本帖接续：列尾视角，专业解析西合线合肥-潢川：1、合肥-桃花店-合肥西
合武绕行、西合、合九三合一线路与京福并行
注意接触网杆柱，难道京福是占用原来合武绕行的线位？
这边又是完整的硬横跨
又到站了
原合肥西站
改造之后，就成了废站
虽然客运设施都在
16公里，是不是合九的里程？
这一站对于京福高速线没任何作用
而对于西合，主要是原来的合肥西折返段，现在是肥段的机车报废场，注意有道岔岔出
据说当年合肥西-桃花店是单线后来增建双线，但是合肥西出来是两条单线，西合、合九
咦，怎么“三道牌”顺序不一样？
原来……京福与合武绕行西合合九三合一线路的牌子混着来……这样谁能看清楚哪条线对哪条线？干脆就一套算了，反正两个线路的进站信号机相差也没多远
记得2014年，合肥枢纽大动干戈
上海局几乎所有站段的闲置劳动力都来支援合肥枢纽改造，我记得当时出动了5000多人，可以说是上海局管内最大规模的施工，后来听说昆明枢纽昆明东-读书铺客货分线改造，动用10000多劳动力？
然后，因为建设京福，占用线位
就诞生了这个地方
注意上下行分开
就这，合九线路所，注意0公里标，这个应该是合九的起点吧
原来合九线是夹在西合、合武绕行进入合肥西，后来因为京福占用线位，合九线改由合九线路所接入西合、合武绕行
合九线路所当年还是单线
现在因为京港合安段要对接合新与京港商合，要在合肥西京港场对接
所以合九线路所往竹溪已经改双线了
貌似后续合九线路所到蜀山东-合肥西要增建三线四线？
那么肥段的机车坟场也得搬迁了？说不定蜀山东都得扒了
合九线路所的“三道牌”
下面就是京港与合九
不知道这边限速多少
小半径曲线，注意宁蓉线上跨
22公里，看样子不是合九的？
继续曲线
估计也就120
难得一段直线
似乎上面有线路上跨？
似乎是单线？
那就是京港去合肥南的联络线
旁边是宁蓉的集贤路线路所，
目前京港合安九段的所有动车全部走上面的线路去合肥南
合武绕行一个分相
看样子还是高标准的，有T断
宁蓉与西合并行了，进入长安集站
注意这个站道岔基本是18号可动心
哦不，这是一个12号，是接入到发线的
现在边上的到发线基本闲置
毕竟没货车走这里了，也用不着被客车踩
刚才那个27还是合武绕行的？
到发线汇进来
当年还没合肥南的时候这个道岔扳动很频繁吧，一会去武汉的动车，一会去西合的普速
注意宁蓉特色转辙机
科吉富的，一台转辙机带三个牵引点，仅宁蓉线合宁合武段原始的转辙机才有，后来改造的全换S700K了
这个似乎就是改造的，换成了ZY，而且还是三台主机，没副机
这个道岔现在也只有路用车才会走，毕竟没合肥南往西合的客车，不过以后会不会有宁蓉线转西合的CR200J呢？
注意公里标，是不是沪蓉的公里标？
从此处开始，才是真正意义上的西合线
西合线迅速分开
注意路边公里标，922
开始漫漫西合路
长安集的西合三道牌
上桥
先跨引江济淮
似乎这边宁蓉西合都改线过？
毕竟原来是路基，后来因为挖引江济淮
特别改了桥
西合下行上跨宁蓉
一个S曲线
与西合上行逐步汇合
注意远处系杆拱桥，似乎是西合上行的？
上下行汇合
这边似乎是后来建的下穿？看接触网杆柱与众不同
另外注意画面左下角
貌似是西合上行TVDS？
我知道合九的TVDS似乎是在肥西那边丰乐站？
公里标918
然后就是很一般的双线了
各种曲线坡道
但是似乎都不大？
一个空白的线路标记
然后，就是桥上的线路，不过先看右侧，注意右侧似乎有线路的痕迹？
似乎右边的是引江济淮实施之前的西合下行？
桥上的，就是合肥枢纽合九、西合货车外绕
雷麻店-双墩集
又是81张，先解析到雷麻店之前
