在如今的河南，如果要问谁才是河南文旅的“顶流”，毫无疑问绝大多数人都会想到洛阳。的确，自从“奇妙游”系列火了之后，洛阳文旅就此杀出重围，相继诞生了“唐宫夜宴”，“洛神水赋”，“龙门金刚”等极具特色的文化产品，此后又成功捧出了“汉服”，“大唐盛世”，“最早的中国”等大IP，带火了应天门，天堂明堂，龙门石窟，白马寺，洛邑古城，老君山等一系列景区。二里头也因为国家层面的不断宣传而名声大噪，更是在习主席2024年新年贺词中以“文明曙光”的身份被提及而备受关注。
在各方的“煽风点火”下，洛阳文旅今年如烈火烹油，一发不可收拾，淡季比往年的旺季还旺，每天都是“人从众”模式，最直观的表现就是洛阳地铁客运量相比去年同期的大幅增加。这一点我们在《上半年洛阳地铁分月客流及特点分析》一文中也有提到洛阳地铁客运量与旅游业发展状况的密切关联。而且今年洛阳地铁客运量相比去年可以说是“跨越式发展”，这显然不是能用“疫情结束”来解释了。
这一切看起来都是那么美好，以至于一些人萌生了“放弃工业，文旅立市”的想法。但是我想强调的是，一个城市的繁荣与强大，离不开多元化的经济支撑和全方位的布局规划。洛阳不仅要注重旅游业的发展，更要注重工业的提升与壮大。因为，只有工业发展了，洛阳才能真正实现经济的全面飞跃，仅仅依靠旅游业的单一支柱，难以支撑起一个城市的持久繁荣。
我们可以先来回顾一下洛阳建国以来的发展史。自北宋灭亡后，洛阳一蹶不振，眼看就要湮没在历史的尘埃中，连开封都不如，毕竟开封还能成为省会。那么是什么拯救了洛阳？是建国后洛阳独步河南，甚至在全国都举足轻重的工业。东方红拖拉机一度超越了牡丹成为了洛阳的城市名片。依稀记得在2000年左右我在豫东的商丘与人交谈，因为当地是一个与山东交界的地区，提到牡丹，当地农村人最先想到的并不是洛阳，而是菏泽。而提到洛阳，他们最先想到的也不是牡丹，而是与农业生产息息相关的洛阳拖拉机厂。
我们可以放心地说，洛阳是一座被强大的工业能力硬生生地从ICU中抢救回来的城市，没有工业就没有现代化的洛阳。如果有人不服气，那么请看看开封。
作为中国知名古都之一，开封的旅游资源自然也是比较丰富的。然而，由于缺乏工业，开封在失去省会之后迅速没落，以至于一度沦为河南省最穷困的城市之一，成为“中国最没落的城市”排行榜上的常客，甚至在2005年美国纽约时报都发表了一篇名为《从开封到纽约——辉煌如过眼云烟》的文章，震动了整个开封。其中写道：
关于开封的思考，刺激着我们努力提高我们的高科技水平、加强教育及制定有利于发展的政策。因为如果我们满足现状，即使辉煌伟大如纽约，也有可能像开封那样终结在哈德逊河岸。
此文一出迅速引起了开封从官方到民间的震动。很难想象在2005年大多数人都还不知道互联网为何物的时候，一篇评论文章能传播得如此之快，之广泛。管中窥豹，我们也能一窥当年开封之破败。当然，现在的开封工业依然不行，结果就是开封的经济和城市基础设施依旧不行远远落后于洛阳。
当然我并不是说洛阳要放弃如今如火如荼的文旅产业发展势头。文旅产业的大发展给洛阳带来的诸多好处我们还是要肯定的，比如极大提高了洛阳的城市美誉度，带动了商业和交通业以及上下游产业的发展，间接保护了历史文化遗产，促进了就业等。但是“无工不强”，如果沉迷于文旅产业的发展带来的表面上的花团锦簇，那毫无疑问就是掉进了陷阱。
开封守着如此丰富的文旅资源，在旅游业界也颇有知名度，但为什么最终是洛阳脱颖而出了呢？开封的公共设施建设水平不高，基础设施不完善是个重要原因，这极大地限制了开封旅游业的发展。文旅业能带来诸多好处，唯独造税能力太弱，对城市财政的贡献太小。2023年开封全市一般公共预算收入仅有153.86亿元，这还是在近些年开封有努力发展工业的情况下取得的成绩。试想如果洛阳的财力也是这个水平，那么拿什么维持地铁？如果没有地铁，你们敢想像节假日洛阳会是什么样的吗？从地铁这件事上我们就可以知道，如果没有工业上缴的大量财富维持了洛阳较高水平的基础设施，洛阳的旅游业也不会是现在这个样子。
所以我们在看到洛阳文旅高歌猛进的时候就应该提醒自己，城市好了旅游业才会好，财政上有钱了城市才会好，工业发展起来了财政上才会有钱。旅游业毕竟是一个十分考验城市承载力的产业，而城市的承载力想要提高，就需要海量资金去建设基础设施，唯有工业才能有如此能力。
