2024年的SUV市场，奇瑞汽车势如破竹，一举超越比亚迪、吉利和长城等实力对手，稳稳占据头把交椅。
根据中国汽车工业协会最新数据显示，今年1-11月，奇瑞SUV销量领先优势显著，距离新年不到一周时间，年度SUV销量冠军的头衔几乎已经提前锁定。
多品牌战略助推奇瑞成功问鼎
奇瑞能够取得如此亮眼的成绩，与其多品牌战略的成功密不可分。
其中，主打SUV市场的捷途品牌更是功不可没。
根据官方最新数据，捷途全年销量已经突破55万辆，并打造出旅行者、山海T2等多款热销车型。
捷途成功打入方盒子越野市场的同时，更为奇瑞SUV销量增长注入了强劲动力。
此外，瑞虎系列车型在中低端市场的稳定表现，以及新能源车型的持续发力，都进一步夯实了奇瑞在SUV领域的领先地位。
这种齐头并进的发展模式，不仅让奇瑞在竞争激烈的市场中脱颖而出，也为中国车企的创新与突破树立了新标杆。
长城逐渐掉队 哈弗难再独当一面
与奇瑞的逆势登顶形成鲜明对比的是，曾经的SUV王者长城汽车，如今仅列第五位。
作为曾经的细分市场冠军，长城汽车凭借聚焦SUV的战略，一度在市场中占据不可撼动的位置。
然而，近年来，哈弗品牌的表现难以复制H6的辉煌，其后续产品始终未能出现能够承接市场重任的爆款车型。
尽管如此，长城并未完全失去希望。
旗下主打中高端市场的坦克品牌，以硬派越野风格俘获了一大批忠实用户，其稳定增长不仅有效弥补了哈弗品牌的市场空白，更在提升企业整体利润率方面起到了关键作用。
未来，长城汽车能否凭借坦克品牌的稳健表现实现反弹，值得市场的持续关注。
自主品牌占主导 中外车企格局分明
纵观今年的SUV市场，中国品牌继续牢牢掌控主导权。
前五名榜单由中国车企垄断，进一步巩固了自主品牌在SUV领域的强势地位。
在前十榜单中，中国车企占据了六席，合资品牌和特斯拉瓜分了其余四个席位。
其中，一汽大众凭借深厚的市场基础位列第六；
特斯拉则依托Model Y的突出表现占据一席之地；
一汽丰田和广汽丰田作为日系代表品牌，以稳定的销量表现维系了市场份额。
