据英国汽车杂志《Auto Express》消息，吉利控股的英国豪华车企路特斯准备在英国地区“降本增效”——裁员200人。在给这家杂志的一份声明中表示，裁员将确保他们“拥有正确的组织架构，以确保可持续运营”。
今年前九个月，路特斯的销售额增长了134%，其两款电动汽车Eletre和Emeya的销量与汽油跑车Emira一起上涨，尤其是后者在经过多年的努力（排放达标）终于在美国上市，他们将于本月晚些时候公布第三季度业绩。
虽然业绩看起来欣欣向荣，但管理层此前却赶在“金九银十”前将今年销量目标下调了50%以上，从2.6万降至1.2万台；同时2026年5-6万台的销售规划改至3万。
财报会上，路特斯全球CEO冯擎峰坦言，北美与欧盟市场加税，导致美国市场销量目标完全无法实现，欧洲整体销量规模也会被影响30%。
根据其年初的计划，路特斯未来4成销量将依赖海外，其中高端电车接受度较高的欧美区域是“大粮仓”。上半年，北美已为路特斯贡献了26%的销量，欧盟则为30%，均已超过中国，成为其最重要的两个市场。
这意味着，路特斯的全球战略被蒙上一层不确定性。至于中国市场，冯擎峰也提到，国内豪车销量下滑了50%，虽然路特斯保持正增长，但也未达内部预期。
值得一提的是，今年成都车展上，冯擎峰表示，莲花汽车将成为路特斯正式的中文名称。新中文名主要还是针对中国用户和市场，通过进一步提升品牌知名度，进一步提升中国市场销量。至于中国消费者对这个名字是否买账，这里还是要打个问号。
今年2月，路特斯赴美IPO，在纽约纳斯达克交易所正式上市。根据上市承诺数据指标，路特斯启动的Win26计划，即2026年实现EBITDA（税息折旧及摊销前利润）和经营现金流转正，这意味着若想实现这一目标，路特斯将在2026年达到约3万辆的年销量、20%的毛利率。
为应对眼下豪车市场的波动，冯擎峰表示首先会对美国产品重新调整市场定位，9月将在北美发布SUV车型Electra；至于欧洲市场，今年四季度会公布新市场定位，并对车型改版。
此外，路特斯也进一步打出产品牌。路特斯CFO李坤龙透露，明、后年路特斯将分别上市两款新车，并分别在次年开启交付，它们将成为公司盈利和增长的主力军，助推路特斯在2028年拿下全球豪车市场4%份额，为品牌成立80周年庆生。
另一方面，路特斯也在加速推进其智驾业务的发展。作为吉利控股集团内部的重要板块之一，路特斯工程公司（现已更名为Lotus Robotics）开始为包括领克和远程卡车在内的吉利系车企提供端到端的智能驾驶解决方案和研发服务。冯擎峰表示，智驾业务是路特斯未来发展的关键领域之一，其毛利率高达60%以上，具有巨大的市场潜力。
他透露，路特斯已在全球范围内获得了多个车企的定点合作，包括欧洲一家大型车企的三个车型项目以及现代、奔驰、阿斯顿·马丁和沃尔沃等品牌的体验合作。未来，路特斯计划将智驾业务收入的非吉利占比提升至70%以上，以进一步巩固其在全球智能驾驶领域的领先地位。
倘若路特斯能将上述计划一一落实，闯关成功，那这家老牌豪华车企还是有望在未来几年内实现品牌的全面复兴和市场的持续扩张。
