与2023年9月相比，2024年9月全球新能源车辆销量增长了33%。销量为170万辆，创下新纪录。BEV同比增长12%，超过100万辆，但插电混合动力产品做得更好，同比增长57%，销量超过60万台。
最终，新能源汽车占整个汽车市场的26%份额（仅BEV份额就占了16%）。
年初至今，新能源汽车市场份额高达20%（12% BEV），即1170万辆（其中730万辆是BEV）。
纯电动汽车（BEV）占9月份新能源汽车销量的63%，与年初至今的统计一致。一年前，BEVs拥有了新能源汽车市场70%的份额。
9月全球20款最畅销的电动汽车车型
回到9月份的畅销榜单，特斯拉Model Y以约121,000辆销量处于领先地位（像往常一样），这基本上持平。与此同时，特斯拉Model 3在9月以第3名结束，销售约为62,000辆，是2023年9月的一倍多。
至于比亚迪，有11款代表车型进入前20名！比亚迪2024年的推动确实在产生红利。
这次最畅销的非特斯拉和非比亚迪不是理想汽车 L6，它以25,000辆的销量以第10名结束本月，而是微型的五菱MINI电动汽车，它以29,000辆的销量飙升至第9位，这是自2023年2月以来的最佳成绩。
在比亚迪广泛的车型阵容中，亮点是海鸥（在某些市场又名海豚迷你），达到创纪录的50,815辆，以及新的秦 L，它继续增加销量，仅在上市后的第4个月就销售了39,000辆。新的Seal 06，在上市的第3个月，销量也正在增加到38,000辆。比亚迪宋L（#11，25,339辆）又出现了令人难以置信的表演，这是其连续第二个创纪录的销量。
在其他地方，#12五菱缤果（24,300辆，2024年最佳）击败了比亚迪海豚，SGMW JV掀背车击败了深圳竞争对手约4000辆，证明了比亚迪（和特斯拉）可以被击败。
另一个大放异彩的车型是吉利熊猫MINI，本月以第17名结束，创纪录的17551辆。
说到吉利，亮点来自同一稳定的另一款车型，刚刚推出的Galaxy E5仅在上市的第二个月就达到了14,250辆销量。这是市场上最好的作品之一，充分说明了吉利对其紧凑型跨界车的期望。拥有如此长的品牌和车型阵容，事实是，中国OEM仍然必须找到一个畅销的车型，该车型能够保持在前20名中超过几个月。Galaxy E5会是它吗？
关于其他中国汽车制造商，奇瑞的风云T9 PHEV正在激增，中型SUV仅在上市的第四个月就达到了11,156辆，而在新势力领域，理想 L7销售了13,476辆，是1月以来的最佳成绩，华为支持的Luxeed S7销售了14,674辆，创下了车的记录，是该轿车的第一个五位数的得分。
小鹏 Mona M03以轰轰烈烈的方式上市，交付了10,023辆，因此预计这辆真正是掀背车的轿车很快就会进入前20名。
在传统OEM方面，重大新闻是，他们在9月份的前20名中没有任何代表。这是新常态吗？
尽管如此，这并不全是厄运和阴霾，因为斯柯达Enyaq在9月份获得了创纪录的10,669辆。因此，大众集团有四款车型（大众ID.3、大众ID.4、奥迪Q4和斯柯达Enyaq）超过10,000辆。因此，当德国OEM面临困境时，事实是，MEB平台已经成为一个成功的故事。
前20名电动汽车型号YTD
在年初至今（YTD）表中，特斯拉Model Y和比亚迪宋继续稳居榜首，而特斯拉Model 3从比亚迪秦 Plus手中恢复了第3位，现在领先中国轿车18,000辆。
预计特斯拉轿车将连续第三次获得铜牌，2024年车型排名应该与2023年和2022年相同（#1特斯拉Model Y，#2 BYD宋，#3 Tesla Model 3）。
然而，预计这种现状将在2025年受到挑战，因为比亚迪海鸥将继续增长，并威胁到特斯拉Model 3的铜牌，甚至可能威胁到比亚迪宋的亚军地位。
在比亚迪海豚的第8位之前，以下位置似乎都很安全，但随着五菱MINI电动汽车现在经历了新风，这款小型四座车在9月份上升了两个位置，上升到第9位。预计比亚迪掀背车将很难获得第8名。
五菱缤果跃升了两个位置，排在第12位，而就在它身后的比亚迪秦L以第13位加入榜，并应在10月再攀升几个位置，因为新一代秦正准备明年赢得前5名。
最后，理想 L6也在上升，在9月份跃升了四个位置，升至第16位。预计到年底，中型SUV将再上升几个位置。
现在，让我们看看9月份哪些汽车品牌和汽车集团销售了最多的新能源车辆和最多的BEV。
畅销品牌
9月，#1比亚迪，现在深入定价竞争（化石燃料和电力......）没有让人失望。它获得了约39.9万辆销量，这当然是一个新纪录。随着销售额已经达到这个水平，人们开始怀疑深圳的销售额能达到多高。每月有90万辆有可能吗？
至于特斯拉，它继续在增长和下降之间切换。在8月份下跌11%后，该公司又回到了增长，9月份飙升了24%。截至2024年，有四个增长月（1月、5月、7月和9月）和五个下降月（2月、3月、4月、6月和8月）。目前，仍未决定2024年是否可能成为销售下降的第一年。
无论2024年会发生什么，预计2025年将是增长的一年，Model Y更新，Cybertruck的加速，以及（也许）下半年推出更便宜的新车型——现在的问题是：“多少钱？”
在前两名以下，我们有三个中国品牌处于创纪录模式，五菱以近68,000辆，在领奖台上排名第三，击败了#4理想汽车的55,000辆。
第三家创纪录的中国制造商是#5吉利，销售了53,000辆，因为吉利有许多车型正在增加（吉利银河E5）或正在筹备中（吉利银河星际飞船7）。预计它将继续在表中上升，今年可能会以第3名结束。
尽管本月以第6名结束，但大众汽车实际上度过了一个不错的一个月，9月份的44,000辆是今年的最佳成绩。新的大众ID.7（创纪录的5,600辆）帮助ID.3和ID.4保持了德国制造的活力。
在下半场，亮点也来自中国，四个品牌取得了创纪录的成绩。#11 零跑汽车获得了33,000辆，这是其连续第二次创纪录的性能，#13 奇瑞获得了29,000辆的记录，这在很大程度上要感谢Fengyun T9 PHEV，在#17中，我们让极氪达到了22,000辆，新的7X SUV登陆，销量超过4,000辆，最后，在#19时，小鹏汽车创下了20,609次辆，新的Mona M03占小鹏汽车交付的一半。
在YTD表中，关于讲台的报道不多。比亚迪的销售量是特斯拉的两倍，美国品牌的销量是#3宝马的三倍。但是，虽然比亚迪继续以两位数增长，但特斯拉在2024年的销售额停滞不前。
远远低于这两个真正处于自己的联盟，排名第一的高级品牌宝马保持在领奖台的位置，但随着上升的#4五菱仅落后17,000辆，#5理想汽车从8月份的39,000辆缩短到现在的26,000辆，宝马应该以第5名结束今年，从而失去了它在2023年赢得的铜牌。
大众汽车的第6位也处于危险之中，因为9月份上升到第7位的吉利可能会在年底前超过它。
在下半场，丰田从奥迪的糟糕月份中受益，攀升至第13位。新的Q6 e-tron和A6 e-tron的提升需要尽早进行。
零跑汽车从创纪录的连续表现中获利，继续攀升，上升了一位至第17位。
电动汽车销售最畅销的OEM
从OEM的销量来看，由于最近降价和新车型的发布，#1比亚迪再次获得了份额，从23.2%上升到目前的23.4%（一年前为21.9%），而特斯拉在9月底的份额为11%（2023年同期为14%）。
第3位是吉利-沃尔沃，OEM增长了0.1%，达到7.9%的份额。中国汽车制造商在前5名中进步最多，从2023年9月的6.1%上升到目前的7.9%。
考虑到特斯拉最近的份额下跌和吉利的大幅增长，我们会在不久的将来看到中国巨头威胁到特斯拉的第三名吗？今年不太可能，但明年下半年......它很可能会发生。
与此同时，大众集团（5.9%）保持第4名，但输给了#5上汽（5.3%，高于5.2%）。多亏了五菱的积极表现，设法从其他车型阵容中弥补了低迷的月份。
低于上汽，#6宝马集团（3.6%，低于8月份的3.7%）在竞争中失利，#7长安（也下降到3.6%）现在只落后于德国OEM4000辆。
仅以BEVs来看，特斯拉以17.5%的份额保持领先，但与去年同期相比，它失去了2.6%的份额。其次是比亚迪（16.2%，高于8月份的15.9%）。随着特斯拉失去份额，我们可能会看到比亚迪在2025年上半年超过它。它不会更早地这样做，因为深圳OEM现在专注于PHEV，所以预计明年其BEV方面只会大幅增长。
吉利-沃尔沃（7.8%，高于7.6%）上涨，这要归功于其长期品牌阵容的良好业绩。将其的表现与12个月前相比，进展是显而易见的，从2023年9月的5.6%的份额跃升至目前的7.6%！
但随着上汽（7.9%，高于8月份的7.6%）也在上升，这要归功于五菱，上海汽车制造商超过了吉利，目前排名第三。
大众集团（6.8%）稳定在第5位，并应保持到年底。
低于前5名，宝马集团（4.2%，低于8月份的4.3%）稳定排名第6，其次是#7的现代-起亚（4.1%）。
