广东新一轮机场建设浪潮已经到来。
目前在建的投资超百亿的超级机场包括，深圳机场三跑道扩建工程、珠三角枢纽（广州新）机场、广州白云机场三期。
根据规划，广东还将完成湛江机场迁建，推进揭阳潮汕机场航站区扩建和惠州机场改扩建，规划建设珠海机场第二跑道。
并建成韶关机场军民合用工程，启动阳江机场建设，研究推进梅州梅县机场迁建。
深化云浮、连州、怀集等机场研究工作，谋划布局建设河源、汕尾机场。
广东届时将拥有16个民航运输机场。
其实，广东是最缺机场的强省之一。21个城市仅有9个城市拥有机场，超一半城市没有机场。
相比之下，同样拥有21个城市的四川，拥有17个民用运输机场。地广人稀的新疆坐拥25座民用机场。
内蒙古、云南、黑龙江、贵州的机场数量都在10座以上。
广东9座民用机场分别是，广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、揭阳潮汕国际机场、珠海金湾机场、湛江吴川机场、梅州梅县机场、韶关丹霞机场、佛山沙堤机场、惠州平潭机场。
在通用机场方面，到2025年将新增23个，2035年前新增25个。
加上目前已有的9个通用机场，到2035年将累计建成57个机场。
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广州将建5个通用机场
根据最新规划，广州将建设世界一流的国际航空枢纽。
广州将构建多机场体系，提升广州白云国际机场枢纽能级，建成世界级机场群。
加快珠三角枢纽（广州新）机场建设，共建广州国际航空枢纽，引领大湾区世界级机场群发展。
在通用机场建设方面，将推动建设南沙、从化、黄埔、番禺、增城等5个通用机场，构建低空飞行服务网络，实现20分钟直达港澳，30分钟覆盖大湾区。
5个通用机场选址的大致范围分别在：南沙大岗、从化温泉镇、黄埔开发区、番禺沙湾冲边村和增城派潭镇利迳村。
目前，广州已拥有亿航智能、小鹏汇天、广汽等300多家低空经济相关企业，涉及集成测试、核心零部件和关键材料、整机制造、卫星导航通信工业级应用等低空产业链。
根据规划，通用航空机场主要满足广州及珠三角区域航空客货运输的需求和作为政府应急救援及公共服务基地，另外满足警务飞行、应 急救援、城市消防等城市公共服务，以及空中旅游观光、航 拍、工业作业等业务。
垂直起降场主要满足应急救援、城市 消防、政府紧急事件处置及娱乐休闲等需求。
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阳江机场
总投资30亿
阳江机场场址首选双坪，努力在2025年开工建设。
这标志着阳江机场项目前期工作取得了重大突破性进展，为下一步加快机场立项建设通航，奠定了坚实基础。
按照规划，阳江机场级别为4C级别，规划建设一条2800米×45米跑道，以及航站楼和相关运行保障设施，拟使用C919、ARJ21、B737、A320等机型，拟开通阳江至北京、上海、重庆、成都、合肥、西安、郑州等15个城市的航线。
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深圳机场三跑道
投资123亿元
正在建设的深圳机场三跑道，项目总投资123亿元，将在2025年完工。
建成后可满足旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量 260 万吨。将极大提升机场客货航班保障能力，助推国际航空枢纽腾飞，增强深圳机场服务粤港澳大湾区的综合实力。
三跑道长 3600 米，宽 45 米。按照最高等级4F级建设，建成后可起降世界最大客机A380等各类大型客机。
整体工程用海面积将达到 2.8 平方公里，相当于 400 个足球场。建设内容包括外海堤、跑道区、滑行道、土面区、水面区、场区围堰、穿越道及绕行滑行道、南侧灯光带共8个功能分区的场地陆域形成及软基处理。
深圳机场现有跑道是按照4500万人次旅客的标准设计，五年旅客吞吐量超5200万人次，突破容量标准。
目前，深圳机场客运航线数量已达到45条，每周计划进出港航班超过800班。深圳机场共有停机位236个，其中廊桥机位115个。
一跑道1991年启用，已投用 30多 年。计划在三跑道建成投运后，对一跑道进行检修。同时，T1、T2航站楼将于2027年建成，为湾区发展提供更多支撑。
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广州第二机场
投资419亿
广州新机场项目投资419亿，建设起止年限为2024年到2027年。
这意味着，在北京、上海、成都之后，广州也将进入“双机场”运营模式。
广州新机场建设内容及规模包括3800×45米的西一跑道、3600×45米的东一跑道，跑道间还规划新建旅客航站楼及配套设施。
规划到2035年旅客吞吐量达3000万人次，2050年旅客吞吐量为6000万人次以上。
届时，广州新机场将成为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一。
广州新机场将打造成为“机场+高铁+地铁+高速公路”的立体交通枢纽。在外围打造“五横五纵”高速公路网，进一步提升区域交通连接能力。
国际航协预计，到2035年，粤港澳大湾区民航旅客吞吐量将突破4亿人次，货邮吞吐量超过2000万吨，建成引领全球、高质量发展的世界级机场群。
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广州白云机场三期
投资544亿
广州白云国际机场三期扩建工程总投资544亿元。计划明年通航。
主要新建T3航站楼，西二、东三两条跑道，以及综合交通中心。
广州白云国际机场三期扩建工程效果图
目前，T3航站楼工程主体结构已全面封顶，钢网架也接近封顶。
广州白云国际机场将成为全球最大单体机场。
实现5条跑道、2个航站区的规划格局，满足终端旅客吞吐能力1.4亿人次、货邮吞吐能力600万吨以上容量需求，支撑广州白云国际机场建成复合型国际航空枢纽。
广州白云机场2023年机场旅客吞吐量为6317万人次，连续四年居全国首位。货邮吞吐量203万吨，连续四年全国排名第2。
综合规划，预留广州北站T4航站楼和专用轨道，将广州白云国际机场和广州北站等铁路枢纽打造成为空铁联运一体化发展的典范。
规划引入“6条高铁+5条城际+2条地铁+1条专用轨道”，构建“六横七纵”的高快速路网络，实现机场与广州中心城区30分钟通达、与大湾区主要城市1小时通达、与邻近省会城市3小时通达。
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