这两天，2024年各大车企销量数据陆续出炉，与此同时，不少车企也迫不及待地公布了2025年的销量目标。
其中，动辄50%以上增速的不在少数，甚至销量翻番的目标也比比皆是，堪比“放卫星”。
这也让人不禁怀疑——在当前竞争激烈、市场增速放缓的大环境下，这样的数字是否只是“空中楼阁”？
乐观背后：雄心壮志，还是自我设套？
在自主品牌中，新势力车企展现了“放卫星”的极限艺术，销量目标翻倍的新势力品牌层出不穷，
其中，小米、岚图、蔚来等品牌普遍设定高增长目标，目标增幅多在100%附近。
吉利、奇瑞、长安、广汽等大型汽车集团相对务实，目标增幅在10%-25%之间，以巩固市场份额为主。
东风汽车则是个例外，目标设定从今年的170.45万辆提升至300万辆，增幅达到76%，完成目标压力较大。
市场内卷加剧，目标丰满，现实骨感
从宏观市场来看，乘联会最新预测，2025年国内车市零售规模约为2340万辆，同比增长仅为2%。
这也进一步表明，市场整体增速放缓，留给每家车企的增长空间都非常有限。
尤其是在自主品牌价格战愈演愈烈、新能源汽车补贴政策逐渐退出的背景下，部分车企的销量目标完全忽略了市场容量和竞争压力，要想如愿达成，无异于比登天还难。
值得注意的是，与不少国内车企“放卫星”的做法相比，部分外资品牌反而表现得更加冷静和理性。
其中，奔驰、宝马、保时捷等品牌在2025年的销量目标均有所下调，甚至采取缩减经销商、优化产品线等措施，集中资源稳固核心竞争力。
这种做法虽然看起来“保守”，但却体现了对市场变化的深刻洞察。
网友呼吁：别给公司领导挖坑
销量目标的意义在于激励团队，但过高的目标如果与实际能力脱节，不仅无法提振士气，反而可能成为企业发展的陷阱，到了年底完不成，反而是给企业领导挖坑。
对部分车企而言，与其盲目“放卫星”，不如像奔驰、宝马等外资品牌那样稳扎稳打，用务实的目标赢得市场的长期认可。
毕竟，比登天还难的目标，最终可能只是一场空梦。
