本帖接续：列尾视角，专业解析西合线合肥-潢川：3、雷麻店-梓树庄-六安西合（普速）场
六安普速场专用线还是不少的，似乎右边的是去货场？
左边分出去的是不是去宁蓉的联络线？
右边是著名的六安电厂专用线，之前有ND2的，不知道后来倒腾给谁了
忘了说了，六安普速场下行出站信号机也有四个方向的进路表示器，那么是不是六安电厂跟六安普速场存在闭塞关系？
出站不久一个曲线一个分相
三道牌和分相在一起
然后就是淠河特大桥
这个桥还是上坡？
先上跨宁蓉线
然后上跨淠河，宁蓉线往西南去，金寨方向，然后就是一个接一个的隧道
而西合是往西北去的，至少信阳之前没隧道
看看曲线，说明线路往西北走了
856公里处
然后，更加毛病的地方快到了
注意旁边的轨道了没，那可是生锈的！
但是……
最左边的是西合上行线，前面也有毛病的地方
毛病的地方来了，注意该道岔基本轨和尖轨锈蚀程度
这个道岔，直向没车走，固定开通侧向，弄得西合的客车货车都得限速80在这边扭一下
直向是去往六安宁蓉场的联络线，接入宁蓉场也应该是18号道岔，那么这个联络线应该就80速度，为何这边非要把频繁走车的普速场过来的线路接入侧向而几乎闲置甚至可以扒了的联络线接入直向？这不是毛病么？
想起来徐州枢纽高家营站上行分出客车线货车线，之前是个线路所，直向是货车线去徐州北侧向是客车线去徐州，后来并入高家营站，再后来硬是把线路改了下，直向是客车线侧向是货车线，这样客车就不用提前减速直接120以上速度到徐州站
好像合肥枢纽的大包郢线路所之前也是客车去合肥北、合肥侧向货车去合肥东直向，后来是扭了线路让货车线侧向客车线直向，那为何这里就死活不改？
哦对了，毛耳山那俩双线变单线的渡线道岔换成18号了么？
这一下拉个制动再提速，得浪费多少电？
不知道这个线路所叫什么名字，或者就是六安站控制的？
似乎六安往西还有一个叫十里桥的站？
又上桥了
一个转弯
到现在没看见上行货车
看样子要进站了
嗯，有进站迹象
一组渡线，显然到了著名的分路口站
注意这个桥上行有护轨下行没护轨……
5条道
是个曲线车站
还有复示信号机，因为曲线嘛
似乎还有专用线？是个油库？
注意旁边还有俩线路，且分路口站出站信号机有四个方向的进路表示器
看见18号可动心，显然当年西合线双线电化改造标准还是比较高的，要换到现在？早就18号固定辙叉了
显然，分路口，分出阜六线，那么分路口站就靠站台的5道是到发线，其他都是正线哦
西合在中间阜六在两边
话说阜六是上海局为数不多的高级线路——单线，160速度，CTC+GSM-R，所以得站间自动闭塞
似乎西合的桥梁标还加了内容？要么桥跨数量要么桥梁总长？
显然又是分相
此图信息量比较多，阜六上行疏解上跨西合，西合840公里，分相
还是个坡道
阜六北去，西合往西北
上行终于破天窗了
终于走车了
又一个站，似乎是因为桥的原因，下行到达端没渡线？
这站是姚李庙，被保留了，似乎有余大庄、大顾店两个站被喀嚓了
天窗点一结束，上行货车呼呼去合肥东
姚李庙似乎有工区？
西合现在不用列尾了？
确实不应该用列尾，毕竟已经是双线自动+CTC
又是因为桥，上下行分开
也不知道被喀嚓的大顾店在哪
下行上桥上行路基
这个风格很像陇海线宝鸡天水段
嗯，下行的桥还非常有型
结果还是个S曲线
曲线半径不大
线路又分开
看样子又是有桥？
显然是增建二线的象征
一个曲线
远处一个桥，似乎边上有牵出线？
看见THDS了，显然也该到站了
果然，上海局的西大门之一，叶集站到了
曾经，叶集站很“夜集”，最后沦落到停办客运
然后被“充值”了
又重新办客
不知道叶集站停办客运的时候，叶集人民是怎么坐火车的，是汽车到六安，还是去隔壁固始？貌似叶集到固始站，比到固始县更近但是似乎没直通公交？
一个肥段HXD1C不幸被扣叶集
不知道为何耗在这这么长时间
因为本车早点40分钟，结果不幸被后面的X车跨越
那个被扣的单机也走了
注意都是肥段的HXD1C，有的是双管有的是单管？
西合线确实好开，但是就怕胡乱扣车，所以“八一号”是不往西合跑的
又被一个X车跨越
耗到正点开
又是81张图，敬请期待武汉局管内部分
