点上方关注
不同于网约车订单的系统指派模式，顺风车的行程匹配，在司机端主要是以抢单为主。
而在顺风车司机的抢单模式中，某平台独具匠心的推出了一种很新颖时髦的“PK模式”。
所谓的“PK模式”，其实也很好理解，简单来说，就是在众多司机的抢单当中，让“综合最优”（接单距离、顺路度、完单率、服务评价等等）的司机匹配到行程，让更优秀的司机优先抢到订单的同时，也让下单的顺风车乘客，获得更好的服务和乘坐体验。
当然，理论上是这样的。
只是，近期，从不少司机实际的反馈来看，却也对这种匹配订单的模式提出了自己的看法。
都说，顺风车，是不以盈利为目的，而只是分摊油费的一种共享出行新方式。也都知道，现在在顺风车领域当中，催生了很大一批量的所谓“职业顺风车司机”。
而比较多人反馈的一个说法是，自从顺风车抢单开始了PK之后，那么，真正的顺风车司机，也就是与“职业顺风车司机”相对的“业余顺风车司机”，想要成功抢到订单，都变得越来越不容易！
不久前，一名司机反映，现在在平台抢单实在是太难了，接单距离300米，点击抢单，还是“秒失败”，讽刺的是，在平台给出的“提升空间”里的第一条，就是“接驾距离”。
难道，距起点300米，还不够近吗？
司机顺路度98%也抢单失败！
难不成，真的要100%顺路，才能成功匹配，这样的门槛也太高了吧？
有司机反映，不知是不是存在平台“切单”的情况，遇到好几次自己1个人PK60秒，到最后1-2秒失败，提示被其他评分更高的司机接走订单；
遇到剩3-4秒的订单就提示已在PK决策中不能加入。
网络上对此的讨论、争议，更是不少，“开始显示只有一个人PK，需要一百多秒，然后人数增多，没几秒就被抢走了”、“顺路度多高也没用”、“我账号养的相当不错，也没出过异常行为。”
而在一个平台的司机中的讲述中，我们更是体会到了他，以及像他这样的忠实司机（即便有线下交易的机会，都始终要线上完成）的无奈！
司机的忠实乘客，在平台下单前，通知他会在平台发单，要他准备好打开平台进行抢单（大概是顺便帮他提高成交率和好评率）。
可是，司机如何设置，甚至设置到了100%顺路，并设置自动抢单，都还是PK失败（“我这显示正在计算，这时乘客和我联系说，已经有人接了单”），直到换了其他平台下单，才终于实现合乘，让他忍不住揣测，平台是否真的存在其他的套路和猫腻？？
希望，司机师傅们的反馈和意见，平台方面能够认真聆听，并对这一项行程匹配规则，做出及时的改进。
请各位扫码关注本公众号
▊往期推荐阅读：
