近年来，液化天然气牵引车在国际运输领域得到了广泛应用，其续航里程普遍在1100至1600公里之间，这对于长途运输如前往西班牙的高速公路行程而言，是合理的最低里程要求。然而，人们不禁好奇，一辆完全无排放的卡车要如何实现类似的功能呢？近期，荷兰公司霍尔特豪森清洁技术改装的一辆XF DAF牵引车为我们提供了答案。
这辆牵引车的诞生是数月辛勤工作的结晶，它经历了内燃机的完全拆除，取而代之的是一套广泛的氢能驱动系统。该系统包括一台最大功率612千瓦的电动机、一个为其供电的氢燃料电池组，以及总容量达100公斤的氢气罐。这些部件与6×2底盘和超长车架相结合，驾驶室后方还设有一个巨大的塔状结构，用于将氢气罐以多达三列的形式排列。
如今，这辆车辆已准备就绪并交付给客户。其关键参数包括：续航里程达1080公里，最大载重可达65吨，并能在低至-35摄氏度的温度环境下正常运行。
若考虑较轻的运输任务和更有利的天气条件，其续航里程甚至可扩展至1400公里。在加氢方面，只需约20分钟（前提是能找到氢气站）。这些参数与天然气卡车颇为相似，但值得注意的是，氢牵引车的成本可能高出数倍。
霍尔特豪森清洁技术公司根据瑞典运输公司Maserfrakt的特定需求，为其打造了这台牵引车。Maserfrakt公司位于瑞典中部的博伦厄市，业务涵盖多种运输形式，并对替代燃料进行了大力投资。因此，这辆氢气牵引车不会是Maserfrakt车队中的首例，该公司甚至在博伦厄拥有自己的氢气站。
此外，若途中需要加氢，Maserfrakt已与Hynion氢气网络签订了合作协议，该网络在桑德维肯、韦斯特罗斯和延雪平等地设有加氢站。值得一提的是，瑞典对车辆长度的限制相对宽松，允许牵引车和半挂车总长达到24米。因此，这辆改装后的牵引车在货物空间方面不会受到太大影响，能够正常投入运营。
