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11月12日，在第十五届中国国际航空航天博览会的第一天，中国商飞分别与海航航空集团签署60架C919飞机确认订单和40架C909飞机确认订单；与多彩贵州航空签署30架C909飞机订单，其中20架为确认订单，10架为意向订单，合计签单130架。
此外，贵州省人民政府与中国商飞签署深化合作协议。根据协议内容，双方将重点围绕国产飞机在黔运营、大飞机产业集群等方面深化合作，为制造强国、航空强国建设贡献力量。
据了解，C909飞机是由国产支线客机ARJ21更名而来，其中“C”代表中国商飞（COMAC）的首字母，而“9”在中国文化中象征“长久”，寓意着长长久久，数字“09”则表示这款飞机的座级大约为90座。ARJ21-900是中国按照国际民航规章自主研发的新型涡扇支线客机，拥有完全的自主知识产权。这款飞机座位数在78到90座之间，航程覆盖2200到3700公里，主要服务于连接中心城市和周边中小城市的短途航线。作为中国首款自主设计和制造的支线客机，ARJ21填补了国内航空工业的一项空白。
本次推出的C909相当于ARJ21的“Pro版”，在原有基础上进行了多项改进。新版本提升了燃油经济性，改进了航电系统和飞控系统，最大座位数增加到97座，最大载重量也提升了几百公斤，同时增强了高原和短窄跑道的起降性能。不过，这款飞机的发动机依然使用CF34-10A，并未更换为新型号。
多彩贵州航空有限公司，简称“多彩贵州航空”，成立于2015年6月19日。根据其官网2023年10月的信息，公司主要运营基地设在贵阳龙洞堡国际机场，拥有9架E190飞机和9架A320NEO飞机，共下设16个一级部门。航线网络覆盖了京津冀、长三角、珠三角等重要区域城市，形成了以贵阳为中心、干支航线相结合的网络布局。进入2024年，公司又引进了一架新的A320NEO飞机，进一步扩大了机队规模。
只不过购买C909很出乎意料，因为多彩贵州航空的E190平均机龄仅7年左右，距离退役还远。而C909又与E190定位较为重复，并不符合其近年仅引进A320干线客机的运营模式，让人摸不着头脑。当然，因为南航与河北航、海航集团下属天津航空、北部湾航空、乌鲁木齐航空相继清退E190，其保养可能变得更难，那么更换C909也在情理之中。
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