法国汽车运输车制造商劳尔Lohr，在美国市场耕耘已超过二十年，始终根据当地需求精心打造产品，同时也不乏对欧洲技术的借鉴。最近几周，他们推出了一款令人瞩目的极低配置版Kenworth W990，再次展示了其深厚的行业底蕴。
Kenworth W990在美国汽车运输领域一直备受青睐，尤其是对于那些钟爱经典、棱角分明引擎盖和金属保险杠的卡车客户。然而，一些运营商反映，即便是针对汽车运输设计的平顶版本，其高度也略显偏高。为此，Lohr借鉴了欧洲的成功经验，为W990提供了额外的非工厂标准降低车顶选项。
经过劳尔的精心改造，W990的车顶高度成功降低至99.5英寸（约249厘米），比原厂配置低了13厘米。这一改变极大地提升了上层运输汽车的可能性，同时也使W990成为了美国工业中屋顶高度最低的车型之一。
即便在欧洲市场，这一参数也足以令人印象深刻。以梅赛德斯-奔驰Actros MP3为例，其作为低矮汽车运输车的代表，即便在配备了最大程度的平顶和较低悬架的情况下，车顶高度也达到了267厘米。
Kenworth W990采用前置发动机设计，这使得车身保持极低水平变得相对容易。然而，在追求低矮设计的同时，驾驶室内部的生活条件如何呢？诚然，平顶设计并未为存储空间或整理提供额外机会。此外，为了在下层甲板上腾出更多空间，汽车运输车还选择了短卧室变体。
但即便如此，卧室的长度仍达到了约130厘米，足以容纳一张标准美国宽度（105厘米）的床，并在床垫和扶手椅之间留出足够的活动空间。结合完全平坦的地板设计，W990的驾驶室内部空间显然比欧洲同类车型更为宽敞。
需要说明的是，在美国大多数州，卡车的最大高度限制为13英尺6英寸（约411.5厘米）。然而，考虑到当地汽车运输商经常需要运输大型SUV或皮卡（高度约为180-190厘米），因此每一厘米的高度都至关重要。
上面照片生动展示了首辆配备Lohr降低车顶（99.5英寸）驾驶室的Kenworth W990，该驾驶室已在客户场所投入使用。照片中，一辆高度190厘米的本田Pilot SUV正稳稳地停放在车顶之上。
此外，在大多数州，卡车的长度限制也颇为严格，通常不超过75英尺（约22.86米）。因此，卧室长度的优化也成为了一个不可忽视的重要话题。劳尔公司的这款极低配置版Kenworth W990，无疑为美国汽车运输市场带来了新的选择和可能。
