波音747-100SP（Special Performance，特殊性能），又称为747SP，起初是由泛美航空提出的要求用以执行当时世界上最长的不中转航班：纽约-德黑兰。该机的研制是为了满足超远程但低密度航线而设计的，机身比波音747-100型缩短14.35米，降低了阻力，进而延长了最大航程。可载305名或321名乘客，全经济舱布局可载400名乘客。波音747SP当初的开发目的是与道格拉斯公司DC-10及洛克希德公司L-1011“三星”这两种三发飞机竞争。波音747SP的载客量较少，但是续航能力特强，可以以980千米/时的速度飞行12300千米。波音747SP共交付45架，1989年停产。
步入20年代，仅存五架可飞行的747SP先后退役三架：
拉斯维加斯金沙航空的VQ-BMS在2020年末遭龙卷风袭击，机库坍塌导致结构受损，遂退役。详见
金沙集团747SP损毁
Qatari，公众号：IZhang航空器制图金沙集团 VP-BMS
隶属于德国宇航局DLR和美国宇航局NASA的N747NA（SOFIA，Stratospheric Observatory For Infrared Astronomy，平流层红外天文观测站）于2022年九月30日完成任务，退役封存在亚利桑那博物馆。
近期，拉斯维加斯金沙航空的最后一架747SP VP-BLK在堪萨斯城退役，进入博物馆保存。这架飞机装有50个豪华座位，专为金沙赌场服务。它曾到去过广州，还经常在澳门停留。
至此，不管你有钱与否，你可以坐到的所有747SP已经悉数退役！
剩下两架747SP在普惠名下，最近刚刚复出并悉数来到韩国，@NH788 听闻连夜赶到韩国拍摄。
普惠公司的波音747SP试验台飞机用于在进入全面制造之前测试概念发动机设计。为了让发动机获得使用许可，它们需要在温度变化和速度推力等不可控条件下进行测试。
“这些都是在地面上非常困难或不可能做到的事情，”GE的一位试验台飞行员解释说，“除非你在不同的高度和马赫数飞行，否则你无法定义飞机引擎的性能。”
图/NH788
在飞机内部，内饰没有大多数商用飞机所熟悉的标准三级布局。相反，普惠公司已经为飞行测试工程师使用了几个不同的工作站。每个站点测量不同的引擎结果，并可以在飞行中更新设置，以最佳配置新引擎。普惠公司最近将该试验台用于空客A220、空客A320neo、巴西航空工业公司E-Jets E2、Irkut MC-21和三菱MRJ的发动机测试。
上边这架头带犄角的SP曾是为MRJ研发的PW1200G的专属测试台。
而另一架普惠的测试平台是前国航的飞机，可以看到当年测试PW4170时还没有重新喷涂。
图/NH788
