在某些方面，Mack卡车在欧洲的声誉几乎达到了崇拜的地步，它们今日的欧洲集会并非偶然，因为就连雷诺卡车的车主也常将美国斗牛犬的标志置于驾驶室外。
谈及这家制造商的辉煌历史，有一张关于超大运输的卡片尤为引人入胜，它记录了Mack制造过的最大车型之一，且其中一辆已被修复如初。
Mack卡车自诞生之初，便树立了为极端任务而生的坚固耐用形象。因此，除了常见的公路车型如R系列外，Mack还打造了专为专业运输设计的越野车型，如M系列重型越野自卸车。
这一系列车型从M-15X到M-70SX，装载能力逐级提升，直至巅峰之作M-100SX问世。M-100SX外观充满科技感，其自卸车身设计暗示着它能承载超乎想象的重量。
Mack M-100SX
基于这一强大平台，Mack开发了三款专为超大型负载设计的独特牵引车，它们采用鞍座设计，连接着得克萨斯州运输系统公司的大型低平板挂车。这些挂车配备六排或七排车轴，每排四个双轮胎，总轮胎数达到48或56个，确保了惊人的稳定性和承重能力。尽管具体尺寸已无从考证，但其有效载荷高达450吨（有说法甚至达到500吨），足以单独完成300多吨变压器的运输任务。
遗憾的是，三辆原型车中仅有一辆幸存至今，且长期被遗忘在纽约肯尼迪机场附近的荒草丛中。直到2022年3月，一位私人收藏家将其收购并着手修复，这段历史才得以重见天日。唯一遗憾的是，与牵引车配套的那辆半挂车并未一同被收购。
Mack M-100SX
这辆获救的Mack牵引车是20世纪70年代制造的三台中的最后一台，它曾在德克萨斯州承担重任，最终来到肯尼迪机场参与跑道扩建工程。
面对450吨的惊人载荷，它装备了底特律柴油16V-149发动机，这款V16四涡轮增压引擎在传统卡车上实属罕见，多用于工业机械和中型船舶，重达4.9吨以上，能输出高达1325千瓦的功率和5261牛米的最大扭矩。动力通过艾里逊的6速自动变速器传递，其液压设计完美匹配了这种高强度需求。
Mack M-100SX
