今天是汶川地震16周年祭。当年灾难肆虐处，十万平方公里山河破碎，转眼16年已过。自然灾害中航空运输的及时性、灵活性使其永远活跃在救灾第一线。本篇文章让我们回顾汶川地震中的航空故事。
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2008年5月31日上午8时45分，空中客车公司（Airbus S.A.S.）F-WWOW号空中客车A380-841型飞机降落到成都双流国际机场，为四川地震灾区送来救援物资。数小时后，一架运送救援物资的空中客车A340-300型远程宽体飞机也飞抵成都双流国际机场。两架飞机共运送了2000多顶帐篷，用于地震地区的灾民安置工作。
得知中国驻法国大使馆急需远程大型飞机将这些帐篷运到四川地震灾区后，空中客车公司立即派出两架飞机来完成这项任务。生产序列号为MSN001的F-WWOW号空中客车A380-841型测试飞机于5月30日从空中客车法国总部图卢兹（Toulouse）飞往法国首都巴黎的夏尔·戴高乐国际机场（Paris Charles de Gaulle International Airport）。在装完帐篷之后，于当地时间5月30日下午4时（北京时间5月29日晚上10时）飞往成都。
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十五勇士在不了解灾区任何信息的情况下，冒着生命危险盲跳下一架IL-76运输机，为后方部队及时汇报了灾区状态。
5月13日凌晨，李振波得到作战值班室的急召。他在心里隐隐有了猜想。在上级宣布命令后，猜测果然变成了现实，这次空降汶川，他将负责此次跳伞的技术保障任务。
拿到地图后，李振波吸了口凉气。高山、峡谷、河流，这些空降兵所不希望遇到的降落点此次全部集聚到了灾区，更让人绝望的是，地震后，震中地区已遭到毁灭性破坏，许多未知的危险还在时刻等待着空降队员们去面对。这将不会是一次普通的演习或训练，而是中国空降兵在高原复杂地区，在无气象资料、无地面标识、无指挥引导的“三无”条件下进行的首次抗震救灾行动。当时，他们已做好了出现三分之一伤亡的准备。
5月13日早，李振波和战友们飞赴灾区。雨从未停，在8000米高空，飞机仿佛钻进了湿漉漉的棉絮，团团水雾从飞机外掠过。当时飞机已经结冰，最终不得以返航成都。
终于，在5月14日11时，天气稍微好转，但小雨还未停下，运载着15名空降兵的飞机再次飞上了天空。
"在伞降过程中，李振波和战友渐渐看见了灾区的样貌，丛林、山崖、河流，以及垮塌的断壁……每个人都在心里默默祈祷，希望能再快一点降落到想要到达的地方。"
空降之后的7个昼夜，他们冒着多次余震，翻越了4座3000多米高的山峰，徒步220公里，先后在7个乡、55个村庄侦查灾情，共向上级报告重要灾情30多批次，为指挥部指挥部队开进和部署抗震救灾提供了科学的信息依据。
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在5月31日的抢险救灾之中，成都军区某陆航团734机组在没有任何可以提供直升机飞行的水文气象资料下，遭遇天气突变不幸坠毁，机上5人全部牺牲，机长是大校军衔的特级飞行员邱光华。当年原则上可以执行高原任务的只有二十余架美制黑鹰直升机，但任务紧迫，米-17、米-171等机齐上马，为灾民打开了一条生命之路。
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汶川大地震救援中无言的功臣，永远的功勋：米-26运输直升机。米-26运输直升机是目前仍在服役的世界上最大、最重的直升机，该机的机舱内载和舱外外挂质量均可达20吨，具有相当出色的民用功能，如森林消防、自然灾害救援等。20018年，汶川抗震救灾期间，唐家山堰塞湖水位告急，从俄罗斯租借来的2架米-26重型直升机危难之时大显身手。军队派了一个团的部队，背着二十吨炸药连夜爬山越岭往里面运，进展缓慢。结果第二天，米26来了，几台工程机械顺利运入，堰塞湖危机立马解决。若是真等设备自己过去，"唐家山估计早崩了"。
它几乎是唯一能够吊运推土机、挖掘机和装载机等重型机械的直升机，加上油罐及集装箱，共计运送了60余台，吊运总重达800余吨，甚至飞两个架次，就能将一村的人运走。转述一篇报道，“唐家山堰塞湖的工人们在米26抵达前要躲进事先挖好的散兵坑里面，等直升机放下挖掘机飞走了再爬出来。米26这种重型直升机的下洗气流不是闹着玩的，工地上是真正的飞沙走石，脸盆大的石头都能满地滚”。
谨以此文纪念512国殇16周年。
