在先前的一篇文章中，我们有提到白马寺片区开发中，洛白路断行可能造成的负面影响，并建议在释源广场建设的过程中要注意不能封死洛白路。详见
这个布局一定会催生出拉客的电三轮和收费的景区摆渡车。这两点正是被广大游客吐槽的“抢钱大法”，很多景区被吐槽正是因为景区广场入口与景区主体入口之间的距离过于遥远，并由此产生的收费摆渡车。
未来要怎样解决这个问题？笔者认为，老洛白路南侧在开发的时候要充分考虑建筑退线，也就是建筑控制线与规划地块边界的后退距离，以此留出一个游客通道，让从洛白路过来的游客快速抵达景区入口。
小洛快线，公众号：小洛快线关于白马寺片区开发的一点想法
事实证明，洛白路断行不仅游客受不了，本地人受不了，就连有关部门也看到了其可能带来的不良后果。就在近日，“洛白路取直，释源广场优化提升”被提上了政府工作日程。
由于目前还在征询意见阶段，所以还不知道具体要怎样改造。但是征询意见公告里提到了四个方面的工作。
对洛白路取直；
对释源广场进行优化提升；
对商业进行布局；
对周边道路进行修剪
这四个方面的工作中的前三个方面在我们上一篇有关白马寺片区开发的文章中都有谈到。其中的关键就是洛白路，释源广场，和周边商业设施的关系。洛白路主路肯定不会变成释源广场的一部分，这一点是毋庸置疑的，因此洛白路主路应该是以隧道或者高架的形式穿越释源广场。那么问题就来了：洛白路是否会设置行人专用的辅路通往释源广场？如果答案为否，那么上文中提到的问题依旧没有解决。
只是所以强调是“行人专用”，是因为洛白路实际上距离白马寺山门很近，甚至可以说是贴着山门过去的。白马寺山门现在已经取代了西门成为了景区主入口，因此距离它太近的道路就不太适合让机动车穿越，否则会对游客造成一定的人身安全威胁。笔者建议的取直方案如下。
其中白色粗线是取直后的白马寺主路，可以以隧道或者高架的形式穿越释源广场。白色细线是辅路，用于非机动车和行人通往释源广场。当然，笔者并不懂道路规划，只是作为一个普通居民本着尽可能兼顾车辆和游客的想法提出来的一点小意见。各位可以发表一下自己的看法，或者直接向有关部门反馈意见。
