民航数据控
日本航空公司和捷蓝航空（总部：新德里，首席执行官：Pieter Elbers）宣布将于2024年12月16日启动代码共享合作。
捷蓝航空网络规划和收入管理高级副总裁Abhijit DasGupta表示："代码共享协议将进一步加强印度和日本之间的商务、贸易和旅游相关旅行。它还将使两家航空公司的乘客能够探索印度和日本一些最具文化底蕴的目的地，这些地方以其历史、美食体验、夜生活和重要地标而闻名。在两国战略合作的当下，这项代码共享将有助于加强印度和日本的双边关系。这次扩张是捷蓝航空承诺通过无与伦比的网络提供实惠、准时、礼貌和无忧旅行体验的一部分。"
日本航空航线营销执行官、高级副总裁Ross Leggett表示："这种合作将使印度和日本之间的旅客能够在一张机票上预订航班，同时享受捷蓝航空和日本航空的卓越服务。近年来印度经济显著增长，导致日本和印度之间的航空旅行需求大幅增加。两家航空公司都很高兴开展这种合作，旨在通过为客户提供更便捷和无缝的旅行选择，进一步为市场做出贡献。我们相信这种合作不仅会加强两国之间的连通性，还会促进更紧密的文化和经济联系。"
通过利用这些代码共享连接，客户将可以使用印度18个目的地，为游客、商务旅客和休闲度假者提供更广泛的选择。凭借捷蓝航空无与伦比的网络、准点率和卓越服务，JAL致力于为更多旅客提供出色的旅行体验。两家航空公司期待在未来进一步扩大合作，提供更大的便利和旅行选择。
日本航空运营航线*：
东京(羽田)-曼谷
东京(成田)-曼谷
大阪(关西)-曼谷
东京(羽田)-新加坡
东京(成田)-新加坡
对中国航空公司的启示，特别是关于全服务航空与低成本航空合作方面
网络互补性强化
JAL作为全服务航空公司与印度捷蓝航空（低成本航空）的合作显示，不同商业模式的航空公司可以实现共赢
中国的全服务航空公司可以考虑与国内外低成本航空展开更深度合作，特别是在国际航线与国内支线网络的衔接上，可以优势互补。反之亦然。土耳其航空也与靛蓝航空有类似的合作。
商业模式创新
可以考虑"干线+支线"的分工模式，全服务航空专注国际和主要干线，低成本航空负责支线喂给（feed）
通过代码共享降低双方在重叠航线上的恶性竞争
共享常旅客计划，提高客户粘性
市场开发策略
利用低成本航空在二三线城市的渗透优势，帮助全服务航空扩大客源
全服务航空可为低成本航空带来国际中转旅客
共同开发新的市场机会
运营效率提升
通过合作优化各自机队配置和航线规划
共享地面服务资源，降低运营成本
协调航班时刻，提供更好的中转衔接
这种合作模式也适合中国市场，因为：
中国航空市场规模大，网络复杂
全服务航空与低成本航空的差异化定位明显
存在大量开发潜力的二三线城市市场
国际航线拓展需求强劲
要成功实施这种合作，关键是要突破传统的竞争思维，建立互信共赢的合作机制，这对提升中国航空业的整体竞争力具有重要意义。
希望热爱民航的朋友们共谋民航未来！
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