本帖接续：“考古”成昆老线 上
船到此处爬山
终于爬到了此处
不再有车来往的站，信号机全灭灯了
另一边
据介绍轨道就留到红光隧道另一端不远，再下面就只有路基，再下面，连路都被金沙江淹没了
不过该站一切设备保留完好
注意已经获批文物保护单位，所以谢绝一切破坏行为
这个是原来的宿舍？
该站站名
不知道谁养的狗，看见我们狂叫不止
行车室，都保留下来了
只是加了点说明
这个牌子也保留下来了
诉说着从昆明局到成都局的变迁
再把昆明端发出的成昆线开通运营的机车模型拿出来拍下吧
用这样的方式还原历史
右边的新江站，已经消逝在了历史的长河
这个也留下来了，毕竟是当年公益小慢车的烙印，如果是货车停这？
继续坐船回去
再看看前进隧道
这次要赶车，如果再在攀枝花住一晚，我们肯定要暴走前进隧道的
估计这是第一次这样看前进隧道侧面的状态
前进隧道成都端进口被房子挡着
在金沙江上比较难拍到
如图所示
一个不算长的
一个算是长的
这应该是第一次这样视角看成昆
注意画面右侧
看见一群小黄人了么
嗯，原来他们是在实训钢梁明桥面的检修。真羡慕成都局，能这样培训熊孩子，我们学校可做不出来这样的桥
另一个著名的隧道，红卫
我是听说后面会把旁边的字给恢复出来，那个五角星也要整修一下
红卫隧道侧面
又一个隧道
记不得这个隧道是什么了
虽然水位抬高了，但是江中的礁石还是有的
下面是空中视角
花棚子站是个曲线站，而且几乎是90°曲线
看看当年修铁路多么难
这样看似乎看不出来曲线半径有多小
倒是能看出来山有多高
再去看看前进隧道
慢慢接近
OK，只能这样了
换个视角看花棚子站
看看曲线半径
回到拉鲊站
拉鲊站要办货，所以规模比较大
似乎也是个曲线站
股道要多
拉鲊站有货场，不知道当年那些大卡车是怎么开进来的，看看旁边的盘山路
拉鲊站五股道，II道正线，1、3、4道是到发线，5道是货车线
我可以日后拿这些图让学生去标股道道岔编号
要是连拉鲊站都标不出来，那别去铁路就业了
来点特殊视角的
再来俩球
期待该项目早日营业
完，谢谢观看
