依维柯Iveco S-Way在汽车运输领域已有多年的历史沉淀。然而，我们可能从未见过如此独特的一款车型，不仅在外观设计上，更在于其配置上的创新。这款汽车运输车采用了令人惊讶的驾驶室变体，同时搭载了强劲的发动机，并融入了典型的意大利改装风格。
首先，让我们来了解一下，传统的Iveco S-Way车型通常采用AT驾驶室，这种设计使得车架相对较低，车顶也相应较低。尽管发动机通道较高，但AT驾驶室相比标准驾驶室要窄得多，宽度约为2.3米，因此工作空间更为紧凑，下甲板尺寸也较小。
值得注意的是，这种设计并非Iveco独有，其他制造商如雷诺D Wide或梅赛德斯-奔驰Actros ClassicSpace也采用了类似的驾驶室设计。
然而，所展示的这款Iveco S-Way“530 Competizione”却打破了这一常规，它采用了罕见的AS驾驶室变体，且未配备高车顶。与AT车型相比，AS驾驶室提供了更为宽敞的内部空间，发动机通道更为紧凑，驾驶室宽度达到2.5米，工作场所更为宽敞，床铺也更大。
然而，尽管平车顶，AS驾驶室的高度仍比AT驾驶室高出40厘米。这一设计意味着，在装载上层甲板的汽车时，每一厘米的高度都至关重要。
意大利公司Me.Ge.Ta Il Lu Trasporti选择了这样一款不同寻常的车型，该公司总部位于萨勒诺省南部，专注于乘用车运输。显然，他们要么只在上层甲板上装载非常低的汽车，要么就是刚好超过可接受的高度标准。
为了确保驾驶室的车顶在卧室上方不会造成障碍，他们采取了额外的措施：将驾驶室顶部压平修整，将悬架降低到最大行程，并安装了低轮廓轮胎。这些调整使得安装意大利品牌Silver Service的跨欧洲运输车型车身成为可能，该车身通常配备双轴拖车。
尽管这款S-Way“530 Competizione”刚刚开始投入使用，但它已经是最新的现代化版本，拥有旧式内饰、发动机、变速器和电子系统。这是由于车身组装过程耗时较长，这是专业卡车的典型特征。
然而，在动力方面，驾驶员无需担心，因为这款车型搭载了Cursor 13发动机的530马力变体，该发动机以其卓越的动力性能而闻名。值得一提的是，在530马力的S-Way中，只有AS驾驶室提供了这一马力的变体，而AT驾驶室则无法搭载。
鉴于上述特点，这家意大利运输公司在其驾驶室上醒目标注了“530 Competizione”，意为“530竞赛”。这一名称不仅让人联想到法拉利或阿尔法·罗密欧等运动车型，还展示了由RinoCustom改装工作室进行的独特改装。改装后的车身呈现出美丽的红色，并辅以典型的意大利抛光金属嵌件，包括散热器格栅、前保险杠、后视镜和车身上的装饰线条。
此外，通过缩小窗户线条和在车灯上安装盖子，整个驾驶室呈现出非常激进且独特的外观。在德国或奥地利这样的地方，这样的外观可能会显得过于张扬，但在意大利南部，这样的汽车无疑会成为众人瞩目的焦点，并在左车道上展现出别样的风采。
