近日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布2024年新车注册数据，无论是纯电动汽车的发展，还是主要汽车厂商的表现，都与欧亚大陆另一头的人们预想的不太一样：
首先，电动汽车在欧洲的发展令人失望。
2024年，欧洲汽车市场整体平稳，新车注册量达到1,060万辆，同比增长0.8%
但是，但纯电动汽车（BEV）的市场表现却不尽如人意。全年销量仅为1,447,934辆，同比下滑5.9%。
按照动力类型来划分，汽油车仍然是最受消费者欢迎的选择，市场份额为33.3%。
其次是油电混动汽车注册量实现两位数增长，12 月连续第四个月超过汽油汽车，全年市场份额达到30.9%。
纯电动汽车排在第三位全年市场份额仅为13.6%，超过柴油车，后者的市场份额下降至11.9%。
这一数据显示出欧洲消费者对纯电动车的接受度尚未达到预期，市场对电动化转型依然存在诸多挑战。
欧盟即将在2025年正式实施《企业平均燃油消耗量与二氧化碳排放》（CAFE）法规，未达标车企或将面临高达15亿欧元的罚款，因为电动汽车销量增长令人失望，欧洲这也令许多传统汽车制造商感到不满。
大众汽车稳坐“头把交椅”
尽管2024年关于大众汽车集团（Volkswagen Group）“关厂、裁员、降薪”的消息频出，但这家欧洲最大的汽车制造商依然保持了在欧洲市场的领导地位。
数据显示，大众集团在2024年实现了3.2%的销量增长，并进一步扩大了市场份额至26.3%，稳固了其欧洲霸主地位。
这一成绩表明，大众在面对电动化挑战的同时，依然凭借其深厚的市场根基，实现稳健增长。
无惧关税大棒，中国车企逆势突围
2024年，欧盟对中国电动汽车挥舞关税大棒，但实际影响有限。
上汽集团（SAIC Motor）在2024年12月份的销量几乎与去年持平，全年销量更是上涨了6.7%，未受到欧盟关税政策的明显冲击。
同时，由吉利控股的沃尔沃汽车（Volvo Cars）在欧洲市场表现抢眼，2024年销量同比增长28%。
不过，在国内风生水起的比亚迪，未能出现在销量榜单，其在欧洲市场仍有很大提升空间。
丰田超越现代，成最大非本土品牌
在非本土品牌的较量中，丰田汽车集团（含丰田和雷克萨斯品牌）欧洲销量突破85万台，同比增长17.5%，
成功超越现代汽车集团（含现代和起亚品牌），成为欧洲市场销量最大的非欧洲车企，其市场份额仅次于大众、斯特兰蒂斯和雷诺三大汽车集团，位居第四。
2024年的欧洲车市充满了不确定性。传统燃油车仍占据市场主流，混合动力车异军突起，而纯电动车的市场推广则遇到了更大的阻力。
在即将到来的2025年，随着更严格的排放法规实施，传统车企面临的挑战将更加严峻。
