全球航空节能减排
12月5日 英国可持续航空燃料发展新政策展望
英国最近签署了可持续航空燃料(SAF)强制规定，标志着该国航空业向低碳未来迈出重要一步。SAF是一种可通过多种可再生技术生产的喷气燃料，包括气化、植物油加氢处理、醇类转化和电力合成等工艺。与传统喷气燃料相比，SAF在全生命周期内可减少约70%的温室气体排放。
根据新规定，从2025年1月1日起，英国航空燃料供应商必须确保SAF占总需求的2%。这一比例将逐年提升，到2030年达到10%，2040年达到22%。政策还对不同类型SAF设定了具体要求，如到2040年，植物油加氢处理工艺生产的SAF不得超过35%，而电力合成燃料必须达到3.5%。
为确保政策落实，规定建立了证书交易机制和违约买断机制。虽然强制要求仅针对燃料供应商，但航空公司使用合格SAF可减少其碳排放配额，这为航空公司提供了使用SAF的经济激励。
然而，业内仍存在一些担忧，如"油箱储备"问题以及收益确定性机制的实施时间滞后等。政府计划在2026年底前推出收益确定性机制，以降低新SAF工厂的收益风险，具体方案仍在征询中。这些政策的落实效果将直接影响英国SAF产业的投资和发展前景。
英国可持续航空燃料目标面临的挑战
航空顾问Rachel Gardner-Poole近日就英国可持续航空燃料(SAF)发展前景发表了看法。英国政府此前设定了到2030年SAF占航空燃料10%的目标，但Gardner-Poole认为实现这一目标将面临挑战。
作为喷气零排放委员会成员，她指出虽然目前只有两家SAF工厂在建，但到2025年实现5家在建的目标仍有希望。她对2030年前英国能建成运营SAF工厂持乐观态度，同时支持SAF强制要求和收益确定性机制的实施。
除了发展SAF，Gardner-Poole强调减少航空业环境影响还需要多管齐下：提高航空公司和机场运营效率，推进飞机技术创新，发展碳捕获技术，研究凝结尾迹影响等。她特别提到，氢能和电动飞机技术虽然前景广阔，但主要挑战在于如何吸引投资者支持这些新技术的发展。
她呼吁航空业界团结一致，共同努力实现2050年净零排放目标，为后代留下可持续发展的航空业。
12月4日 MAIRE集团在美国可持续航空燃料项目取得新进展
MAIRE集团旗下子公司MyRechemical近日获得DG Fuels公司授予的重要合同，将为其在美国内布拉斯加州的可持续航空燃料(SAF)工厂提供早期工程、许可和工艺设计方案。这一合同基于MAIRE集团的NX Circular™气化技术，标志着公司在SAF领域的技术实力获得进一步认可。
据悉，该工厂预计将于2029年投入运营，年产量将达到4.5亿升可持续航空燃料，原料来源为生物质残渣。项目第一阶段将建设气化和气体处理装置，每年可处理100万吨玉米秸秆，为后续SAF生产奠定基础。
这个项目符合美国能源部"清洁燃料与产品计划"的要求，旨在通过工业化生产SAF来实现航空业脱碳。同时，由生物质或废弃物资源生产的SAF也符合国际民航组织(ICAO)制定的"国际航空碳抵消和减排计划"(CORSIA)标准，可帮助航空公司减少碳抵消需求。
NEXTCHEM董事总经理Fabio Fritelli表示，此项目是继2023年12月路易斯安那州SAF工厂工程阶段成功完成后的又一重要进展，体现了MAIRE集团在可持续航空燃料领域的持续拓展。
德国航空中心启动可持续航空燃料示范项目
Topsoe和Sasol公司近日入选德国航空中心(DLR)可持续航空燃料(SAF)生产示范工厂的技术供应商。两家公司将通过整合Topsoe的eREACT™工艺和加氢处理技术，以及Sasol的低温费托合成(LTFT™)技术，共同提供气液转化(G2L™)电子燃料技术方案。
该示范工厂是DLR电转液体燃料技术平台(TPP)的重要组成部分，将建设于德国洛伊纳化工园区。这个于2024年10月1日开工的设施预计将成为全球最大的电子燃料研究基地，也是首个能够实现全技术链演示和测试的电力基础燃料设施。工厂采用模块化设计，可灵活分析不同工艺和技术，旨在优化电子燃料的生产和性能，并推进相关技术向工业规模发展。
示范工厂预计将于2024年第四季度投产，年产能为2500吨电子燃料，主要为SAF，使用生物二氧化碳和绿色氢气等可再生原料。Griesemann Gruppe被选为工程采购施工承包商。
该项目总投资1.3亿欧元，由德国联邦数字和交通部在可再生燃料资助计划框架下提供资金支持。这个示范项目的成功将为推动全球航空业实现2050年净零排放目标提供重要技术支撑。
全球石油巨头加码生物燃料投资
据Rystad Energy最新报告显示，六大石油公司（包括BP、雪佛龙、壳牌、道达尔能源、埃克森美孚和埃尼）已宣布共43个生物燃料项目，这些项目要么已经投产，要么计划在2030年前投产。项目主要集中在氢化植物油(HVO)和可持续航空燃料(SAF)领域，部分涉及生物柴油和乙醇。
分析预计，这些项目将增加每日28.6万桶的产能。在43个项目中，31个为新建项目，6个涉及共加工（在现有原油炼厂中加入生物原料），6个为炼厂完全转型为生物燃料生产。
Rystad能源分析师Lars Klesse指出，随着欧洲ReFuel EU计划和亚太地区强制要求的推进，生物燃料已从潜在选择转变为脱碳战略的必要组成部分。这些燃料可以迅速整合到现有航空、重型运输和船用燃料系统中，为减排提供近期解决方案。
沙特法国加强可持续能源合作
沙特和法国近日在利雅得举行的沙特-法国投资论坛上签署了一系列商业协议，旨在推动可再生能源和绿色燃料的发展。其中最引人注目的是沙特阿美、沙特投资回收公司（SIRC）和法国道达尔能源三方协议，计划在沙特东部省份建设可持续航空燃料（SAF）工厂。
该项目将利用创新工程技术，通过回收利用废弃食用油和动物脂肪等循环经济资源生产SAF。沙特阿美CEO Amin Nasser表示，随着沙特航空需求增长，开发低碳替代燃料变得尤为重要，这一举措将惠及国内外航空公司。
除SAF项目外，双方还在太阳能发电领域达成合作。道达尔能源与沙特Aljomaih能源水务公司将共同开发300兆瓦的Rabigh 2太阳能发电厂。此外，法国电力集团(EDF)也将参与Al Masa'a太阳能电站项目。SIRC还与威立雅签署了废物管理和回收领域的合作协议。
这些合作显示出沙特正在积极推进能源转型，并借助国际合作提升清洁能源技术水平。
2024年新加坡可持续航空未来大会
东南亚凭借其丰富的原料资源，从棕榈油到玉米，在全球生物燃料行业扮演着关键角色。专家们认为，要充分发挥该地区的优势，需要在政策支持、社区参与和融资激励等多个方面共同努力。值得注意的是，Apical集团已与Moeve合资在南欧启动最大规模的生物炼油设施建设，预计2026年投产后每年可生产50万吨可持续航空燃料和可再生柴油。
关于备受争议的棕榈油可持续性问题，行业已采用实时追溯技术等创新解决方案，显著提升了市场信任度。专家们强调，产业未来发展需要遵循"三A原则"：确保原料可用性（Availability）、供应链真实性（Authenticity）和可持续性的可接受度（Acceptability）。与会专家一致认为，加大研发投入将是推动行业可持续发展的关键因素。
这次讨论展现了东南亚在全球生物燃料产业中的重要地位，也为行业未来发展指明了方向。随着技术创新和可持续实践的深入，该地区有望在全球生物燃料转型中发挥更大作用。
《全球航空节能减排》联系方式
