洛阳市新机场进入建设必要性研究阶段

文摘 2024-07-06 02:47 河南

洛阳民航事业长久以来都是不温不火的状态，航线少，票价贵，吞吐量小。这里面固然有离新郑机场太近导致客流被虹吸的缘故，但是北郊机场本身的缺陷也是一个不容忽视的决定性因素。洛阳北郊机场是中飞院的财产，中飞院洛阳分院在分配北郊机场的跑道资源和空域资源的时候是要优先考虑训练任务的，这就给洛阳民航事业的发展造成了很大压力。因此能否实现训运分离是洛阳民航事业能否发展壮大的关键一点。

因此洛阳市方面不断提出要新建第二机场并做了一系列前期工作。近日，洛阳市又发布了《洛阳市新机场建设必要性研究项目采购公告》，其中写到其目的为“有效解决洛阳北郊机场运输和飞行训练的现状问题及未来发展需要，优化城市空间格局，提升城市发展能级，为洛阳民航发展寻求出路。”

其实北郊三期改扩建的方案很早就得到了中南局的批复，明确要新建T3航站楼，延长现有跑道并新建第二跑道，不仅如此，T1航站楼的改造提升和重启工作也早已提出，这些工作也都在不断推进中。

所以在笔者看来，这个“新机场”倒不一定真是必须是民航机场，也不一定非常大，也有可能是小型机场，甚至是通用机场，主要是给中飞院训练用的，就如同绵阳机场集团自己出钱找了个阆中古城机场给中飞院绵阳分院用，以此来腾出绵阳南郊机场的资源来发展民航一样。

而且从客观现实上说，北郊机场是国内净空条件最好的机场之一，而民间呼声比较高的新机场地址是伊川县高铁站附近，其净空条件并不好，容易起雾，不利于起降。所以最好的方法就是新建一座小型机场给中飞院训练用，同时按照已批复的方案一次性完成北郊机场三期工程，不再按照原计划划分近远期。

近期将新建T3航站楼、综合交通枢纽等，现有跑道向东延长至3400米，机场的飞行区等级升为4E，满足2025年、2035年旅客吞吐量分别达到400万人次和750万人次；远期将在现有跑道北侧规划建设第二跑道，用于满足飞行训练的需要。
民航中南地区管理局《洛阳北郊机场总体规划（2021版）》

为了更直观地把北郊三期改扩建后的完全体效果展现给读者们，笔者在此附上一个平面图。

图中连霍高速以北的小跑道就是《总规》中提到的第二跑道，连霍高速以南的大跑道就是延长后的现有跑道，也就是未来的第一跑道。两跑道的中心距为2公里，比浦东机场第四跑道和第五跑道之间的距离还远。浦东机场第五跑道也不是民航跑道，而是商飞集团的试飞跑道。如果浦东机场第四和第五跑道能做到互不干扰，那北郊机场第一和第二跑道也可以各飞各的。这样一来，中飞院可以利用北郊第二跑道保留现有训练任务，同时把增量训练任务转移至新通用机场，民航则可以利用第一跑道将飞行等级提升至4E级，皆大欢喜。

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIyMjM5MjM2NQ==&mid=2247484852&idx=1&sn=4bd058ce400cd644635c4570477e114a

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