全球航空节能减排
12月3日 国际航空运输协会(IATA)首席经济学家Marie Owens Thomsen在伦敦航空24会议上指出了可持续航空燃料(SAF)的严峻挑战:
SAF价格约为传统航油的3倍。航空公司额外支出将从2025年的10亿美元增至2050年的7,500亿美元，远超行业年度利润(约305亿美元)。
目前SAF产量严重不足:2023年全球仅生产50万吨，2024年预计100万吨，远低于需求。到2050年需要4,000-8,000个炼油厂支持生产。
发展SAF市场需要2-3万亿美元投资，相当于全球风能和太阳能产业投资规模。
她呼吁制定有力政策刺激SAF投资，并建议建立全球SAF市场和登记制度，否则航空业可能难以持续经营。
12月3日根据T&E(Transport & Environment)最新的可持续航空燃料(SAF)观察报告,全球航空业向可持续航油转型步伐缓慢:
航空公司表现评估:
在评估的77家航空公司中,没有一家达到A级(75-100分)标准
仅法荷航集团获得B级(61分),主要归功于其大量采购废油基生物燃料
9家航空公司获得C级(25-49分)
67家(87%)被评为最低的D级(0-24分),近半数得分为零
不到一半的航空公司设定了SAF使用目标,且没有航空公司设定电子煤油目标
SAF使用现状:
2023年评估航司的SAF使用量仅占燃料总量的0.15%
仅DHL(3.3%)和法荷航(1.1%)的SAF使用比例超过1%
预计到2030年SAF使用比例将增至1.3%,减排效果不足1%
电子煤油仅占SAF采购量的10%,而作物基生物燃料占30%
欧洲航空公司虽然SAF使用总量低于北美(1.3% vs 2.7%),但由于更多使用电子煤油且较少依赖作物基燃料,预计2030年减排效果更好(2.2% vs 1.2%)
地区差异:
欧洲和北美航企领先,得益于政策支持
亚洲航企刚起步,与欧美差距较大
非洲和南美航企尚未开始采购SAF
只有15家航企(全部来自欧美)承诺使用电子煤油
石油公司角色:
主要石油公司在航油市场占主导地位
具备显著投资能力,但未积极参与SAF特别是电子煤油市场
除少数示范项目外,未宣布任何商业化电子煤油生产计划
电子煤油市场发展主要依赖初创企业
政策建议:
石油公司应:
开发自有电子煤油项目
投资或采购其他公司生产的电子煤油
各国政府应:
建立SAF使用强制标准
制定严格的可持续性标准
限制不可持续生物燃料使用
设定电子煤油子目标
提供税收抵免、补贴等激励措施
航空公司应:
关注燃料质量和可扩展性
增加与电子煤油生产商合作
签署采购协议支持市场发展
欧盟应:
通过清洁工业协议支持电子煤油发展
完善ReFuelEU航空计划的激励措施
制定电子煤油发展战略
报告强调,仅靠增加SAF使用量是不够的,必须确保使用可持续且可扩展的燃料。若不采取强有力的政策措施推动电子煤油发展,当前SAF发展轨迹可能成为一个错失的机会。
12月3日 印度正在重新评估其对国际民航组织(ICAO)清洁燃料计划CORSIA的立场。主要原因是:
关键政策变化:
虽然印度此前拒绝参与2021-2026年CORSIA自愿阶段,但从2027年起印度航空公司必须满足CORSIA要求
欧盟将从2025年起实施更严格规定:要求航班使用最少2%可持续航空燃料(SAF),违规将被罚款
欧盟SAF要求将逐步提高:2030年6%、2035年20%、2050年70%
印度应对措施:
制定SAF目标:2027年1%混合、2028年2%混合
与美国、巴西共同建立全球生物燃料联盟(GBA)
航空公司已开始测试:IndiGo使用10%SAF、Air India使用30%SAF、SpiceJet使用25%SAF
国家能源公司NTPC正与多家国际航空公司洽谈SAF供应
作为全球第三大航空市场,预计2025财年印度国际航空客运量将增长8-11%,达4-4.2亿人次。印度政府正与各相关部门协商,以制定符合国家利益的应对策略。
12月3日Enilive公司与欧洲领先航空公司easyJet达成了两项重要协议:
短期合作:
easyJet将在米兰马尔彭萨机场的部分航班中使用Enilive提供的可持续航空燃料(SAF)
这批SAF含20%生物成分,主要用于其新开通的两条挪威航线(米兰-奥斯陆和米兰-特罗姆瑟)
easyJet将从SEA的2024年SAF支持计划中获得补贴(每吨800欧元,总额50万欧元)
长期合作:
双方签署意向书,计划在2025-2030年间向easyJet在意大利其他机场供应约3万吨纯SAF
背景信息:
Enilive在意大利的生物炼油厂主要使用废食用油、动物脂肪等废料生产SAF
到2025年,Enilive的纯SAF年产能将达到40万吨
到2026年将增至100万吨,2030年有望翻倍
这符合欧盟ReFuelEU法规要求(到2050年纯SAF使用比例需达到70%)
这一合作标志着航空业向可持续发展迈出重要一步,展现了两家公司在航空减碳方面的commitment。
12月2日，国泰航空、汇丰银行香港和EcoCeres宣布三方合作,推动香港航空业可持续发展燃料(SAF)的使用。
汇丰香港将向EcoCeres购买3,400公吨SAF,用于国泰航空从香港国际机场出发的航班。这些由100%废弃生物质原料制成的SAF可较传统航空燃料减少高达90%的温室气体排放。
汇丰银行计划在2050年前实现净零排放。国泰航空也设定了2050年实现碳中和的目标,并计划到2030年使SAF占其燃料消耗的10%。
EcoCeres目前占全球SAF市场份额约20%。香港特区政府表示将在明年制定SAF使用目标,以减少航空业碳排放。这个三方合作展示了香港在绿色科技、金融和航空领域的协同效应。
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