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前言：
装配式涵洞是一种先预制后拼装的涵洞结构，是针对目前传统公路涵洞在建设、管理、工效、环保、集约方面的缺陷和不足而提出的一种新型结构体系。一、与传统的涵洞施工比较的优势
1）减少工程量，节省劳力，降低成本。
2）构件生产与现场拼装几乎是同步进行，机械化作业程度达90%，故工人劳动强度低，效率高，速度快。
3）施工作业标准化，工程质量好。管型预制、构件安装均按照标准化管理，机械化流水作业，工程质量易于控制和提高。
4）受气候影响小，可全年施工。
二、工艺流程
预制工厂生产预制件→现场基础的施工→预制件的运输→预制件的现场装配→涵底及与基础的连接→防水→台背回填→完成。
三、涵洞施工流程
1、预制场模板摆放
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2、墙板预制
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水平制作，钢模易安装，易达到精度要求，钢筋笼易检查、易制作和安装，管廊预埋件易准确埋没，混凝土易振捣，管理人员管控，施工安全有保障。
3、顶板预制
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顶板水平制作，质量易控，精度易管，钢筋保护层易满足要求，工人作业环境好，进度块，过去的工程实践已证明了大规模工业化制作构件及安装是可行的，也是科学的。![]()
顶板拆模及养护，顶板对称，构件重量适中，便于运输、吊装。大量的工程量在预制工厂内完成，使质量有保障。4、基础施工
1）现浇基础
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基础可根据地基的地质、填土高度、洞高、洞跨确定整版或条形基础，以及配筋及几何尺寸等设计值。
2）基础预制
也可以预制基础，是这样实现，开挖后采用早强混凝土封底，采用与上部盖梁相同的形式基础底板坐基础下部分，并可以作基坑支护的支撑，然后吊装墙板和盖板，现浇基础上部层面，是整个管廊形成整体。这样缩短基础的开挖支护及基础底板施工时间以及整个管廊安装所需时间。采用预制基础底板，便于基坑支护。5、吊装
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涵洞构件现场堆放、吊装，由于构件体积不大，质心对称，吊装就位时工人易对期微调。此外其构件体积小，运输不受影响，也不影响其它运输，不用交通管制。![]()
涵洞吊装、微调、就位，与基础相连。墙板垂直对称，重心居中，易吊装和微调，构件不易碰坏，掉角，洞内外形的平顺通过微调得到保障，预制墙体与基础不存在空洞，构件不产生安装应力。![]()
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加上顶板，洞内、外浇注钢筋混凝土，使墙板与基础紧密结合，由于顶板与墙板绞接，由于结构体系的原因，地基沉降不对构件产生应力，有利于结构安全。![]()
6、防水，回填
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接缝填充防水材料及其内处理，洞外使用大型压路机回填土，确保填土质量，不对路基产生影响。![]()
洞内外观质量
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地基一般可设置整板钢筋混凝土基础，洞内现浇钢筋混凝土支撑板。
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地基好，可设置条形基础，以减少造价，但还是要设洞内现浇混凝土支撑板。对于深基坑，采用预制叠合基础，既可以支撑支护体系，又可以加快进度。6、6、成品
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浇筑了洞内支撑板后的最终成品
6、7、防水处理
1）对于公路或铁路涵洞的防水，按照《预制装配式钢筋混凝土涵洞》（DB43/T 757-2013）的4.4至4.5要求处理。2）对于多孔地下综合管廊，其中间的墙板因无外围填写，其防水要求较低，可采用普通的防水材料处理。3）对于与填写相接触的外墙板、顶板、底板，其防水要求较高，可采用下图方案。![]()
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