汽车制造商们表示，里维安和大众汽车集团的合资企业于周三正式启动。
它名为 “里维安与大众汽车集团科技有限责任公司”。
通过这笔 58 亿美元的交易，里维安获得了急需的资金，而大众汽车则受益于这家初创公司在软件和电气架构方面的专业技术。
里维安和大众汽车集团的合资企业现在有了名称和启动日期。里维安与大众汽车集团科技有限责任公司 —— 简称里维安与大众汽车集团科技公司 —— 于周三正式启动。
这家电动汽车初创公司和汽车巨头在 6 月份就宣布了达成交易的意向。如今，合作事宜正在切实推进，两家公司也透露了一些关键细节。其中一个重要细节是：最初，大众汽车表示将向里维安投资 50 亿美元，以利用这家初创公司在车辆软件和电气架构方面的专业技术。现在这笔投资已增至 58 亿美元。
该合资企业将由里维安的首席软件官瓦西姆・本赛义德（Wassym Bensaid）和大众汽车集团的首席技术官卡斯滕・赫尔宾（Carsten Helbing）共同运营。他们将担任联席首席执行官。一开始，公司将设在加利福尼亚州的帕洛阿尔托。两家公司周二表示，在北美和欧洲还有另外三个选址正在开发中。
通过这笔交易，大众汽车旗下的品牌将受益于里维安所开发的基础技术 —— 即车辆软件和电气架构。多年来，大众汽车一直在努力自行研发这些技术。而且随着汽车制造商们致力于打造 “软件定义汽车”，提供令人满意的用户界面、无缝的空中下载更新以及付费订阅功能，这些技术变得愈发重要。
里维安区域架构
里维安已证明自己擅长以传统汽车制造商难以企及的方式简化车辆电子设备。对于其第二代 R1 车型，这家初创公司将电子控制单元（ECU）的总数从 17 个减少到了 7 个，减少了数英里长的布线，降低了成本。大多数汽车都有 100 个或更多的 ECU。
两家公司在一份新闻稿中表示，里维安和大众汽车将共同为两家公司未来的电动汽车开发 “下一代电气架构和一流的软件技术，涵盖所有相关的车辆细分市场，包括超小型汽车”。里维安即将推出的 R2 车型将使用合资企业的技术。大众汽车没有具体指明哪些车型，但既然我们知道大众汽车正在研发电动版的大众 ID. 高尔夫，那么这款车以及后续更小尺寸的汽车都有可能利用这项技术。
他们将在电子设备和车辆基础软件 —— 现代车辆的核心部分 —— 方面展开合作，但不会涉及电池或电机等其他领域。大众汽车计划在 2027 年将采用新架构的车辆投入生产。
在周二与媒体的通话中，大众汽车集团首席执行官奥利弗・布卢姆（Oliver Blume）表示，联合开发的技术将首先由大众汽车品牌使用。
“我们将从大众汽车开始，然后是奥迪、斯库特（Scout）、保时捷，之后是所有其他品牌。” 布卢姆告诉记者，“积极的一面是，我们的规模可从小型车一直拓展到豪华车、跑车。这种电动电子架构将适用，并且具有可扩展性，可用于大量的汽车。”
他说，大众汽车内部的软件部门卡里亚德（Cariad）仍将对该汽车制造商的软件战略至关重要。
与此同时，里维安将获得所需资金以跨越所谓的 “死亡之谷”，并于 2026 年推出其下一代 R2 SUV。这款售价 45000 美元的主流车型被广泛认为是里维安未来的关键，因为它应该比这家初创公司目前的产品线更便宜且产量更高。通过与大众汽车合作，里维安在订购一些零部件时也将受益于大众汽车的规模优势。
“今天我们与大众汽车集团合资企业的最终敲定标志着在助力全球向电动汽车转型方面迈出了重要一步。” 里维安的创始人兼首席执行官 RJ・斯卡林格（RJ Scaringe）在一份声明中说，“我们很高兴看到我们的技术被整合到里维安之外的车辆中，我们对未来充满期待。”
