近日，各大跨国车企第三季度财报陆续发布，10家最大的车企中，7家第三季度净利润出现同比下滑，跨国汽车巨头们压力倍增。
制图：界面新闻/杨诗涵
在新能源浪潮的冲击下，近年来，传统汽车巨头如何“大象转身”，成为业界关注的话题。不少跨国车企纷纷发布了积极的转型规划，但效果似乎并不理想，甚至导致他们利润下滑。
福特汽车公布的最新财报数据显示，今年第三季度，该公司营收为460亿美元，同比增长5%；净利润同比下滑25%，降至0.9亿美元，去年同期为1.2亿美元。
福特汽车CEO吉姆·法利指出，“电动汽车部门是拖累公司整体表现的关键因素”。从财报来看，福特汽车电动车部门——福特Model e在第三季度的息税前亏损达到12亿美元。值得注意的是，今年上半年，该部门已亏损25亿美元，面临严峻的挑战。
德系豪华品牌奔驰三季度销售额为345.3亿欧元，同比下降6.7%；净利润为17.2亿欧元，同比下降54%。奔驰汽车业务部门调整后EBIT利润仅为12亿欧元，同比下降64%；调整后销售回报率为4.7%，比上年同期下降7.5个百分点，是自疫情以来最低的盈利能力。
奔驰将业绩下滑主要归咎于产品结构调整、车型改造成本增加、中国市场竞争激烈以及对中国经销商补贴提高等因素。其昂贵车型如S级和迈巴赫轿车等销量下降，入门级车型也受“价格战”影响缺乏竞争力。同时，奔驰电动化车型发展缓慢，市场认可度不高。
而美系车企通用三季度财报数据颇具亮点，营收为488亿美元，同比增长10%；净利润31亿美元，与去年同期基本持平；调整后息税前利润增至41亿美元，约合人民币291亿元，同比增长近16%。
财务数据向好，通用汽车因此宣布上调2024年全年财务预期：净利润预计为104亿～111亿美元；调整后息税前利润预计为140亿～150亿美元。值得一提的是，这也是通用汽车今年第三次上调盈利预期。财报中依然透露出电动汽车的盈利困境，通用汽车计划明年在电动车业务上削减20亿～40亿美元的亏损。
特斯拉以17%的幅度成为排名中净利润增长最快的公司，这与其单车销售成本降低至历史最低水平3.51万美元相关。当季，特斯拉在全球交付了约46.3万辆电动车，创下历年第三季度交付纪录，Cybertruck也首次实现了正毛利率。需要指出的是，特斯拉还通过卖碳积分获得了7.39亿美元的收入，为历史第二高。
10月29日，福特汽车公布2024年第三季度财报，营收超出市场预期，但公司对利润预期发出警告。
财报显示，福特第三季度营收460亿美元（约合人民币3280亿元），同比增长5%，高于分析师预测的419亿美元，但环比有所降低，低于上一季度的478亿美元。福特汽车称，本季度是公司营收连续第10个季度实现同比增长。
业绩仍要靠燃油车支撑，其中，福特燃油车业务部门在今年三季度营收达262亿美元，同比增长3%；商用车业务单元当季营收157亿美元，同比增长13%。
第三季度调整后的息税前利润为26亿美元（约合人民币185亿元），较去年同期的22亿美元增长了18%。展望全年，福特汽车方面预计，2024年调整后息税前利润约为100亿美元（约合人民币713亿元），低于此前预计的120亿美元（约合人民币855亿元）；调整后自由现金流预计为75亿至85亿美元。
