民航数据控
年内国内最后一个大型会展类活动珠海航展落下帷幕，冷空气来临，国内各地天气正式进入冬季，公商务活动开始下降！本周开始国内的航空市场进入最淡的日子了！许多航线价格都创历史新低！
从11月15日看到12月31日，国内座收基本上比2019年降了10个点左右，客收也降了7个点左右！各公司都增投了不少运力，但产投比都是负值！跟23年比，就更不好看了！
亚洲周边国家座收较19年降幅也在10个点左右！
这和我之前预测的差不多，市场需求疲软，没有见到一丢丢改善的迹象！
这说明：全行业飞机过剩还是非常明显的！
我觉得这还不会是最难受的时刻，我之前在11月初写了：
按照今年的经济环境，航空公司必须对明年的春运未雨绸缪，这体现在经历了很长时间的经济低迷期后，很可能春运的航空旅客需求不及以往，届时工资（年终奖）下降的情形会影响旅客出行的意愿。加之铁路规模庞大的运能仍在释放，铁路票如果抢得到，那么航空还会损失一部分客流！
倘若明年过年假期拉长，旅客出行在8-10天的假期更分散，很可能国内春运的高峰期很可能不及以往！因为旅客国内旅行没必要非要赶在假期的两头了！
大多数航空公司都应该没预想明年一季度比今年更差的情景。当然，四季度包括元旦假期应该会逐步体现出来。
所以航空公司需要从眼下就要开始抢抓春运市场了！提前铺垫是非常必要的！真赌火车票售罄，大概率2025年春运会失败的。查一下铁路的产能就知道了！
希望热爱民航的朋友们共谋民航未来！
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