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一、项目背景
某斜拉桥总体布置与地形条件密切结合。
传统斜拉桥的工程困扰：
1）桥塔尺寸：张拉空间控制，强度、刚度不控制。
2）塔壁开裂：拉索水平分力导致。
3）索梁锚固：梁底锚固，不易检查维修。
二、创新思考
索塔锚固：能否采用鞍座式锚固？不对称布置的索力水平分力平衡问题。
美国Glass City Skyway：对称结构，鞍座锚固
索梁锚固：能否采用类似钢桥锚拉板构造？锚拉板与混凝土梁锚固问题。
钢箱梁桥面上索梁锚固
三、创新构造的设想
3.1索塔锚固：同向回转拉索锚固体系
可以承担不平衡索力
拉索抱箍形成全受压混凝土核心
减小塔柱的尺寸
3.2 索梁锚固：混凝土主梁锚拉板
利用既有横向预应力解决锚固问题
实现锚具的可检查、可更换
四、问题的解决过程
1）同向回转拉索锚固体系
疲劳问题 耐久性问题 塔柱受力模式 夹持性能 可施工性
2）混凝土主梁锚拉板
3）新构造的优势体现
分体箱梁独柱塔斜拉桥结构体系
塔、索、梁对体系的作用 可能的体系布置形式 合理的设计参数
4）总体研究思路
五、关键技术及创新点
5.1 同向回转拉索体系
拉索体系总图
1）疲劳问题的解决：钢索材质、安装精度。
2）耐久性问题的解决：聚脲拉索索股自防护。
3）夹持力的解决：V型分丝管，摩擦系数0.6。
4）拉索设计布置方法：“基准圆筒定位法”。
5）鞍座安装方法：三点定位、五点校核法。
6）拉索安装、更换方法：推送安装及拆除法。
5.2 挤压摩擦性混凝土梁锚拉板
5.3 小半径、大回转角鞍座锚索系统综合试验方法
5.4 分体箱梁独柱塔斜拉桥结构体系
索塔尺寸缩小，长细比达到54：分体主梁设计更加经济，更加精干的设计造型。
六、经济效益
索塔用钢量减少70%，费用减少60%
塔柱混凝土用量减少20%
两座应用的大桥节约造价总计8909万元
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