写在文前：上一篇文章有关国航A330P2F的图片作者为DUO-LI。
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商业航空业可谓相当艰难，没有比佛罗里达的Sunair航空公司更好的例子来说明什么叫失败。该航空公司只存在了24小时，仅完成了一次航班。Sunair航空公司成立于1980年，由劳德代尔堡的会计师韦恩·拉奇创立。他有着雄心勃勃的计划，打算在佛罗里达州的15个城市运营全新的Swearingen Metroliners机队。拉奇对这个战略非常有信心，他很快就印制了计划于1981年1月15日开始服务的航班时间表。这家公司自称为“飞越佛罗里达的绝佳方式”，在刚成立之后就引起了很多兴趣和宣传。当时的《迈阿密先驱报》报道称，这家航空公司在购买第一架飞机之前就雇佣了400名员工。该公司原计划购买四架全新的Swearingen Metroliner飞机，但最终只与制造商签署了两架的合同。然而，令人惊讶的是，该公司突然决定放弃这种型号，转而选择了巴西制造的Embraer EMB 110 Bandeirante飞机，尽管后者没有加压舱且飞行速度较慢。![]()
图/Swearingen Metroliner
最终，该公司只租用了一架Embraer EMB 110 Bandeirante飞机（注册编号为N227CH），该飞机于1981年3月交付，并租赁自路易斯安那州的Charlie Hammonds Flying Service。![]()
图/Embraer EMB 110 Bandeirante
就在首次也是唯一一次运营的那一天，也就是1981年3月17日，拉奇将一叠现金交给飞行员，并告诉他在钱用完之前一直飞行。这家航空公司仅在福特迈尔斯和迈阿密之间完成了一次航班，然后用尽了所有的现金，就破产倒闭了。1981年3月27日，Sunair航空公司的控股公司Sunair International在迈阿密的美国破产法庭申请保护。尽管创始人拉奇声称该航空公司的服务只是“暂时中止”，但在如此巨大的债务下，很难想象它能够从破产中恢复过来。他说：“没有哪家航空公司从一开始就尝试过如此复杂且成本高昂的事情。我们有很多问题，这已经为公众所知。”
