超越郑州东站！洛阳龙门站成河南最“忙”高铁站
文摘
2024-10-20 16:22
河南
如果我问你们：“河南最忙的高铁站是哪个？”很多人可能会下意识地回答到：“肯定是郑州东站！”诚然，郑州东站是河南省目前接发车次最多的高铁站，也是河南省台线规模最大的高铁站。但是，车次多，规模大就意味着这座车站很“忙”吗？![]()
试想一下，一个彪形大汉搬30斤的东西和一个六岁小孩搬10斤的东西，谁会感到更吃力？在笔者看来，“忙”并不能用接发车次的绝对数去衡量，更遑论用台线规模去衡量，否则郑州航空港站就比河南大多数高铁站都要“忙”了，但无论谁把这话说出去，肯定会被人笑掉大牙。那么怎么去衡量一个一座车站忙不忙呢?笔者认为“忙”用另外一种说法去解释就是“利用率高”。这个“利用率”指的是到发线资源的利用率。到发线利用率越高，这座车站就越忙，反之则越闲。当然，这里只考虑了接发车次数，没有考虑始发车。经过统计，河南省内的一般情况是，始发车要占用一条到发线17~21分钟，以20分钟居多，远高于一般的过路车的占用时间。但是出于简便计算的需要，此处不予考虑。那么河南省内的主要高铁车站里，哪座车站的到发线利用率最高呢？答案就在下面这张表里。![]()
我们看到，洛阳龙门站的到发密度一骑绝尘领先。当然，笔者需要再次强调的是，这里只是单纯地计算每条到发线的接发车次数，不考虑其所接发的车次的性质。如前所言，始发车要占用到发线更长时间，所以是要加权重的。郑州东站的始发车次多，所以实际排名要比表里的高。但也仅仅是比表里的排名高而已。如果计算极端情况，即每1个始发车等于10个过路车，郑州东的到发密度为66.58，而洛阳龙门为69.40，郑州东依然略低于洛阳龙门。![]()
所以河南最忙的高铁站当属洛阳龙门站，并不是郑州东站。这也是为什么河南那么城市，洛阳人民要求扩建高铁站的呼声最高的原因。根据规划，洛阳龙门站扩建后的规模仅有6台15线，其中到发线为11条。考虑到未来洛阳龙门站的始发车数量会成倍地增长，哪怕未来洛阳龙门站仅仅接发300个车次也会比河南绝大多数高铁站要忙。在我看来，高铁站太“忙”并不是什么值得骄傲的事情，反倒是一种耻辱，是一种缺乏前瞻性的表现。只是不知道有关部门怎么想，会为这个“忙”感到骄傲还是耻辱？
