2024年全国经济增长压力增大。1—8月份，全国固定资产投资同比增长3.4%。
然而，其中铁路运输业投资增长高达16.1%，为经济增长狠狠助推一把。
广东作为高铁第一大省，近年来持续发力，大手笔投资拉动珠三角快速进入350公里时速的动车时代。
珠三角“黄金内湾区”高铁规划图
图片来源：广东地理
在整体规划上，以广州为中心，东南西北四个方向分别建设或规划了重点工程。
向东建设广汕汕高铁，投资719亿。
向南建设广中珠澳高铁，投资871亿。
向西建设广湛高铁，投资988亿。
向北建设广清永高铁，投资826亿元。
并且还将以广州为中心，编制内环线和外环线，两大超级环线高铁。
整个珠三角乃至广东省的铁路时速，将从目前的100公里、200公里，普遍提高到350公里。
算上规划中的8条高铁，广东高铁总里程将超过4300公里。按照每公里2亿元计算，总投资将超过8000亿元。
1
广东
高铁第一省
近日，梅龙高铁开通。这是广东首条全额投资建设的350高铁。
目前，广东在建高铁多达8条，而纳入规划的高铁也超过8条。
近几年将陆续开通的是广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁、梅龙高铁、深汕高铁等。
计划在年底开工建设合湛高铁、湛海高铁、漳汕高铁等。
届时，广东高铁运营里程将达到3600公里，坐稳高铁第一大省之位。
如果再加上规划中的广珠澳高铁、广深第二高铁、深珠高铁、广河高铁等，广东高铁总里程将会达到4300公里以上。
随着设计时速350公里的广东梅龙高铁开通运营，即使地处粤东北的梅州到达广深，也进入“2小时高铁圈”。
图片来源：广东地理
在珠三角地区，广东已经进入“环线高铁”时代。
第一个环线是内环线。
随着“大湾区1号地铁”之称的广佛莞惠城际铁路正式开通，形成一条东西走向、横跨广佛莞深惠5市的铁路环线，让大湾区变成一个超级城市。
第二条大环线，是外环线。
随着珠肇高铁、深汕高铁的建成，以及规划中的广河高铁、深珠高铁逐步落地，一个跨越13市的超级外环线横空出世。
这条外环线，将经行广州、佛山、肇庆、江门、珠海、澳门、深圳、汕尾、汕头、潮州、揭阳、梅州、河源，再回到广州站。
两大环线内部，还相互连通织网。环线高铁的存在，将更多的城市更紧密的连接起来。沿途城市之间的直达直通、资源互通，激活整个珠三角的内循环。
根据广东地理统计，目前广东已经开通高铁11条，包括贵广高铁、南广高铁、赣深高铁、武广高铁、梅汕高铁、梅龙高铁、广汕高铁、汕汕高铁、广深港高铁、江湛高铁、厦深高铁。
在建高铁7条，包括汕漳高铁、梅武高铁、深汕高铁、深江高铁、珠肇高铁、广湛高铁、深南高铁。
规划中高铁8条，包括广深第二高铁、湛海高铁、合湛高铁、深珠高铁、广珠澳高铁、永广高铁、广河高铁、广河东延线。
2
向东
广汕汕高铁 投资719亿
广（州）汕（尾）汕（头）高铁全长超过360公里，设计时速350公里。从珠三角穿越到了粤东，构建东西向的又一条大动脉。
图片来源：广汕铁路
广汕汕高铁同时也是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的甬广高铁的组成部分。
甬广高铁途经广东、福建、浙江三省15个城市，是连接珠三角城市群和长三角城市群的重要桥梁和纽带。
广州汕尾段为双线高速铁路，全长202公里，总投资455亿元。
广汕高铁西起广州新塘站，途经广州、惠州、深汕合作区，东至汕尾站。其中包含桥梁100座、隧道49个，绝大部分都是复杂地形。
2023年9月底，该路段已经开通，广州至汕尾铁路时长由两小时左右缩短至一小时以内。
这是广东省首次主导建设的时速350公里的高铁。
汕尾至汕头段起自汕头站，共经汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾站，全线共7座车站，其中5座为新建车站。
汕尾至汕头段正线约162公里，建设工期4年，估算总投资264亿元。
汕尾至汕头段途径的汕头湾海底隧道，为世界首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道。
该隧道处于8度地震区，穿越17条断层破碎带，为世界水下隧道之最。
3
向南
广珠澳高铁 投资871亿
按规划，广中珠澳高铁是将连通广州、中山、珠海、澳门4个城市的城际高铁。
全长约204公里，设计时速350km/h。项目估算总投资871亿元。
图片来源：中山房产频道
起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、庆盛、南沙、中山、珠海鹤洲，终至横琴口岸，其南端与澳门轻轨换乘衔接。
北端与武广高铁、广清永高铁衔接，是京港澳通道的组成部分。
2021年，广珠澳高铁项目被纳入了国家“十四五”铁路发展规划，线路定位为珠江西岸重要的南北向国铁大通道。
目前，广珠澳高铁的6座车站，多已开工建设。广珠澳高铁珠海鹤洲至横琴段已完成可研评审，广州北至珠海鹤洲段正推进可研和初步设计等前置工作，全线有望在“十四五”期间开工建设。
广珠澳高铁将串联广州南沙新区、中山翠亨新区、珠海横琴新区三大经济新区，成为南沙、横琴、翠亨“经济新区专线”。
广珠澳高铁建成通车后，将实现横琴至广州北和白云机场1小时内快速直达。
4
向西
广湛高铁 投资998亿
广湛高铁是广东近年投资规模最大的铁路项目。
正线全长约401公里，共设车站12座，设计时速350公里，总投资达998亿元。
图片来源：广湛铁路
广湛高铁是国家沿海高铁通道的重要组成部分，线路从广州站引出，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名等地，终点在湛江北站。
目前，全长约9.6公里的大脊山隧道实现贯通。全线计划在2025年底开通运营，广州至湛江将实现1.5小时通达。
广湛高铁将强化大湾区与北部湾的联动，形成大湾区—北部湾—东盟的陆上铁路大动脉。并将促进粤西沿线的经济社会发展。
粤西铁路方面，除广湛高铁外，还计划今年开工建设合湛高铁、湛海高铁，这将大大促进北部湾一体化。粤西将成为海铁联运的重要枢纽区域。
5
向北
广清永高铁 投资826亿
5月30日，国家铁路集团发布《广州至清远至永州高速铁路勘察设计项目招标公告》，这意味着广清永铁路项目在国家层面正式启动前期工作。
项目定位是京广第二通道。借助国家八纵之一的大动脉呼南高铁，在永州站向南延伸至清远和广州站。未来还将继续到重庆等西部地区。
线路全长402公里，设计时速350公里/小时，预估总额826亿元。预估2028年通车。
全线设永州站零陵站，宁远站，蓝山站，（连州）丰阳站，阳山站，清远西站，广州北站。
广清永高铁是广东省、湖南省政府共同推动的一项重要交通基础设施建设项目，旨在加强珠三角地区与西南地区的联系，促进区域经济发展。
参考文献
1、国民经略：《中国第一大省，正在拼命建高铁》
2、广东地理：《梅龙高铁开通，广东高铁框架逐步形成》
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