现代的电动汽车 Ioniq 系列发展势头强劲，但这家韩国汽车制造商并没有把所有鸡蛋放在一个篮子里，其最新的氢动力汽车就证明了这一点。
现代涉足氢能源领域已有一段时间了，其最新的概念车进一步强化了这个韩国品牌对这种环保燃料替代品的承诺。
不过，现代 INITIUM 氢燃料电池电动汽车（FCEV）概念车不仅仅是确认了该品牌的承诺。这次最新的亮相也让我们首次看到了现代新的 “钢铁艺术” 设计语言。
现代INITIUM氢FCEV新设计语言的首次观察
现代隆重推出的 INITIUM 氢燃料电池电动汽车（FCEV）概念车，不仅让我们看到了这家韩国汽车制造商在氢技术方面的最新进展，还让我们首次见识了新的 “钢铁艺术” 设计语言，这种设计语言注重现代汽车以客户为中心的车辆设计理念。
INITIUM 概念车与 “钢铁艺术” 设计语言相得益彰，车身线条大胆，结构坚固。这款氢燃料电池电动汽车兼具城市行驶和越野能力，配备 21 英寸车轮，并带有车顶行李架。
那些大型空气动力学车轮助力 INITIUM 实现 400 英里的续航里程。现代氢技术的其他进步包括一台最大输出功率为 150 千瓦的电动机。氢燃料电池还可以通过将该车型连接到 220 伏插座为电器和设备提供电力。
在车内，这款氢燃料电池电动汽车拥有宽敞的内饰，具有前所未有的多功能性。可倾斜的第二排座椅提供了更高的舒适度，而大角度的后车门开启使得进出车辆更加容易。借鉴纯电动车型，INITIUM 配备了路线规划器，使其更容易在路上找到加氢站。
现代 INITIUM 将在 2025 年上半年投入生产。
氢燃料电池电动汽车不会取代电动汽车
虽然氢气可能是一种更清洁的燃料来源，仅产生水作为排放物，但它们价格极其昂贵，并且还带有自身的风险。例如，氢气必须在非常高的压力下储存，并且在发生泄漏时会迅速扩散。值得注意的是，氢气燃烧时是无形的火焰，因此在没有特殊设备的情况下很难处理泄漏。
现代汽车氢燃料电池电动汽车虽然已经大规模生产了十多年，但可用的基础设施并不多。然而，电动汽车在美国已经有数千个充电站，更不用说在世界其他地方了。
虽然现代正在加强对氢能源的投入，但这家韩国汽车制造商仍在投资其纯电动的 Ioniq 系列。现代 Ioniq 9，一款三排座电动 SUV，有望成为该汽车制造商电动汽车产品的下一个新增车型。
“我们致力于开创一个人人、处处、事事都使用氢气的未来。我们邀请您加入我们的这一旅程。” 现代汽车总裁兼首席执行官张在勋（Jaehoon Chang）表示。
现代在氢能源方面的实力可以追溯到十多年前
虽然现代在氢能源领域已有超过 25 年的历史，但该汽车制造商于 2013 年首次进入氢能源领域，推出了 ix35 燃料电池电动汽车，也被称为途胜燃料电池电动汽车。作为全球首款大规模生产并销售的此类车型，ix35 提供 134 马力的动力和 369 英里的续航里程。在 2018 车型年之后，这家韩国品牌首款大规模生产的氢燃料电池电动汽车的生产停止。
在推出 ix35 之前，现代在 2005 年就开发了途胜燃料电池电动汽车测试模型。该概念车型续航里程为 186 英里，并在 2005 年洛杉矶车展上正式亮相。
如今，现代 Nexo 是该品牌大规模生产的燃料电池电动汽车旗舰车型。Nexo 从 2018 年开始生产，用于 2019 车型年。现代 Nexo Blue 续航里程为 350 英里，配备三个燃料箱，相比 ix35 有了重大改进。
最后的思考
虽然氢燃料电池电动汽车不太可能在短期内取代电池驱动的电动汽车，但氢能源汽车的发展可能会在汽车行业的其他领域带来创新。INITIUM 概念车是一个很好的开端，让我们得以一窥现代在未来其他汽油车和电动车的设计方面可能的规划。
作为
