这届北京车展大家都不看“长腿车模”了，中国新能源军团的各个掌门人们反而成为了“流量担当”！
而这批人中，就属“安徽帮”最耀眼。
安徽就是中国汽车的黄埔军校，中国汽车产业领军者的摇篮。古代安徽就有全中国最会做生意的徽商，他们控制了盐业、金融典当、丝绸、茶叶贸易，代表人物是红顶商人胡雪岩。而如今安徽商人与中国汽车产业一同再次成为了焦点。
1. 奇瑞掌舵者尹同跃
1962年，一个叫尹同跃的男童出生在安徽巢湖柳集的一个小村庄，凭借自己的努力，18岁那年他考上安徽工学院汽车制造专业，1997年，安徽工学院合并安徽工业大学组建了号称安徽汽车黄埔军校的合肥工业大学。
1984年，尹同跃毕业后加入了一汽，成为红旗车厂的工艺员。安徽娃吃苦耐劳，脑子也好用，他抓住前往德国、美国等强国深造的机会，回国后一步步爬上了车间主任、物流科长的高位，但改变他命运的还是家乡安徽。
90年代安徽省内经济强市芜湖筹建汽车厂，大力发展汽车工业，地方领导们前往一汽考察，希望先获得一些零部件代工的活。一汽同意与芜湖政府、扬子集团三方合作成立一汽扬子汽车底盘厂，不过业务发展的并不顺利，2年时间零件厂就干黄了。
但1996年安徽人尹同跃从一汽离职，加入了芜湖汽车零部件有限公司，不久后这家公司引入英国发动机技术，并在3年后成功造出了仿制大众捷达底盘、采用西班牙西雅特TOLEDO技术的奇瑞风云轿车，日后这家车企通过QQ、小蚂蚁等车型打天下，并抓住了远销海外的先机，成为中国海外销量第二的车企。
2. 哪吒汽车创始人方运舟
而在尹同跃出任奇瑞高管的第二年，一个叫方运舟的合肥工业大学汽车系毕业生也加入了奇瑞，小方不仅和老尹一样，都来自安徽，而且他们师出同门，老尹比小方大了一轮多。
方运舟从发动机研发工程师做起，并很快挤进了奇瑞清洁能源汽车专项组，十年后的2009年，奇瑞推出首款搭载磷酸铁锂电池的纯电动车S18，方运舟作为技术员为媒体做产品讲解。
受到老大哥尹同跃的赏识方运舟不仅成为了奇瑞新能源汽车公司的副总，还担任奇瑞汽车中央研究院混合动力部部长。
但方运舟不甘心做个高级打工仔，39岁的他创业成立了合众新能源汽车公司，并推出哪吒汽车，当时电影哪吒爆火，哪吒汽车也蹭上了热度，产品主攻下沉市场与B端网约车，渐渐在内卷严重的中国新能源汽车领域杀出血路，成为月销过万的新势力，并出海多国。
最近360创始人周鸿祎作为哪吒投资人之一，再次将这个品牌的网络热度带了起来，但哪吒汽车的总体销量略微降温之势，但在低价位的经济车型与下沉市场上，哪吒依旧有一席之地。
3. “创蔚来”的李斌
但在中国造车新势力中，方运舟的哪吒还不是最有名的。比方运舟大一岁的安徽安庆人李斌的蔚来已成为中国高端新能源的代表。
1974年出生的他因父母外出打工，童年是一个留守儿童，和外公一起生活。他很懂事，会主动承担家务，负责放牛，也会帮着做小买卖的外公记录每一笔买卖。
李斌也很倔强，他高考落榜，但还想复读，家里人不同意，他就绝食，最后他居然考入了北大，成了安庆人的骄傲。
但作为北大文科生李斌居然整天泡在学校机房研究代码，仅两三年他就自学考取了计算机系统分析师证书，成为了北大第一个考出此证的文科生。
这也为他日后创立美股上市的易车网打下基础，不过易车网日后开始陷入内斗，最终李斌出局。但这也好，他可以All in在造车的事业上，为了造车他放弃了房产，租房住或睡在工厂。
2016年，李斌的蔚来与安徽本土的江淮汽车签署代工合同，蔚来汽车拥有了生产能力。次年就推出了豪华SUV蔚来ES8，并在2018年开启量产。
但那几年蔚来亏得太多了，年亏损都在百亿元上下。19年蔚来汽车又遭遇了安全问题，也因此蔚来股价最低跌到1.19美元，接近1美元的退市警告线，李斌也成了2019年最惨的人。
好在2020年，合肥政府向李斌伸出了橄榄枝，与蔚来汽车签订了一笔70亿元的股权融资。这笔钱为蔚来带来了新的生机。
日后蔚来果然站了起来，销量与股价大幅攀升，成为了蔚小理中国三大造车新势力的一员，其独特的换电模式更是引来了吉利、长安等大型汽车集团的合作，并进军欧洲市场。
4. 新能源之王比亚迪缔造者王传福
不过在安徽车商的明星阵容中，最厉害的还属比亚迪的王传福。
1966年王传福出生在安徽巢湖无为县王咀村，他共有兄弟姐妹7人，父母都是农民，他的童年是灰暗的，父母相继因病去世，哥哥嫂嫂辛苦地将他拉扯大，本想退学打工养家的他还是在哥嫂的支持下去读了大学，每次回家大嫂都会给王传福塞上些生活费。
王传福很争气，考上中南大学冶金物理化学专业，走上了金属与电池研究的事业，并在北京有色金属研究总院学习与工作，拿到了硕士学位。
1995年王传福和表哥一起创业，那时候日本和美国是电池领域的两大强国，特别是日本索尼。
但在一次大火中，日本索尼电池厂与100万只电池被烧毁，日本宣布本土不再生产镍镉电池，这就留下了巨大的需求缺口，王传福的比亚迪公司抓住机会入局，日后成为为诺基亚、摩托、TCL等手机大厂供货的电池巨头，2003年比亚迪收购秦川汽车厂，并通过仿制日本丰田车在中国市场获得了一席之地。
王传福笃定未来属于新能源汽车，所以十几年前比亚迪就开始造电动车了，并在日后获得巴菲特的投资。通过电池、混动技术的革新，以及在业绩下滑期更大规模的持续研发投入，用王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹等产品攻城掠池，成为全球新能源汽车销冠。
当然安徽车商的代表还有很多，华为公司汽车业务的掌舵者余承东也是安徽六安人，掌舵江淮汽车的项兴初籍贯安徽霍山，从一汽“挖”回来尹同跃的芜湖市委书记、奇瑞原董事长詹夏来，1990年上任江淮厂厂长，2012年后不再担任江淮汽车董事长的左延安，他们一个是怀宁人，一个是安徽枞阳人。
正是这些安徽车商们，为共和国汽车事业而奋斗，如今我们迎来换道超车的机会，这些安徽人功不可没，让我们一起为安徽鼓掌，为中国汽车的崛起加油。
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