去年七月，“莱荣高铁”（青岛莱西市至威海荣成市）的分包商把总包商给举报了，这意味着啥？
熟悉工程建筑行业的朋友闻听此言简直是欲言又止，一方面这样的事情无异于“乌鸦哥掀桌子”.jpg，另一方面会下意识地反问“是不是工程款没谈妥呀”？
这两个反应都是业内人的正常反应，而事情的真相其实比想象的简单的多。“分包掀桌子”的事情在今后可能会越来越频繁地发生，“基建狂魔”的美誉背后，到底能否经受时间的考验？这是一个关于时间本身的问题，更是建筑行业在经济承压大环境下能否继续“以工代赈”的一个重要问题。
第一，总包与分包的关系，不再只是单纯的“能干就干，不能干就滚”。
新闻里有一细节，施工方向总包方反映问题的时候表示“打桩深度不够设计标准，至少差了5米”，按照规定，总包方应当想办法解决，最直接的办法就是“得加钱”，这个都明白哈。但是总包方咋说的呢？“能干就干，不能干就滚蛋”。
规定是规定，潜规则是潜规则。
如果按照过去多年以来的“惯例”，总包方这么说一点问题都没有：施工方就是通过招投标（这个过程大家应该也清楚，核心离不开“关系”二字）被确认为工程的具体实施单位，说白了就是总包找来干活儿的，你干不了，有的是人能干，为了钱嘛，“豁得出去”的包工头儿遍地都是。
所以分包单位对于总包单位基本上是“言听计从”，你让我咋干我就咋干，反正出了事儿我往你身上推。
现在不一样啦，出了事儿我推不掉，这不只是钱的事儿。今天因为施工质量偷工减料省下来的一千万，将来出了事儿（不符合设计标准，那么地基沉降是一定会发生的），我作为施工方要付出的可不只是这一千万，再说了，这一千万也是你总包方省下来的，又没到我施工方的口袋里……
那施工方当然不干啦，不干也不能滚，因为已经参与进来了，滚不了啦。
第二，基建狂魔的美誉，迎来时间与制度上的考验。
我国建筑行业的使用年限是几年？每个项目按照用途、建筑参数等不同要素都有明确的年头儿，老百姓理解起来也不复杂，比如居民楼、商品房的设计使用年限是多少年呀？50年。哎呀奇了怪了，房产证的产权年限是70年呀，对对对是是是，但商品房的设计使用年限就是50年。
为啥会出现这样明显的“错位”？因为时候未到。改开才四十来年，我们熟悉的经济高速发展的好日子也就过去二十年。
时间的考验，从现在开始慢慢地向我们走来啦，基建狂魔的美誉，迎来了真正的考验。
除了时间，还有制度上的考验，两个层面：
第一，施工质量终身负责制。
就像此事中的分包商对媒体表示的那样“以后出了事儿，我们要负责的。”这个制度并不是新的，但最近开始好像执行的更严了，在官场上是“倒查20年”，也就是说，某位领导20年前牵头负责的项目，如果现在查出来有问题，那甭管您退没退休，还是您的事儿。
这个执行力度，很多人都在肝儿颤。所以也不是简单的“工程款没谈妥”，而是终身责任制的威慑力出来了。
第二，支持与鼓励民营企业发展。
这件事里，中建八局是国企。分包商是河南三捷公司，是一家民企。听明白了吧？在以往，民企给国企干活，当然没啥话语权。但是近来高层文件明确要鼓励支持民企发展，所以，这不就支棱起来了吗？
就事论事，人家确实没做错，有问题必须解决问题，不解决问题让人当背锅侠，那谁也不愿当大冤种了。
第三，建筑行业需要回归“人民群众的老传统”。
说到根儿上，建筑行业这个野蛮发展了多少年的行业就如同一个社会发展的缩影：你说各类标准啦、制度啦都很完善，一个工程有总包、分包、监理，从理论上来说，各方都有“制约”，权力都是被关在笼子里哒，可实际上呢？
一切以效率为重，一切以利益为重。
建设的速度要快，参与方赚钱的速度也要快，这是有合理性的，就如同过去几十年普通人的生活路径一样，有钱赚，那么凡事也就不讲那么多规矩和质量了。
现在不一样了，建筑行业要逐渐回归正常，这也是人民群众的老传统，质量要有保障，赚的钱也要明明白白。
但愿以后老百姓居住的房子能回归到以前的老传统：听不见隔壁的窃窃私语、楼上打个喷嚏楼下也不必受惊、“扰民”也不会那么轻易发生、房子给人一种扎实的感觉……
这都是建筑质量的问题，说到本质上又不只是建筑质量的问题，更是社会运行规则的问题。
去年十二月，媒体报道了后续：经过工程建设、联调联试、检测验收和安全评估，目前，各项验收结果表明，莱荣高铁满足350km/h高速铁路运行期间轨道平顺性要求，满足高速列车运行时的安全性、平稳性要求，具备开通运营条件。
