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一、工程简介
某长江大桥钢混结合段为桥梁的关键部位。施工时先吊装钢箱梁E梁段至支架上，准确定位，然后浇筑J梁段和钢格室内混凝土。钢箱梁E梁段采用带T型加劲的U肋，钢箱梁端部设置多格室结构，且在格室内填充混凝土，并通过剪力键及钢板与混凝土的摩擦力传力。同时，在钢格室腹板上设置PBL剪力键。为使钢箱梁与混凝土箱梁紧密结合，采用了预应力钢束进行连接。钢混结合段总长8.25m；其中混凝土现浇段长2.75m，钢格室段长2.0m，钢箱梁加强段3.045m,钢箱梁连接段0.455m。从现场施工条件来看，由于钢筋、PBL剪力键和预应力钢绞线相互交错，使混凝土的振捣困难。并且由于结合段受力复杂，为保证混凝土的抗裂性能，加入钢纤维以提高混凝土的抗裂性。根据以上情况，采用了钢纤维自密实混凝土进行结合段施工。1、原理：通过原材料选择，分别对胶凝材料、粗细集料、外加剂及钢纤维的合理选择，采用自密实混凝土配制的计算公式，进行理论计算，并通过室内试验不断进行优化，最终适配出和易性好、流动性好、各项指标满足设计要求的自密实混凝土。从而达到能够满足结合段施工的自密实混凝土。2、特点：
1） 施工简便。
2） 无需振捣，自动充满模板。
3） 节约人力。
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3、适用范围：可广泛应用于钢筋复杂，混凝土不易振捣的钢混结合段施工。
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图 1 自密实混凝土扩展度
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图 2 自密实混凝土J环扩展度
三、应用效果
1、经济效益：自密实混凝土的应用不但方便施工，而且降低了人工成本。以某长江大桥钢混结合段自密实混凝土施工为例：
表 1 施工费用对比表
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由于本项目应用自密实混凝土结构部位仅为结合段，方量少，产生的经济效益较少。但是在今后的市政施工，对噪音要求较高，振捣难度较大的结构具有积极的社会效益。
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