雷诺卡车正式发布新款E-Tech T电动卡车，预计2026年续航里程可达600公里，这一消息标志着雷诺卡车正式进军电动长途运输领域。尽管其姊妹公司沃尔沃卡车计划在2025年率先推出类似续航里程的电动长途卡车，但雷诺卡车并未因此退缩，而是选择紧随其后，于2025年下半年开始接受600公里长距离电动卡车的订单。
这一决策并不出人意料。早在今年7月，雷诺卡车一款续航里程高达600公里的电动卡车正在紧锣密鼓地研发中。考虑到雷诺卡车与沃尔沃卡车同属沃尔沃集团，这款长途卡车很可能在集团内部共享技术包，并率先由沃尔沃卡车推向市场，随后再由雷诺卡车跟进。新款E-Tech T长途版将在法国的布雷瑟布尔格工厂生产，以满足市场对电动长途运输的需求。
雷诺卡车在公告中并未透露太多细节，但据传言称，此次推出的E-Tech T车型扩展旨在补充而非取代现有解决方案。制造商透露，续航里程的提升得益于一种新型电动轴的应用，该电动轴将传动系统的所有元件，包括电动机和变速器，集成在车辆后部，从而释放了侧梁之间的空间，为额外的电池组提供了安装位置。因此，配备电动轴的E-Tech T一次充电即可行驶600公里。目前，E-Tech T的最大配置电池容量为540千瓦时，而新款车型有望通过增加电池组数量进一步提升续航能力。
雷诺卡车在提及600公里续航里程时，明确指的是一次充电的续航里程，而非包含充电休息时间的日里程。尽管雷诺卡车在细节上保持了一定的模糊性，但我们可以从其姊妹公司沃尔沃卡车那里获取一些线索。除了电动轴的应用外，更高效的电池、进一步改进的电池管理系统以及动力总成的整体效率提升也是实现这一续航里程的关键因素。据透露，新款长途卡车可能会配备八个电池组（而非目前的最多六个），因此能量可能高达800千瓦时。
雷诺卡车电动汽车高级副总裁伊曼纽尔·迪佩雷表示：“这款电动卡车的推出将加速电动汽车的普及进程。”他进一步指出：“我们相信，单次充电续航里程达到600公里，再加上到2026年公共充电基础设施网络的发展（特别是通过我们的合资企业Milence），将使我们能够实现客户期望的与柴油技术相当的运营平价。”
然而，雷诺卡车也强调，客户将继续拥有广泛的车型、配置和设备组合可供选择。迪佩雷强调说：“我们不希望仅凭一项指标就参与竞争。”他指出，超大电池虽然能提升续航里程，但也会降低有效载荷、提高总运营成本并增加环境足迹。因此，雷诺卡车致力于为客户提供全面的建议，帮助他们根据实际需求选择合适的电池尺寸。目前，E-Tech T系列车型已经实现了超过700公里的日里程（包含充电休息时间），这为客户提供了更多的选择。
在竞争方面，戴姆勒卡车已经率先推出了eActros 600电动长途卡车，并于上周末投入生产。此外，Traton子公司MAN、Iveco和DAF也在积极研发电动卡车，计划在未来通过其电动卡车 S-eWay和XF车型为行业客户提供服务。沃尔沃卡车和雷诺卡车虽然稍晚一些，但正在积极推进其续航里程承诺。尽管梅赛德斯-奔驰eActros 600、依维柯S-eWay和DAF XF的续航里程约为500公里，曼恩电动卡车的连续行驶里程约为400公里，但瑞典和法国的制造商仍有信心在未来实现600公里的续航里程。这是保守还是乐观的估计，仍有待市场验证。
总体而言，雷诺卡车新款E-Tech T电动卡车的推出标志着电动长途运输领域的一次重要突破。随着技术的不断进步和充电基础设施的日益完善，电动卡车将逐渐成为未来物流行业的主力军。雷诺卡车将继续致力于为客户提供全面的解决方案和优质的服务，以满足他们对低碳、高效运输的需求。
