我无法断言，当丰田公司意识到真的到了该转向电动汽车（纯电动汽车，BEV）的时候，它在未来几年能有多好的转变。我能说的是，我有点震惊，该公司竟然还在如此荒唐地拖拖拉拉。
丰田知道，上次唐纳德・特朗普担任总统时，他曾试图剥夺加利福尼亚州自行设定燃油经济性标准的权利 —— 该标准比美国整体设定的标准要高。《清洁空气法》出台时，明确赋予了加利福尼亚州和其他一些州这项权利。几十年来基于当时的常识和协商形成的先例，竟然会因为那个骗子特朗普出于报复心理、受化石燃料利益驱使的法律行动而受到威胁，这太荒谬了。唉，可现在就是这样的情况。
四年多过去了，期间发生了许多其他问题，现在也有诸多事宜摆在桌面上，人们本可以希望丰田与加利福尼亚州围绕该州要求销售更多电动汽车的这场大争斗能够就此搁置并平息下去。但似乎丰田正在试图重燃这场争斗。丰田真该感到羞耻。
不过，这些我们都已经讲过了。让我们来看看深层次的问题。问题在于，不管出于什么原因，丰田都希望向纯电动汽车的过渡尽可能地缓慢进行。也许是因为丰田在传统混合动力汽车领域处于领先地位，它试图通过坚持认为人们还没有准备好接受纯电动汽车这一观点来保住其领导地位。不管原因是什么，这都很不光彩，而且丰田每拖延一天就会损失一些业务。
虽然该公司声称汽车制造商无法达到加利福尼亚州即将出台的零排放车辆（ZEV）目标，但需要注意的是，这就是丰田目前唯一的纯电动汽车产品：
是的，当你的 “王牌” 就只有这个的时候，要达到更激进的纯电动汽车目标确实会很困难。雪上加霜的是，这款车型的名字可能是史上最糟糕、最让人记不住的名字之一：bZ4X。这名字蠢，车看起来也蠢。
将丰田的种种努力和说辞与我们最近报道的比亚迪的情况放在一起对比，丰田做法的荒谬之处就凸显出来了。丰田只有一款蹩脚的纯电动汽车车型，而比亚迪却有众多车型，而且其产品线每天都在飞速扩充。
此外，比亚迪只销售纯电动汽车和插电式混合动力汽车（PHEV），它在全球的汽车销量几乎已经超过了福特，而且最近三个月新增的产能就相当于特斯拉在全球的销量！
事实上，比亚迪刚刚在单月内就达到了 50 万辆的销量。特斯拉目前是全球最具价值的汽车制造商，丰田排第二，比亚迪排第三。丰田认为自己卖不出多少电动汽车，然而从市值来看，它夹在两家电动汽车生产商之间，而且它显然没有关注（或者说没有承认）比亚迪的发展速度有多快，以及这家中国新能源汽车生产商很可能很快就会超越它成为全球销量最高的汽车制造商这一事实。
比亚迪正在向许多发展中市场扩张 —— 从埃塞俄比亚到巴拉圭 —— 并且正在迅速扩大其在中国境外的市场份额。
虽然丰田在全球销量上一直处于领先地位，部分原因是它在世界各国（无论大小）销售了大量平价汽车，但比亚迪已经开始在这些市场抢夺丰田的份额了。在一个又一个市场中，丰田在平价汽车领域将因大量销量流失而在未来几年内面临严重危机。
丰田明智的做法是，在它仍有机会进入这个市场的小小窗口时，集中精力开发有竞争力、价格亲民的电动汽车。
浪费时间去对抗进步的法规，还假装未来还远未到来，这不仅愚蠢，对公司来说更是一种生死存亡的威胁。醒醒吧，丰田 —— 你正坐在发动着的汽车里，但那车可不是电动汽车！
