗机首次参阅。15架歼-10战斗机组成歼击机梯队第二梯队接受党和人民的检阅。
歼10是第一种达到世界先进水平的国产战斗机，经历过实战战火的考验，是跟西方战斗机交手次数最多的国产战斗机，击败过欧洲台风、瑞典鹰狮和美国F-15SA，取得了良好的对抗成绩。
歼-10是一款跨度很大的战斗机，从解决四代机有无的歼10-A，到配备有源相控阵雷达的四代半歼10-C，可以说是让中国空军实现了脱胎换骨。
直到现今，歼10还承担着国土防空任务，依旧是中国空军的中坚力量，它受命于歼7危难之际，为歼20的的横空出世争取了时间，帮助中国空军渡过了最艰难的时刻。
2013年歼-10C战斗机首飞成功，歼-10C战斗机采用了歼-20隐身战斗机的技术成果，配备了最新航空电子系统，包括国产机载有源相控阵火控雷达等。歼-10C战斗机在2015年批量生产，交付部队。
由于歼-10C战斗机进度出乎意料，所以中国空军决定歼-10B在2015年停产，转产歼-10C战斗机。
2018年歼-10C战斗机换装国产WS-10B涡扇发动机，实现了全国产化，为飞机大批量生产打下了坚实的基础。
2019年70周年国庆大阅兵，5架歼-10C战斗机以楔形编队参加空中梯队，接受检阅。
歼10系列战斗机成功出口的例子，是歼10CP战斗机出口巴基斯坦。
歼10CP战斗机是以我们的歼10C战斗机为基础，在涂装等一些细节上按照巴基斯坦空军的要求进行改进，综合性能上来说，和我们自用的歼10C战斗机没什么区别。
当巴基斯坦空军拿到歼10CP战斗机以后，他们很快被歼10CP战斗机所震撼，对歼10CP的先进性能赞不绝口。
在他们获得歼10CP之前，他们最好的战斗机是F16C/D战斗机，而我们的歼10CP战斗机，是部分使用了五代机技术，航电系统非常先进的四代半战斗机。这使得歼10CP战斗机在空战能力、多用途作战能力方面都要大幅超过F16C/D战斗机。
巴基斯坦空军获得歼10CP战斗机以后，整个印度空军都找不到足以和歼10CP抗衡的战斗机，就算是“阵风”战斗机都不行。
2024年8月28日，在埃及吉萨金字塔景区，中国空军1架运-20与空军八一飞行表演队6架歼-10表演机编队飞越金字塔上空。
2024年珠海航展上，我国展示了首架由中国贵州航空工业集团生产的歼-10CE战斗机，这意味着在我国正式开始大规模生产歼-20战斗机之后，将歼-10生产线从成飞搬迁到贵飞，今后由贵飞负责歼-10战斗机的全部生产工作，歼-10仍旧需要大规模量产，中国空军需要更多的歼-10。
歼-11战机源自苏联的苏-27，这种战机在冷战时期被称为“空中长城”，凭借卓越的机动性和作战半径，在当时的战斗机中表现尤为突出。
我国在90年代从俄罗斯引进了苏-27，并于1997年获得了其生产技术，最终在国产化的基础上研发出了歼-11。自那时起，歼-11已成为中国空军的重要支柱。
20世纪90年代初期时，第四代战机仍未进入解放军空军的装备序列。那时，主力部队才刚刚开始装备歼-7和歼-8战机较早期的型号，而许多航空师仍然依靠歼-6战机执行任务。
我国于1986年启动了歼-10战机的研制工作，然而先进战机的研制并非一蹴而就。考虑到当时的军事需求和军队现代化建设的迫切性， 中国在90年代初期毅然决定从俄罗斯引进苏-27SK和苏-27UBK战斗机，以弥补自身战机研发的不足，提升空军作战能力。
二十世纪九十年代，中国分三批次引进了76架苏-27系列战斗机，它们迅速成为中国空军的主力战机，在那个年代扮演着举足轻重的角色。
第一批次是1990年，中国和苏联签署协议，购买了20架苏-27SK单座型和4架苏-27UBK双座教练型，共24架战机。
1992年6月27号，8架苏-27SK和4架苏-27UBK教练机从俄罗斯后贝加尔军区的吉达机场直飞中国安徽芜湖的空军基地，交给了中国空军某师某团的王海大队。到了11月25号，剩下的12架苏-27SK也到了。
1995年5月，咱们又用美元买了第二批飞机，包括18架苏-27SK和6架苏-27UBK，这两批分别在1996年4月和7月交给了中国空军某师某团。
然而，单纯依靠进口并不能满足中国空军庞大的装备需求。长期依赖外购，不仅难以保障部队的持续作战能力，更会在关键时刻面临受制于人的风险，这促使中国加快了自主研发先进战斗机的步伐。
1998年，中国购买了第三批次的苏-27战机，这一次一共是购买了28架双座版苏-27UBK型战机。
并且在中国第三次采购苏-27战机的时候，还同时引进了苏-27战机的生产线，俄罗斯允许中国生产200架苏-27战机。如果中国有无法生产出来的零部件，则由俄罗斯方面进行提供。
1998年，在俄罗斯提供核心部件和发动机的支持下，国产苏-27SK战机——歼-11A——正式下线。
歼-11A与俄制苏-27SK在性能上保持了高度一致。
歼-11A战斗机最终只生产了105架。反映出解放军空军对该机型在实际运用中的不足之处并不满意，基于此，我国从21世纪初便着手对歼-11A进行全面的技术升级和改进。经过持续努力，改进后的歼-11B战斗机于2003年12月定型，并随即展开各项严格的测试。 至2007年，歼-11B正式投入批量生产，装备于空军和海军航空兵部队。
歼-11B战机其综合性能达到第四代战斗机的中间水平。在2010年代，歼-11B与歼-10A战机共同构成了中国空军的主力机型组合，协同作战，互为补充。
据国外媒体报道，歼-11B战斗机在2015年停产，总产量超过300架，装备于空军和海军航空兵部队。
2017年后重新生产的歼-11B战机在技术上有了显著提升，整合了歼-16或歼-11D的部分先进技术。一些国外媒体甚至将其称为歼-11B-2，以区别于早期的型号。
歼-15舰载机是我国首型舰载固定翼战斗机，被誉为“飞鲨”。
是中国在苏-33战斗机原型机T-10K-3的基础上，结合国产歼-11战斗机技术，精心研制而成的单座双发舰载战斗机。
是中国海军用来对标美国海军F/A-18“大黄蜂”/F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机，属于重型制空型舰载战斗机，兼具强大的对海/对陆攻击能力。
从试验试飞到定型交付，从陆基训练到舰基起落，从近海飞行到练兵大洋，歼-15舰载机战力发展经历了无数个“首次”和“突破”。
2009年8月31日，歼-15舰载机成功首飞，实现了我国舰载固定翼战斗机从“0”到“1”的突破。
舰载机与岸基战机最大的不同，就是要在号称“世界上最危险的4.5英亩”的航母甲板上起降。
2012年11月23日，飞行员戴明盟驾驶歼-15在我国首艘航母辽宁舰上首次实现阻拦着舰和滑跃起飞，标志着中国海军掌握了舰载机着舰飞行的关键技术，实现了海军战斗机从岸基到舰基的突破。
2015年9月3日，5架海军歼-15战机组成楔形编队，掠过天安门上空，接受祖国检阅，这是我国阅兵史上第一次出现舰载机受阅梯队。
2016年12月，歼-15随辽宁舰航母编队出第一岛链，赴西太平洋海域开展远海训练。
2017年1月，歼-15第一次随辽宁舰抵达南海海域，完成了在黄海、渤海、东海、南海四大海域的起降训练。
2018年4月12日，南海海域海上阅兵，歼-15编队精彩亮相；之后不久，歼-15完成夜间起降，航母编队体系作战能力初步形成。
2019年3月，歼-15战机伙伴加油首次曝光。
2020年7月，歼-15首秀夜间伙伴加油，进一步提升了部队全天候作战能力和实战化训练水平。
2024年10月，辽宁舰、山东舰编队在南海某海域首次开展双航母编队演练。歼-15组成楔形编队飞过双航母编队上空。
从最初艰难起步，到如今多型号、系列化发展，歼-15系列战机已经成为我国海军航母编队的核心力量。它见证了我国海军从近海防御到远海防卫的历史性转变，承载着捍卫国家海洋权益、维护世界和平的神圣使命。
在这一刻，也让我们永远记住了一个人的名字——罗阳。这位歼-15舰载机项目的总指挥，在2012年11月25日，目送了自己生命中最后一架战斗机在辽宁舰上成功着舰后，用淡淡的微笑给自己人生画上了一个无悔的句号。
歼-16是中国在歼11B等机型的基础上自主研发的一款双座、重型多用途战斗机，标准的四代半战机配置，既可完成制空作战任务，也能实施对地、对海打击，是中国空军攻防兼备转型重要装备之一。
2011年，歼16战机首飞。
2016年，歼16战机定型，开始批量生产，装备解放军部队。
歼-16在全球四代机领域堪称翘楚之作；而歼-16与歼-16D电子战机，再加上预警机以及反隐身作战体系协同配合运用，猎杀 F35 和 F22 完全具备充足的能力！
歼16、歼10C和歼20三款战斗机在中国空军当中被称之为“空中三剑客”。
电子战在现代战争中扮演着越来越重要的角色，制电子权与制空权、制海权同样关键。随着技术的进步，各国纷纷加强电子战能力，以期在未来的战争中占据优势。
歼16D是一种多功能战斗机，在中国空军的作战框架内，歼16D承担着两个关键任务：其一是进行电子对抗，另一个则是执行对地攻击。
通常情况下，它的底部会挂上6个大型电子战吊舱，主要职责是干扰敌方的防空系统，歼16D可以配合歼20进行作战，形成无缝保护，提高空军的整体打击效率，两者联手可以形成强大的突击力量，执行更精准的打击任务。
2022年1月，东部战区的空军对台湾海峡进行了常规巡逻。在这次任务中，东部战区派出了两架轰6和10架歼16D，以及一架运8反潜巡逻机。
台军的雷达监测到了我方活动，但令他们感到恐慌的是，他们的探测仪器时而呈现出黑压压的一片，时而又显示出几百个信号源。台军一度怀疑解放军可能会提前推进祖国统一的大计，因为一次性调动如此多飞机，这似乎是要采取实质性的行动了，使得台湾当局心理上几乎崩溃。
实际上，这次巡航我们只派出了13架飞机，其中还包括了像运8和轰6这样的老旧机型。让台军心态崩溃的正是两架挂载电子作战吊舱的歼16D，台方经过很长时间才搞明白其中原因。
歼16D的问世，在亚太地区的威慑效果上与歼20不相上下。歼20在作战中能够让敌方无法觉察，而歼16D则能使敌人感到极度困惑。这两款战机都是中国空军的重要进攻力量。
目前，具备像歼16D这样技术水平的仅有中美两国，并且其电子战能力绝对不逊于美国EA-18。
电子战机的关键运用涵盖干扰、欺骗以及摧毁这三种手段。其中，电子干扰的首要举措乃是借助电磁信号对敌方的通信系统予以屏蔽或使其陷入瘫痪状态。电子欺骗则是利用与敌方相同频率的电子信号来对敌方电子系统实施欺骗。而电子摧毁则是凭借电磁脉冲以及超大功率微波，或者通过反辐射导弹进行软硬兼施的打击来应对敌方电子系统。
中国的最新五代机歼-20，从2017年正式装备空军距今为止已经将近8年了，8年来歼-20也在不断的发展，从建立生产线到研发改进型号的工作都没有停下。
不久前，根据媒体爆料，搭载国产涡扇-15发动机的歼20A已经开始试飞了，还放出了高清的试飞照片。
作为我国第一款五代重型战斗机，歼-20的诞生也经历了很多坎坷。
二十世纪末，由于美国海湾战争带给我国的震撼，中国空军意识到，必须要研制一款能应对潜在威胁的先进战斗机，于是1997年，中国启动了第五代战斗机的研发项目，从概念开始设计。
经过十几年的努力，研发团队克服了隐身技术、航电系统等问题，终于造出了第一架原型机，并在2011年，歼20的原型机首次试飞成功，标志着我国成为美国之后，第二个拥有五代机研发能力的国家。
但是，第一架原型机试飞成功和形成战斗力之间仍旧有很大的差距。
2011年到2017年这段时间，开发团队就对飞机的性能、可靠性等指标进行各种各样的测试。经过团队不懈努力和后来数次实验飞行，在2017年以后，歼-20正式开始列装空军服役部队，这标志着中国的五代机正在形成战斗力。
2011年1月11日，成都黄田坝机场，一架外形科幻、涂装纯黑的新型战机一飞冲天，中国空军自此迎来了第五代战斗机时代。
歼-20是我国自主研制的第五代战斗机，但是在研发阶段，这款战机的发动机并不是国产，而是装备的俄罗斯AL-31F发动机。在上世纪末和本世纪初这段时间，中国的飞机发动机技术相对落后，达不到先进战机所需的要求。因此我国不得不从俄罗斯引进了AL-31F发动机来填补我国飞机发动机领域的空白。
2021年我国研发出了更先进的涡扇10国产发动机，取代了俄罗斯的AL-31F发动机，成为歼-20的心脏。但这款发动机依旧达不到世界顶尖水平。
随后，涡扇15问世了，这款中国最新研制的发动机，已经搭载在歼-20上试飞成功了，美媒罕见的承认，歼-20在性能上已经超越F22了！
在当今世界的航空军事领域，歼 20 与 F35 无疑是两款备受瞩目的顶尖五代战斗机，它们分别代表了中美两国在航空科技领域的卓越成就和强大实力。
歼 20 和 F35 作为当今世界五代战斗机的杰出代表，各自展现出了令人瞩目的性能优势和特点。歼 20 凭借其出色的隐身性能、强大的机动性、先进的航电系统以及丰富的武器挂载能力，在空中优势作战方面表现卓越，尤其是在超视距空战和近距离格斗中具备强大的实力，能够有效地保卫国家领空安全，是中国空军迈向现代化、信息化、智能化的重要标志。同时，歼 20 的不断发展和完善，也为其未来在多用途作战领域的拓展奠定了坚实基础，展现出了巨大的发展潜力。
F35 则以其高度的通用性、先进的传感器和航电系统、强大的多用途作战能力以及广泛的全球影响力，成为美国及其盟友在现代战争中的得力武器。
在实际的军事应用中，两款战机的优劣并非绝对，而是受到多种因素的综合影响。在不同的作战需求和战略背景下，歼 20 和 F35 各有其独特的价值和作用。此外，飞行员素质、作战体系的完善程度、后勤保障能力以及战术运用等因素，也都对两款战机在实战中的表现起着至关重要的作用。
2024年11月，我国推出全球首款双座五代战斗机歼-20S，在珠海航展上以模型形式亮相。
不论是美国的F-22、F-35、俄罗斯的苏-57还是我国此前版本的歼-20以及歼-35，都是单座的。
歼-20自问世以来，至今已经走过了14年的发展历程。从最初的俄制发动机到如今的涡扇-15，歼-20在动力系统上实现了质的飞跃。短短14年间，歼-20已经更换了三代发动机，展现了惊人的技术迭代速度。
而歼-20S双座型的亮相，更是将歼-20的战术价值提升到了新的高度。
与传统的双座战机不同，歼-20S的后座并非副驾驶，而是战术指挥官的角色，主要负责操控火力强大的攻击-11无人机。
目前，中国已经建造完成的歼-20生产线一共有四条，分别是成都飞机工业集团、沈阳飞机工业集团、西安飞机工业集团、和南昌航空工业集团。
这几家企业中，成飞是歼-20的生产主力，拥有三条生产生产线，剩下的三家各有一条生产线。
拥有成熟的生产线以后，中国五代机的产量正在显著提升。
歼-20的大量装备，意味着中国空军已经拥有了一支规模庞大的五代机机队。这不仅提升了中国空军的整体作战能力，更使其在区域拒止和防空反导等关键领域具备了更强的威慑力。更重要的是，歼-20的列装还带动了整个中国空军作战体系的升级和转型，使得中国空军在信息化、智能化和网络化方面取得了长足的进步。
然而，歼-20的崛起只是中国空中力量发展的冰山一角。在六代机的研发领域，中国同样展现出了强大的实力和潜力。中国的六代机研发虽然起步较晚，但进展迅速，且更加注重实战应用和成本控制。
歼-31是中国沈阳飞机制造公司自行集资研发的第五代隐形战斗机，绰号“鹘鹰”。它在2012年10月31日首飞，但截至2024年仍在研制中，尚未正式服役。
歼-31的设计注重隐形能力和多用途作战能力，具有较高的最大速度和作战半径，以及较大的载弹量。歼-31被认为是中国空军未来的重要组成部分，与歼-20形成高低搭配，提升中国空军的作战能力。
为了降低歼-20使用成本，并发展出舰载版本，还对外出口，实现战机多元化发展，提升中国在国际上的影响力，中国决定发展定位上与F35类似的歼35隐身战斗机。在空军方面与歼20进行高低搭配使用，这是世界各国空军常用的配置方式，可有效降低成本，作战定位也有所区分。
2024年9月，在央视军事频道发布的《淬火》第三集预告片中，我们得知了一个令人振奋的消息：中国新型战斗机在“辽宁舰”上成功完成了首飞。这款新型战机很可能就是备受期待的FC-31，也就是外媒所说的歼-35隐形战斗机，它被认为是中国海军的下一代舰载机。
随着歼-35的加入，中国海军的航母战斗群将具备更强的打击范围和作战效能，一举弥补的缺少隐身舰载机这一短板，这将极大地增强中国海军在维护国家海洋权益、保卫国家安全方面的能力。
在2024年11月第十五届珠海航展上，中航集团沈飞公司研制的歼-35A隐形战斗机首次公开亮相，且进行精彩的空中飞行表演，它的出现标志着中国成为全球继美国之后，同时装备两款第五代隐身战斗机的国家。更让中国成为全球唯一一个在同时生产两款第五代隐身战斗机的国家，对中国航空工业的发展来看，它的出现有着非常重要的历史意义。
歼 -35 是隐身与反隐身作战体系的重要组成力量，其定位以制空作战为主，兼顾对面作战，可执行夺取并保持制空权、打击敌方防空力量和拦截空中目标等任务，属于多用途性能的第五代战斗机。
歼 35 与歼 31，这两款由中国自主研发的隐形战斗机，凭借其独特的性能与重要的战略意义，引发了诸多关注。
歼 31 可能作为中国空军自用型号，主要承担起国土防空、空中优势争夺以及对陆对海的部分作战任务。
歼 35 作为海军舰载机，主要作用是为航母编队提供空中掩护，执行制空、对海攻击和对陆打击等任务。
歼-35的研制成功是我国航空工业发展历程中的一个重要里程碑。它不仅标志着我国海军航空兵迈入了全新的时代也彰显了我国在航空科技领域的雄厚实力与卓越成就。
2024年12月26日，一架通体呈灰黑色、外形科幻的新式军用飞行器由歼-20伴飞从成都市区上空掠过，被当地群众拍下，相关影像在网络上迅速传开。
几乎同日，另一款同样科幻风拉满、型号不明的军用飞行器的试飞影像也在网络上迅速扩散，网传其为在沈阳上空试飞的新式战斗机。一时间，这两则消息引爆网络，中外军事爱好者们纷纷热议并普遍认为，中国同时成功试飞了两款“六代机”。
“六代机”，即第六代喷气式战斗机，是军事航空领域中新一代战机的概念，代表了未来空战技术和战术的发展方向。
隐身性能一直是现代战斗机的重要技术指标之一。与五代机相比，六代机在隐身技术方面有望实现指数级提升。
由于取消了水平和垂直尾翼，六代机的前向、侧向以及后向雷达反射面积都将大幅缩小，从而真正实现全向隐身。
这一突破将极大增强中国空军在未来的突防性能和生存能力，对岛链内的高价值目标实施精确打击。
除了隐身性能外，六代机在飞行速度和航程方面也有望实现显著提升。
要知道，这是全世界第一个六代机首飞，中国在战机终于毫无疑问的走在全世界前列了。
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