两位知情人士告诉路透社，斯特兰蒂斯及其中国合作伙伴零跑汽车已经放弃了在斯特兰蒂斯位于波兰蒂黑（Tychy）工厂生产第二款电动汽车的计划。
其中一位知情人士称，该合资企业正在考虑将斯特兰蒂斯位于德国艾森纳赫（Eisenach）生产欧宝车型的工厂以及位于斯洛伐克特尔纳瓦（Trnava）的工厂作为 B10 电动跨界车的备选生产地。
这两位知情人士表示，生产计划的转变是在中国政府私下告知汽车制造商暂停在支持对中国制造的电动汽车征收额外关税的欧洲国家进行大规模投资之后做出的。
路透社此前曾报道，在 10 月 10 日与中国商务部的一次会议上，中国汽车制造商被告知，他们应该暂停在支持关税提案的欧盟国家的大规模投资计划。
在那次会议四天后的 10 月 14 日，零跑汽车和斯特兰蒂斯在巴黎车展上展示了即将推出的 B10 电动汽车，两家车企都将此次亮相誉为双方合作的一个里程碑。
斯特兰蒂斯和零跑汽车均拒绝置评。这两位了解该决定的人士因事情仍未公开而拒绝透露身份。
波兰是支持欧盟对进口中国制造的电动汽车征收高达 45% 关税这一决定的 10 个欧盟成员国之一。
德国、斯洛伐克反对提高中国电动汽车关税
包括德国和斯洛伐克在内的五个欧盟成员国反对征收这些关税，另外十二个成员国在批准关税的投票中弃权，该关税已于 10 月 30 日起生效。
斯特兰蒂斯和零跑汽车尚未公布 B10 SUV 将在何处生产，也不清楚除了来自中国政府对中国汽车制造商的压力之外，是否还有其他因素在将 B10 计划生产地从波兰转移的决定中起了作用。
中国未立即回应置评请求。中国商务部也未立即回应路透社的置评请求。波兰工业部也未立即回复置评请求。
斯特兰蒂斯位于波兰的蒂黑工厂一直在生产 T03 紧凑型电动汽车，其零部件从中国运来。目前尚不清楚 T03 的组装业务是否也在接受审查，以及该计划是否会对就业产生影响。
第一位了解相关审查情况的人士表示，就水电费和劳动力成本而言，在德国进行生产（这是新合资电动汽车正在考虑的一个选项）会比在波兰生产成本更高。
零跑 T03该合资企业目前正在波兰生产零跑 T03。
零跑汽车曾表示，B10 是其将推出的面向中国以外市场（包括欧洲，其已于 9 月在欧洲开始销售）的 B 系列电动汽车中的第一款。
斯特兰蒂斯首席执行官卡洛斯・塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示，与零跑汽车的合作以及 B10 车型是将 “高科技、价格亲民” 的电动汽车带给中国以外消费者的一种方式。
斯特兰蒂斯在与其中国电动汽车合作伙伴的合资企业中持有 51% 的股份。零跑汽车在其国际业务合作中持有剩余 49% 的股份。
德国和斯洛伐克政府未立即回复路透社的置评请求。欧宝也未能立即就此事发表评论。
根据中国的法律法规，中国企业在海外进行直接投资必须获得北京方面的批准。
