7月29日，比亚迪全新唐DM-i智驾版正式上市，新车共推出4款配置车型，官方指导价17.98-21.98万元。该车型最大亮点在于全系标配高阶智能驾驶系统，其中高配版本首次搭载激光雷达，成为20万元级7座插混SUV市场首个标配城市领航功能的车型。
智能驾驶系统实现双轨布局
新车提供DiPilot 100和DiPilot 300两套智驾方案。中低配车型配备5个毫米波雷达+12个摄像头+12个超声波雷达组成的DiPilot 100系统，支持高速领航（HNOA）、全场景自动泊车等23项功能。顶配车型升级DiPilot 300系统，额外配备1个激光雷达和英伟达Orin X智驾芯片（算力254TOPS），实现城市领航（CNOA）功能，可完成红绿灯识别、复杂路口通行等操作。据比亚迪官方实测数据，HNOA高速领航在封闭道路可实现1000公里零接管（数据来源：比亚迪智能驾驶技术发布会）。
在硬件配置方面，全系标配29个传感器组合，包括12个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达。高配车型增加的激光雷达可实现200米探测距离，点云密度达到128线标准，显著提升障碍物识别精度（参数源于比亚迪产品手册）。相较同价位竞品奇瑞风云T9（12.99-16.99万元）和捷途山海L9（16.69-18.89万元），其智驾硬件规格提升约30%（数据对比来自各品牌官网配置表）。
底盘系统革新带来操控提升
全系升级五连杆后独立悬架系统，通过优化悬架几何参数，使车辆侧倾角减少15%，垂向冲击降低20%（测试数据来自比亚迪工程研究院）。顶配车型搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，支持毫秒级阻尼调节，在连续弯道工况下车身稳定性提升18%。对比上代车型，新底盘系统使颠簸路面车内噪音降低3分贝（NVH测试数据源于比亚迪实验室报告）。
动力系统延续1.5T插混架构，配备25.6kWh磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航115公里，综合续航达1150公里。新增智能热管理系统使低温环境续航衰减减少12%，快充功率维持40kW（充电数据来自工信部备案信息）。
市场竞争面临双重挑战
在价格维度，虽然起售价较风云T9高出5万元，但标配高阶智驾系统形成差异化优势。以入门版车型对比，唐DM-i智驾版多出高速领航、自动泊车等12项智驾功能（功能对比基于各车型配置清单）。在技术维度，其成为同价位唯一同时具备激光雷达和无图智驾能力的7座SUV，相较广汽埃安霸王龙激光雷达版（18.98万元），轴距长出100mm达到2820mm，第三排腿部空间增加80mm（尺寸参数来自新车申报信息）。
行业观察显示，2024年1-6月20万元以下车型智驾配置率同比提升47%，其中激光雷达装备量增长380%（数据援引中国汽车工业协会智能网联汽车分会报告）。唐DM-i智驾版的上市，标志着比亚迪将城市领航功能下探至18万元价格带，推动智能驾驶技术向主流消费市场渗透。
当前市场关注焦点集中于其城市领航功能的实际表现，特别是激光雷达与视觉融合系统在复杂路况下的可靠性。随着小鹏MONA M03（11.98万元起）、长安深蓝S05（预计15万元级）等新势力车型的入局，该细分市场的技术竞赛或将进一步升级。
