2024 年 10 月 27 日，中型跨界 SUV 智己 LS5 顶配版售价为 36.8 万元人民币。车主可在今年年底前率先在中国多个城市通过空中软件更新获得无地图辅助驾驶功能用于城市驾驶，随后在 2025 年第二季度实现全国覆盖。
中国初创公司元戎启行采用与特斯拉及软银投资的 Wayve 类似的自动驾驶方法，正在为大型汽车制造商的十几款新车型提供辅助驾驶技术。该公司创始人兼首席执行官周光（Maxwell Zhou）周二表示，该公司相信其技术将帮助这些汽车公司在明年与埃隆・马斯克领导的电动汽车巨头在中国及全球展开竞争。同时，他宣布公司成功筹集了 1 亿美元的重大资金。
周光认为，在开发自动驾驶汽车的竞赛中，中国庞大的数据池为其在与特斯拉的竞争中提供了助力。成立五年的元戎启行打造了一个像特斯拉和英国初创公司 Wayve 那样的数据驱动、自学习的人工智能系统，而非一套手工制作、基于规则的算法。它是全球首批使用英伟达最新中央计算机 Drive Thor 的公司之一。
拥有德克萨斯大学达拉斯分校博士学位的周光预测，特斯拉将其全自动驾驶（FSD）系统（其自动驾驶辅助系统 Autopilot 的最自动化版本）引入其中国制造的车辆还需要时间。“我们已经使用中国交通数据训练我们的系统很长时间了，” 周光说。特斯拉正在等待明年初在中国推出其 FSD 的最终批准。
周光发表上述言论之际，据两位直接了解此事的人士告诉动点科技，元戎启行已在 C1 轮融资中从长城汽车获得 1 亿美元。长城汽车拒绝正式置评。
元戎启行已让保定迅奇科技有限公司成为其股东之一，后者在元戎启行注册资本总计 270 万元人民币（377,177 美元）中持有 7% 的股份。中国科技巨头阿里巴巴仍是其最大股东，持股比例为 17.2%。
保定迅奇的母公司为中国北方城市保定莲池区的一个当地县管理集体资产，而长城汽车总部就位于保定市。它还在与该汽车制造商有关联的几家公司中持有股份。元戎启行没有透露投资者的身份，只称其为一家 “知名” 的中国汽车制造商。
长城汽车表示，其在 10 月份售出了 6180 辆新款蓝山运动型多用途车（SUV），起售价为 29.98 万元人民币（41,792 美元），同比增长 204%。
大规模应用即将到来：周光告诉记者，元戎启行 即将推出的端到端人工智能技术在复杂的中国城市环境中，将需要人类至少每 100 公里（62 英里）进行一次干预，并引入连贯、类似人类的推理，这可能需要长达几十秒的时间（而非现有产品的 6 到 7 秒）。
元戎启行 IO 2.0 计划于明年部署，其第一代系统已经在 20000 辆汽车中得到应用。其中包括 10 月 27 日由梅赛德斯 - 奔驰和中国吉利推出的电动跨界车智己 LS5，以及长城汽车在 8 月份上市的新款蓝山旗舰 SUV。明年可能会有十多款新车型采用该技术。
周光在 3 月份英伟达的年度开发者大会 GTC 上告诉听众，元戎启行 受益于在中国收集的大量高质量 “关键状态数据”，在中国，道路参与者通常以更不守规矩的方式与自动驾驶汽车互动。“中国的（交通）数据质量比在美国收集的数据质量好得多，” 周光当时表示。
人工智能驱动的愿景：元戎启行远离了传统的基于规则的车辆自主化方法，这种方法通常依赖于高清地图和昂贵的激光雷达传感器。该公司表示，其技术相对容易扩展，并符合中国和海外市场的数据安全规则。据周光介绍，一套自动驾驶硬件和软件包的成本可能在每辆车 1000 到 2000 美元之间。
尽管中国电动汽车买家的需求不断增长，但市场上可用的辅助驾驶功能仍然由端到端人工智能解决方案的早期版本实现，这些版本最终从摄像头获取原始传感器数据，并在一个巨大的神经网络中进行训练。周光补充说，这些自动驾驶辅助系统功能对许多用户来说 “不够好”。
周光预计，随着更多公司基于英伟达的下一代汽车级计算机芯片 ——DRIVE Thor（与现有的 DRIVE Orin 芯片相比，它允许更多的计算能力来处理数据）构建其未来的自动驾驶辅助系统，自动驾驶辅助系统将在明年成为大多数用户的杀手级功能。“元戎启行可能是明年最能充分利用 Thor 力量的公司，” 周光说。
