比亚迪秦PLUS DM-i换代车型实车曝光
2025款秦PLUS DM-i近日现身工信部申报目录，该车首次搭载第五代DM-i混动系统，实测亏电油耗降至2.9L/100km。作为比亚迪王朝系列销量支柱，该车2024年累计销售超48万辆，此次改款或将继续改写插混家轿市场格局。
1.设计语言全面进化
前脸造型突破现款框架，下格栅横向延展幅度增加12%，内部立体条纹配合熏黑镀铬饰条形成强烈视觉反差。大灯组内部结构调整明显，靠近中网区域的箭羽式灯组改为三组并列式LED光源，两侧新增的三角形导流口与现款形成明显区隔。
车身尺寸存在两种数据版本，申报信息显示车长存在4795mm（证据1）与4780mm（证据3/5/7）两种规格，宽度维持1837mm，轴距保持2718mm。现场观察显示C柱三角窗面积增大，后门开启角度较现款增加5度，便利性有所提升。
尾部设计呈现家族化特征，贯穿式尾灯内部升级为中国结造型LED灯带，后包围黑色护板面积增加30%，牌照框位置下移形成梯形结构。值得注意的细节变化是尾标由“Build Your Dreams”简化为“BYD”字母标识。
2.技术配置多维升级
动力系统实现代际跨越，第五代DM-i混动系统采用1.5L骁云发动机（热效率46%），配合120kW驱动电机，系统综合功率较现款提升8%。关键升级点在于全新温控系统使电池低温续航衰减减少25%，混动模式切换响应速度提升0.2秒。
能耗表现创下新纪录，工信部申报数据显示其NEDC工况亏电油耗为2.9L/100km（证据6），相比现款4.83L降幅达40%。高配车型搭载15.6kWh刀片电池，纯电续航达90km，综合续航里程突破2000km门槛。
座舱布局呈现两极分化，高配车型配备12.8英寸悬浮式中控屏与8.8英寸全液晶仪表，换挡机构升级为水晶电子挡把（证据4）。低配版本保留现款嵌入式Pad设计，但屏幕边框收窄30%，物理按键布局调整为阶梯式结构。
3.市场竞争格局生变
定价策略维持杀伤力，参考现款7.98万元起售价（证据8），结合申报信息显示的配置调整，行业分析师预测新款起售价可能控制在8.5万元以内。这种定价策略直接冲击合资品牌A级燃油车市场，预计将引发新一轮价格战。
智能驾驶实现硬件预埋，顶配车型前风挡处预留三目摄像头安装位，毫米波雷达探测距离提升至200米。虽然现款尚未开放高阶辅助驾驶功能，但硬件预埋为后续OTA升级留下空间。
生产体系同步升级，据比亚迪内部人士透露，新车型将启用第四代e平台生产线，车身焊点数量增加18%，扭转刚度提升25%。这些改进在申报信息中体现为整备质量增加35kg，但百公里电耗反而降低0.8kWh。
行业观察人士指出，此次改款标志着比亚迪进入技术迭代加速期。第五代DM系统的量产应用，使插混车型的油电转换效率达到新高度。随着产能爬坡完成，该车型月销有望突破5万辆大关，进一步压缩传统燃油车市场份额。（本文数据来源：工信部第382批新车公告、比亚迪官方技术白皮书、第三方机构实测报告）
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