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网约车美其名曰实行的是市场调节价。
说白了，网约车的运价调整，基本上都是平台这个“中间商”说了算，而且，运价调整十分频繁，如果是在没有太足够公示的情况下，平台调了多少，大家可能都不会轻易获悉，也许调了之后，很快又调回原来水平，也神不知鬼不觉。
当然，网约车价格的不断下调，这个总的方向和趋势，是基本确定的。
网约车运价到底下降了多少？短时间之内的幅度可能是不是那么明显。但是，如果我们把时间拉长来看，两者之间的变化，却也可能会让很多人都跌破眼镜！
不久前，一名网约车司机就晒出了19年，也就是5年的几张网约车账单，让大家对这几年网约车的价格变化，有了更加直观的感受和冲击！
这几个都是高德平台的舒适型，也就是专车订单。
从以上收费明细可以看得出来，单单是起步费（含3公里，9分钟）就达到了24元。所以，这几笔7公里、4.5公里、1.1公里的订单，价格就分别达到了56.20元、42.80元、28.48元。
仅拿第一个订单为例，平均运价高达8块一公里！
值得一提的是，当时的信息服务费也只需要2毛/单，和现在普遍的“行情价”相比，也低了很多。
相比之下，现在的网约车运价（包括服务费和抽成比例）又是一个什么水平呢？
你敢相信，现在的专车，司机到手还有8块一公里吗？
用这个司机老哥的话来说，那会儿用油车跑随便怎么干也不心疼油钱，甚至都感觉不出油耗成本的存在（当然，那时候电车也没完全兴起，油价也低），“看看现在的价格降了快一倍了！”
虽然，以上只是专车订单，并不是普通快车，所以，对更加接近普罗大众的这种订单类型的价格变迁，并没有得到更加直观的展示。但是，和专车订单一样，快车订单整体价格（包含平台奖励补贴等）的断崖式下降，也是不争的事实。
这个现象，引发了很多车友们的感慨：
有车友表示，15年的网约车订单，2倍以下的奖励都没人抢，当时网约车的“龙虎斗”着实让很多司机都坐收“渔翁之利”！
有车友表示，很怀念国内还有Uber的时候，当时简直就是躺着赚钱，“三个月挣一台车！！”
来自广大的车友反映，某高德系平台专车平峰期的“优惠”价格，一度出现过33公里58块的订单，甚至不如正常的快车单价，同时他还提到，深圳滴滴专车平峰期司机到手也仅仅是两块五一公里！
都说，物价上涨是一个很普遍的现象，和几年前相比，很多的物价都有了大幅的提升。但是，在各行各业当中，或许，网约车服务，却是极少数的几个，价格不仅没有上涨，而是逐年降低，且价格下降幅度很大的行业之一。
这一切的背后是什么原因所造成，这在经济学上是如何进行解释和定义，这又到底正不正常？？？不知道，会不会有哪一位专家学者来给大家说道说道？？
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