挂零！河南，你要知耻啊！
文摘
2024-09-10 13:40
河南
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上面这个图是全国各省区非省会城市拥有高架候车室车站的数量，其中包含了已建成，在建和已批复三类。河南省这三类全部挂零。
这并不是因为河南省除了郑州以外，其他市的车站规模都小，不需要高架候车室。诸君请看商丘站！
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商丘站是河南省非省会里最大车站，有9台23线之巨。按照常理来说，这么大一个车站应当是高架候车室才合理。但是！商丘站就是搞了个明晃晃的侧式候车室！诸君！那可是9台23线呀！试想一下你从南站房进站了，要是你的车次不巧在北半部，那你可就得跑起来了！因此“跑步丘”这个称号就结结实实戴在了商丘站的头上。你以为“跑步丘”就是最惨的了吗？不！有比“跑步丘”更惨的！请看新乡东站！新乡东站的规模是6台15线，比“跑步丘”小。但却比“跑步丘”更加“累人”。为什么这么说？
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“跑步丘”再怎么说也是普高分场的，而且有南北俩站房，南站房是普速，北站房是高铁。只要能记住这一点，旅客就可以根据自己的实际情况选择是从南站房进站还是北站房进站。买了普速票的就从南边进，买了高铁票的就从北边进，这样一来就能大大减小“跑步”的概率。但是！新乡东站接入的京广高铁和济郑高铁都是如假包换，堂堂正正的高铁，除非是铁路迷，普通旅客很难分辨出来自己买的是哪条线的票。而且即便分辨出来了也没用：新乡东只有一个侧式站房。不管你是哪条线上的，通通给我挤这一个站房里去！更让人绷不住的是：新乡东站的站房的建筑面积也很小，仅有1.6万平米。6台15线的高铁站配备1.6万平米的侧式站房，恐怕全国都很难找出来第二个了。同样是6台15线，同样是济郑高铁线上的车站，聊城西站怎么就配备了将近5万平米的高架站房呢？![]()
那么问题出来哪里？如果说是因为钱，河南难道比贵州还穷吗？如果说没客流？那如果我说贵州的那个“独苗”是六盘水呢？![]()
连六盘水都能搞起来高架候车室，河南怎么就只会死磕侧式候车室呢？问题肯定不是出在钱和客流上，是出在人上。是有人在故意阻挠，否则根本无法解释这么奇怪的现象。“事出反常必有妖”，那个“妖”会是谁呢？
